1 000 kilomètres du Nürburgring 1986
Les 1 000 kilomètres du Nürburgring 1986 (officiellement appelé le ADAC Kouros 1000 km-Rennen ), disputées le sur le Nürburgring, ont été la trente-et-unième édition de cette épreuve et la septième manche du Championnat du monde des voitures de sport 1986.
1 000 kilomètres du Nürburgring 1986
La Sauber C8 ayant remporté les 1 000 kilomètres du Nürburgring
| Sport | Endurance |
|---|---|
| Organisateur(s) | FIA |
| Édition | 32e |
| Lieu(x) |
Nürburg Ahrweiler  Rhénanie-Palatinat Allemagne |
| Date | Le |
| Participants | 31 |
| Affluence | 14 000 spectateurs |
| Site(s) | Nürburgring |
| Tenant du titre |
Rothmans Porsche |
|---|---|
| Vainqueur |
 Kouros Racing Team |
La course
Classement de la course
Voici le classement officiel au terme de la course[1] - [2] - [3] - [4].
- Les premiers de chaque catégorie du championnat du monde sont signalés par un fond jaune.
- Pour la colonne Pneus, il faut passer le curseur au-dessus du modèle pour connaître le manufacturier de pneumatiques.
- Les voitures ne réussissant pas à parcourir 75% de la distance du gagnant sont non classées (NC).
| Pos | Classe | no | Écurie | Pilotes | Châssis | Pneus | Tours | Temps |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | ||||||||
| 1 | C1 | 61 | Kouros Racing Team |
 Henri Pescarolo Mike Thackwell |
Sauber C8 | G | 121 | 3 h 42 min 30 s 020 |
| Mercedes-Benz M117 5.0 L V8 Turbo | ||||||||
| 2 | C1 | 14 | .svg.png.webp){kind=small} Liqui Moly |
Klaus Niedzwiedz Mauro Baldi |
Porsche 956GTi | G | 119 | + 2 tours |
| Porsche Type-935 2.8 L Flat-6 Turbo | ||||||||
| 3 | C1 | 33 |  Danone Porsche España John Fitzpatrick Racing |
Emilio de Villota Fermín Vélez |
Porsche 956B | G | 119 | + 2 tours |
| Porsche Type-935 2.6 L Flat-6 Turbo | ||||||||
| 4 | C1 | 9 | Obermaier Racing |
Jürgen Lässig Fulvio Ballabio (en) Harald Grohs |
Porsche 956 | G | 115 | + 6 tours |
| Porsche Type-935 2.6 L Flat-6 Turbo | ||||||||
| 5 | C2 | 79 | Ecurie Ecosse |
Ray Mallock.svg.png.webp){kind=small} Marc Duez |
Ecosse C286 | A | 115 | + 6 tours |
| Rover V64V 3.0L V6 Atmo | ||||||||
| 6 | C2 | 74 | Gebhardt Motorsport |
 Walter Lechner Ernst Franzmaier |
Gebhardt JC853 | A | 112 | + 9 tours |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
| 7 | C2 | 70 | Spice Engineering |
Gordon Spice Ray Bellm |
Spice SE86C | A | 110 | + 11 tours |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
| 8 | C2 | 75 | ADA Engineering |
Evan Clements (de) Ian Harrower |
Gebhardt JC843 | A | 107 | + 14 tours |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
| 9 | C2 | 90 |  Jens Winther Denmark |
Jens Winther Angelo Pallavicini (de) |
URD C83 | A | 107 | + 14 tours |
| BMW M88 3.5L I6 Atmo | ||||||||
| 10 | C1 | 66 | Cosmic Racing |
 Costas Los Volker Weidler |
March 84G | A | 106 | + 15 tours |
| Porsche Type-935 2.6 L Flat-6 Turbo | ||||||||
| 11 | C1 | 20 | Tiga Team |
Tim Lee-Davey Lee Crang |
Tiga GC86 | D | 105 | + 16 tours |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
| 12 | C2 | 95 | Roland Bassaler (de) |
Dominique Lacaud Roland Bassaler (de) |
Sauber SHS C6 | A | 101 | + 20 tours |
| BMW M88 3.5L I6 Atmo | ||||||||
| 13 | C2 | 99 | Roy Baker Promotions |
Duncan Bain Thorkild Thyrring |
Tiga GC286 | A | 99 | + 22 tours |
| Ford Cosworth BDT 1.7 L I4 Turbo | ||||||||
| 14 | C2 | 92 | Automobiles Louis Descartes |
Louis Descartes Jacques Heuclin Hubert Striebig |
ALD 02 | A | 98 | + 23 tours |
| BMW M88 3.5L I6 Atmo | ||||||||
| Abd. | C1 | 53 | Silk Cut Jaguar |
 Jan Lammers Derek Warwick Gianfranco Brancatelli |
Jaguar XJR-6 | D | 92 | Tuyau d'huile |
| Jaguar 6.5L V12 Atmo | ||||||||
| Abd. | B | 151 | MK-Motorsport (en) |
