Concorde (métro de Paris)
Concorde est une station des lignes 1, 8 et 12 du métro de Paris, située à la limite des 1er et 8e arrondissements de Paris.
| Concorde | |
 Quai de la ligne 12 où est reconstitué le texte de la Déclaration des droits de l'homme et du citoyen de 1789. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Ville | Paris |
| Arrondissement | 1er, 8e |
| Coordonnées géographiques | 48° 51′ 58″ nord, 2° 19′ 21″ est |
| Caractéristiques | |
| Position par rapport au sol |
Souterraine |
| Voies | 6 |
| Quais | 6 |
| Nombre d'accès | 6 |
| Accessibilité | Non |
| Zone | 1 (tarification ĂŽle-de-France) |
| Transit annuel | 3 401 219 (2021) |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | RATP |
| Exploitant | RATP |
| Code(s) de la station | 1002
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| Ligne(s) |       
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| Correspondances | |
| Bus |   RATP 42 45 72 73 84 94 Tootbus Paris
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| Noctilien |   N11 N24
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Situation
La station est implantée sous la partie nord de la place de la Concorde les quais étant établis
- sur la ligne 1, au nord-est de la place sous le débouché de la rue de Rivoli (entre Champs-Élysées - Clemenceau et Tuileries) ;
- sur la ligne 8 , au nord-ouest de la place selon l'axe de la rue Royale (entre Invalides et Madeleine) ;
- sur la ligne 12, au nord-est de la place le long du jardin des Tuileries (entre Madeleine et Assemblée Nationale).
Histoire
La station est ouverte le [1] par la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (dite CMP), soit un peu moins d'un mois après la mise en service le du premier tronçon de la ligne 1 entre Porte de Vincennes et Porte Maillot[2]. Jusqu'alors, les trains la traversaient sans y marquer l'arrêt.
Elle doit sa dénomination à son implantation sous la place de la Concorde, plus grande place de Paris, dont le nom aurait été choisi par le Directoire afin de marquer la réconciliation des Français après les excès de la Terreur.
La station est le théâtre du premier accident du métro, le . Consécutivement à un défaut de captation du courant entre les frotteurs, installés sur la motrice, et le rail conducteur de courant, installé au sol, se produisent des courts-circuits suivis d’un incendie, occasionnant une collision avec le train suivant. Cet accident causa 38 blessés dont quatre graves (trois voyageurs et un mécanicien)[3].
Le , la station de la ligne A de la Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris (dite Nord-Sud) est ouverte avec l'inauguration de son premier tronçon entre Porte de Versailles et Notre-Dame-de-Lorette[4].
Celle de la ligne 8 de la CMP est ouverte à son tour le , soit huit mois après la mise en service de son premier tronçon entre Opéra et Beaugrenelle (aujourd'hui Charles Michels), prolongé entre-temps depuis cette dernière jusqu'à Porte d'Auteuil[5]. Les rames la traversaient alors sans en assurer la desserte.
Le , la ligne A devient la ligne 12 à la suite de l'absorption de la société du Nord-Sud le par sa compagnie concurrente : la CMP[6].
Le , des Algériens sont parqués dans la station Concorde lors de la répression policière de leur manifestation. Élie Kagan prend plusieurs photographies de l'évènement[7].
Entre 1976 et 1979, les points d'arrêt des lignes 1 et 8 sont les premières stations à couverture métallique du réseau à être intégralement rénovées en style décoratif « Andreu-Motte », mettant en valeur le tablier par l'application de couleurs faisant exception à la charte d'aménagement définie par son concepteur. En 1991, les quais de la ligne 12 sont quant à eux entièrement rénovés par l'adoption d'un aménagement culturel spécifique sur le thème de la Déclaration des droits de l'homme.
La station de la ligne 8 a comporté jusqu'en 1997 une troisième voie en impasse le long du quai en direction de Créteil, dont l'entrée se situait à l'extrémité nord. Elle a été supprimée à l'occasion de la création de bureaux décidée par la RATP à son emplacement.
