Chemin de fer de la vallée de l'Eure
Le chemin de fer de la vallée de l'Eure (CFVE) est un chemin de fer touristique exploité à la belle saison par une association de passionnés sur une section de l'ancienne ligne de chemin de fer d'Orléans à Rouen, entre Pacy-sur-Eure et Breuilpont d'une part, Pacy-sur-Eure et Cocherel d'autre part.
| Chemin de fer de la vallée de l'Eure (CFVE) | |
 L'Autorail Renault ABJ4 du CFVE | |
| Pays | France |
|---|---|
| Type d'association | loi de 1901 |
| Création | 1993 |
| Écartement de voie | voie normale : 1,435m |
| Ligne exploitée | Pacy-sur-Eure à Breuilpont Pacy-sur-Eure à Cocherel |
| Site internet | http://www.cfve.org |
Histoire
La ligne de Rouen à Orléans est inaugurée en 1885 par la Compagnie du chemin de fer de Rouen à Orléans. La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) ferme le trafic voyageurs en 1950 et l'exploitation de la ligne en 1989[1].
Quelques années plus tard, une équipe de bénévoles obtient l'autorisation de remettre en état un tronçon, entre Breuilpont et La Croix-Saint-Leufroy, pour y faire circuler un train touristique. En 1993, ils créent l'association du Chemin de fer de la vallée de l'Eure[2] et débutent les travaux de rénovation de la voie et de remise en état de matériels roulants. Trois années plus tard, le , l'association inaugure les installations en y faisant circuler un premier train touristique. Le départ est donné par M. Miraux dans la gare de Pacy-sur-Eure[3].
Chaque année, le CFVE transporte environ 10 000 passagers.
L'association exploite également depuis 2020 un vélorail entre Autheuil-Authouillet et La Croix-Saint-Lefroy.
Le CFVE est affilié à la Fédération des Vélorails de France[4].
Matériel roulant
Locomotive à vapeur
- 020 T Orenstein & Koppel no 1494 de 1904, ex-carrières Gouéry de Breuilpont no 2 « L'Avenir ». À restaurer.
Locomotives diesel
- Locomotive BB 63813 ex-SNCF
- Locomotive BB 8082 Whitcomb construite aux États-Unis en 1946, 2 moteurs Aciéries du Nord (ADN) sous licence MAN de 325 ch
Locotracteurs diesel
- Locotracteur Crochat « 040-DB-0302 », transformé par la Compagnie des ateliers et forges de la Loire (CAFL) en 1956, ex-ALVF, 2 moteurs Poyaud 6 cylindres de 150 ch (Propriété A.Mionnet)
- Locotracteur Y 7813 ex SNCF de 1971
- Locotracteur Y-DE 20003, type WR 200 B 14 (de), construit en 1943 par Jung (de) à Jungenthal en Allemagne, ex-Wehrmacht puis ex-SNCF[5]. La transmission hydraulique agit sur un faux essieu couplé par bielles aux deux essieux, moteur Poyaud 6 cylindres (Propriété T.Moncomble)
- Locotracteur Y-DE 20001, type WR 220 B14, construit en 1943 par Deutz en Allemagne, ex-Wehrmacht puis ex-SNCF[6]. Acquis par F.Delahaye auprès des établissements Lafarge et conservé aux Ifs, arrivé au CFVE en 2021 (Propriété T.Moncomble)
- Locotracteur Y 6570 ex-SNCF de 1957, radié en 1985, acquis auprès de la société Natup à Saint-Sauveur-Marville (28) en 2021
- Locotracteur Y 2461 ex-SNCF Decauville. Moteur 6 cylindres Alsthom (Propriété A.Mionnet)
- Locotracteur Y 2262 ex-SNCF Decauville de 1959, moteur Poyaud 2 cylindres (Propriété A.Mionnet)
- Locotracteur Y 11251 ex-SNCF usine de Moulin Neuf, construit par Valermi sur la base d'un locotracteur Crochat ALVF de 1918 , moteur Poyaud 6 cylindres de 150 ch . Il est le premier engin moteur de l'association .
- Locotracteur RLCB Berliet , remotorisé avec un moteur Alsthom Agrom (Propriété A.Zanelli)
- Locotracteur RLD Berliet ex-PLM puis SNCF, moteur Berliet MDX (Propriété A.Zanelli)
- Plateau-tracteur Decauville TE.801, moteur UNIC 4 cylindres (Propriété A.Mionnet)
- Locotracteur Crochat A000079, transformé par les Établissements industriels B. Richard, équipé d'un moteur Poyaud 4 cylindres de 105 ch, ex-Armée camp de Chemilly-sur-Yonne (Propriété S.Van Exterghem , Anciennement collection A.Zanelli )
- Locotracteur Baudet Donon Roussel , moteur Baudouin 4 cylindres de 100 ch Provient de l'ancienne papeterie de Vernon 27 Eure (Propriété A.Zanelli)
Autorails
- autorail de 150 ch X 5506 ; construit par Renault (Propriété Ajecta)
- autorail de 150 ch X 5509 ; construit par Renault ( A Restaurer )
- autorail de 300 ch ABJ4 X 3601 construit par Renault en 1948
Classé MH (1998)[7] (Propriété Ajecta) - autorail X4046 (type x3800 "Picasso" ANF re-motorisé Renault 517 ( Propriété ALCA )
Draisines
- Draisine Billard motorisée par un moteur Renault (Propriété T.Moncomble)
- Draisine CMISO ex-RATP
Voitures voyageurs
- 1 voiture à essieux et plates-formes extrêmes Alsace-Lorraine C5tfp 18849 de 1914
- 3 voitures modernisées Ouest, B6t no 37434, 37440 et 37443. (Propriété A.Mionnet)
- 2 voitures USI ex-SNCF transformées en voitures bar-restaurant
- 1 voiture postale OCEM Payi 42907 de 1932. (Propriété COPEF) Classé MH (2002)[8]
- 1 Fourgon à bagages État métallisé Ouest Dqdmp 39570 (Propriété A.Mionnet)
- 1 fourgon Est à essieux Dqd 19431 de 1908 transformé en "Wagon Numérique" (Propriété Ajecta)
- 2 baladeuses construites à partir d'anciens wagons couverts
Wagons
- 1 wagon couvert à caisse Saltley sur châssis Est
- 1 wagon couvert châssis et caisse Saltley
- 1 wagon plat à essieux allemand
- 1 wagon plat à bogies USA porte char USATC (en)
- 1 wagon plat à bogies USATC
- 1 wagon couvert à bogies USA 18 ex-wagon de secours SNCF
- 2 wagon couverts Standard
- 1 wagon couvert Allemand
- 1 wagon citerne OCEM
- 1 wagon ballastière Ouest
Notes et références
- Camand, 2002, p. 21
- Site cfve.org : dossier de presse 2010 (consulté le 25 février 2014).
- Camand, 2002, p. 22
- « Accueil », sur Fédération des vélos-rails de france (consulté le )
- Fiche Jung 9583 sur www.rangierdiesel.de :
- Fiche Deutz 39660 sur www.rangierdiesel.de :
- Notice no PM27001948, base Palissy, ministère français de la Culture
- Notice no PM78001174, base Palissy, ministère français de la Culture
Voir aussi
Bibliographie
- Jérôme Camand, « Le chemin de fer de la Vallée de l'Eure », dans Petits trains de France, Sélection du Reader's Digest, 2002 (ISBN 2-7098-1324-6), pp. 21-23