Helmut Gall Harald Becker (de) Michael Krankenberg |
BMW M1 | D | 68 | Accident |
| BMW M88 3.5L I6 Atmo | ||||||||
| Abd. | C2 | 72 | John Bartlett Racing |
David Mercer Kenneth Leim |
Bardon DB1 | A | 60 | Transmission |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
| Abd. | C2 | 105 | Kelmar Racing |
Pasquale Barberio Maurizio Gellini |
Tiga GC85 | A | 59 | Problèmes électriques |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
| Abd. | C1 | 1 | Rothmans Porsche |
Hans-Joachim Stuck Derek Bell |
Porsche 962C | D | 22 | Collision avec Jochen Mass |
| Porsche Type-935 3.0 L Flat-6 Turbo | ||||||||
| Abd. | C1 | 7 | Joest Racing |
"John Winter" Kris Nissen Piercarlo Ghinzani |
Porsche 956B | G | 22 | Retrait dû aux conditions |
| Porsche Type-935 2.8 L Flat-6 Turbo | ||||||||
| Abd. | C1 | 17 | Brun Motorsport |
Thierry Boutsen Walter Brun |
Porsche 962C | M | 22 | Retrait dû aux conditions |
| Porsche Type-935 2.8 L Flat-6 Turbo | ||||||||
| Abd. | C1 | 2 | Rothmans Porsche |
Jochen Mass Bob Wollek |
Porsche 962C | D | 21 | Collision avec Hans-Joachim Stuck |
| Porsche Type-935 3.0 L Flat-6 Turbo | ||||||||
| Abd. | C1 | 10 | Porsche Kremer Racing |
Alessandro Nannini James Weaver |
Porsche 962C | Y | 21 | Retrait dû aux conditions |
| Porsche Type-935 2.8 L Flat-6 Turbo | ||||||||
| Abd. | C1 | 18 | Brun Motorsport |
 Oscar Larrauri Jesús Pareja |
Porsche 962C | M | 21 | Retrait dû aux conditions |
| Porsche Type-935 2.8 L Flat-6 Turbo | ||||||||
| Abd. | C1 | 19 | Brun Motorsport |
Stanley Dickens Frank Jelinski |
Porsche 956 | M | 21 | Retrait dû aux conditions |
| Porsche Type-935 2.8 L Flat-6 Turbo | ||||||||
| Abd. | C2 | 89 |  Martin Schanche Racing |
Martin Schanche Torgye Kleppe "Pierre Chauvet" (en) |
Argo JM19 | G | 19 | Collision avec David Andrews |
| Zakspeed 1.9 L I4 Turbo | ||||||||
| Abd. | C2 | 98 | Roy Baker Promotions |
 Max Cohen-Olivar David Andrews |
Tiga GC286 | A | 16 | Collision avec "Pierre Chauvet" (en) |
| Ford Cosworth BDT 1.7 L I4 Turbo | ||||||||
| Abd. | GTP | 21 | Richard Cleare Racing (pl) |
Richard Cleare (pl) David Leslie |
March 85G | G | 11 | Accident |
| Porsche Type-962 3.2 L Flat-6 Turbo | ||||||||
| Abd. | C2 | 104 | Jean-Claude Ferrarin (de) |
Jean-Claude Ferrarin (de) Philippe Mazué |
Isolia 001 | A | 9 | Accident |
| Ford Cosworth DFV 3.0L V8 Atmo | ||||||||
| Abd. | C1 | 51 | Silk Cut Jaguar |
Jean-Louis Schlesser Eddie Cheever Hans Heyer |
Jaguar XJR-6 | D | 6 | Arbre de transmission |
| Jaguar 6.5L V12 Atmo | ||||||||
| Abd. | C1 | 63 | Ernst Schuster |
Ernst Schuster Rudi Seher Siegfried Brunn |
Porsche 936C | D | 4 | Accident |
| Porsche Type-962 2.8 L Flat-6 Turbo | ||||||||
| Np. | C1 | 52 | Silk Cut Jaguar |
Jan Lammers Derek Warwick |
Jaguar XJR-6 | D | - | Accident durant les essais |
| Jaguar 6.5L V12 Atmo | ||||||||
| Np. | GTP | 174 | Erwin Derichs |
Martin Wegenstetter Kurt Hild |
Derichs TCS | ? | - | Retrait |
| Ford Cosworth DFV 3.0L V8 Atmo | ||||||||
Pole position et record du tour
- Pole position : Thierry Boutsen (#17 Brun Motorsport) en 1 min 27 s 270
- Meilleur tour en course : Klaus Niedzwiedz (#14 Liqui Moly) en 1 min 34 s 820
À noter
- Longueur du circuit : 4,542 km
- Distance parcourue par les vainqueurs : 598,582 km
Notes et références
Notes
Références
- (en) « Nürburgring 1000 Kilometres », sur racingsportscars.com (consulté le )
- (en) « 1000 km Nürburgring », sur wsrp.cz (consulté le )
- (en) « Nürburgring 1000 km – Nürburgring, West Germany » Consulté le .
- (en) « 1986 Nurburgring 1000Kms », sur motorsportmagazine.com, (consulté le )
Articles connexes
Liens externes
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