Dans le cadre des travaux d'automatisation de la ligne 1, les quais de la station Concorde ont été rehaussés le week-end des 13 et [8] afin de recevoir des portes palières, lesquelles ont été installées en .
L'un des couloirs menant à la ligne 12 comportait, sur le côté, des portillons dotés de plaques émaillées similaires à celles que l'on trouvait dans les rames Sprague-Thomson de la compagnie Nord-Sud. Ils ont disparu à l'occasion de la rénovation des couloirs de la station dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP. Cette modernisation, achevée le , a nécessité la fermeture temporaire des quais de la ligne 8 du jusqu'à la fin des travaux[9].
En 2019, 6 115 023 voyageurs entrent à la station ce qui la place à la 58e position des stations de métro pour sa fréquentation[10].
En 2020, avec la crise du Covid-19, 2 617 251 voyageurs sont entrés dans cette station ce qui la place à la 75e position des stations de métro pour sa fréquentation[11].
En 2021, la fréquentation remonte progressivement, avec 3 401 219 voyageurs qui sont entrés dans cette station ce qui la place à la 86e position des stations de métro pour sa fréquentation[12].
Services aux voyageurs
Accès
La station possède six accès :
- Accès 1 donnant place de la Concorde et rue Royale du côté des nos impairs (48° 52′ 01″ N, 2° 19′ 18″ E) ;
- Accès 2 donnant place de la Concorde et rue Royale du côté des nos pairs (48° 52′ 00″ N, 2° 19′ 21″ E) ;
- Accès 3 donnant à l'angle de la rue de Rivoli et de la rue Saint-Florentin (48° 51′ 59″ N, 2° 19′ 25″ E) ;
- Accès 4 donnant rue Cambon (48° 51′ 57″ N, 2° 19′ 30″ E) ;
- Accès 5 donnant rue de Rivoli du côté du jardin des Tuileries (48° 51′ 59″ N, 2° 19′ 25″ E) ;
- Accès 6 donnant rue de Rivoli, près de la galerie nationale du Jeu de Paume et du musée de l'Orangerie (48° 51′ 58″ N, 2° 19′ 24″ E).
Quais
Les quais des trois stations sont de configuration standard : au nombre de deux pour chacune, ils sont séparés par les voies situées au centre. La ligne 12 est établie sous les deux autres. La ligne 1 passe sous la ligne 8 après s'être raccordée à elle en pointe, en venant de Champs-Élysées - Clemenceau.
Ligne 1
Le plafond de la station de la ligne 1 est un tablier métallique dont les poutres sont supportées par des piédroits verticaux. Les quais sont décorés en style « Andreu-Motte » et ont la particularité d'être la seule station de ce style à être traitée en rose (il s'agit toutefois d'un rose tyrien, proche du rouge). Cette couleur est appliquée sur les deux bandeaux d'éclairage et sur la structure métallique du tablier. Les banquettes sont dotées de grands carreaux plats blancs d'aspect vitrifié, comme les pieds-droits et les tympans. Les quais sont équipés de sièges du style « Motte » de couleur violette qui en ont supplanté d'autres de couleur rose parmi lesquels ils étaient auparavant disposés, ainsi que de portes palières. Le nom de la station est inscrit sur des plaques émaillées en police de caractères Parisine et les cadres publicitaires sont métalliques.
Ligne 8
La station de la ligne 8, également à fleur de sol et en style « Motte », est aussi l'une des trois seules de ce style à exister en violet avec Palais Royal - Musée du Louvre sur la ligne 1 et Opéra sur la ligne 3. Appliquée sur le tablier métallique, le bandeau et la plupart des sièges, cette teinte fait partie du lexique des stations exceptionnelles de type Andreu-Motte, de même que le rose de la station de la ligne 1. Comme pour cette dernière, de grands carreaux plats recouvrent les tympans et les piédroits verticaux, mais ces derniers sont équipés d'écrans publicitaires à la place des traditionnelles affiches ; le quai en direction de Créteil est démuni de banquettes, les sièges étant fixés sur des supports individuels à même le mur qui le sépare d'un ensemble de bureaux aménagés à l'emplacement d'une ancienne voie de garage. Les voûtains du plafond, de dimensions plus réduites qu'à l'ordinaire, avaient la particularité d'être traités en jaune avant d'être repeints en blanc au début des années 2010.
Ligne 12
La station de la ligne 12 est en style « Nord-Sud » jusqu'en 1991, lorsqu'elle est décorée d'une œuvre en céramique de l'artiste Françoise Schein constituée de lettres bleues sur fond blanc reconstituant le texte de la Déclaration des droits de l'homme et du citoyen de 1789[13]. Les espaces sont supprimées du texte et la ponctuation est rassemblée à la fin de chaque article[14]. Le nom de la station est inscrit sur la faïence selon la même police de caractère que les multiples lettres et les cadres publicitaires sont également en faïence. La voûte semi-elliptique est recouverte par des traits horizontaux et verticaux de couleur bleu marine. Les quais sont recouverts d'un carrelage gris moucheté, équipés de bancs spécifiques et éclairés par deux bandeaux-tubes. D'autres stations de métro dans le monde ont été conçues sur le même thème par le même artiste comme Parvis de Saint-Gilles à Bruxelles, Parque à Lisbonne ou Westhafen à Berlin, etc.
À proximité
La place de la Concorde est située sur la rive droite de la Seine en face de l'Assemblée nationale siégeant au palais Bourbon. La place est décorée de statues représentant les différentes villes de France chargées de défendre le pays, comme Lille, Strasbourg, Lyon, Marseille, Bordeaux, Nantes, Brest.
Autour ou près de la place de la Concorde se trouvent la Cour des comptes, l'ambassade des États-Unis, le début de l'avenue des Champs-Élysées et du cours la Reine. Au début du cours est installée la statue honorant Albert Ier, roi des Belges.
La place possède également une entrée du jardin des Tuileries, permettant un accès à la galerie nationale du Jeu de Paume et au musée de l'Orangerie.
Culture
En 2008, une scène du film Eden à l'ouest de Costa-Gavras est tournée dans la station Concorde.
Notes et références
- Bulletin de la Société de l'histoire de Paris et de l'Ile-de-France sur Gallica, p. 177, consulté le
- Jean Tricoire, Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor [détail de l’édition], p. 131.
- Claude Berton, Alexandre Ossadrow et Christiane Filloles-Allex, Fulgence Bienvenüe et la construction du métropolitain de Paris, Presses des Ponts et Chaussées, 2007.
- Jean Tricoire, Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor [détail de l’édition], p. 294.
- Jean Tricoire, Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor [détail de l’édition], p. 240.
- Jean Robert, Notre métro, Éditions Jean Robert, Paris, 1983, p. 124.
- « Elie Kagan et la nuit du 17 octobre 1961 », sur lcbam.hypotheses.org, (consulté le ).
- [PDF]Archive wikiwix de l'ancienne page RATP « Station Concorde, l’accès à la ligne 1 est fermé du vendredi 12 juin à 22 h au dimanche 14 juin inclus », consultée le 7 décembre 2011.
- « Métro ligne 8 : la station Concorde en travaux », sur ratp.fr (consulté le ).
- « Trafic annuel entrant (2019) », sur data.ratp.fr, (consulté le )
- « Trafic annuel entrant 2020 », sur data.ratp.fr, (consulté le )
- « Trafic annuel entrant 2021 », sur data.ratp.fr, (consulté le )
- Clive Lamming, Métro insolite [détail de l’édition] (ISBN 978-2-84096-190-1), p. 161.
- On peut l'observer sur cette photo.