Wiesmoor

En 1744, la Frise orientale fut rattachée à la Prusse. Frédéric le Grand, très intéressé, pour des raisons essentiellement fiscales, par la mise en culture de terres jusqu'alors inexploitées, fait construire de nouvelles digues et de nouveaux polders et crée de nouvelles colonies dans les marais frison. Un édit de 1765, transfère à l'État toutes les surfaces de landes n'appartenant pas encore à des agriculteurs locaux.

Dans les décennies suivantes, ce sont environ 80 établissements qui sont fondés, dont trois sur le territoire de la commune actuelle : Voßbarg (1780), Wiesederfehn (1796) et Zwischenbergen (1810), le dernier village à une époque où la région avait été rattachée aux Pays-Bas, à la suite des guerres napoléoniennes.

Au début du XX^e siècle, un projet est élaboré pour exploiter la tourbe de cet endroit de façon industrielle. Des machines vont être utilisées à Wiesmoor. On amène sur place des engins de travaux publics comme les locomobiles, qui sont suffisamment de stables pour œuvrer sur le sol marécageux, et des excavateurs à godets ainsi que d'autres excavateurs.

Le chef de ce projet est le conseiller privé prussien et futur secrétaire d'État Eberhard Ramm du ministère de l'agriculture et des forêts, qui donna plus tard son nom au quartier de Rammsfehn. Il convainc l'industriel Carl Friedrich von Siemens de l'intérêt de construire une centrale électrique à tourbe. Après des forages d'essai, un site est finalement choisi dans l'actuel centre-ville de Wiesmoor. Il n'est pas rentable à l'époque d'extraire la tourbe et de la transporter ailleurs pour produire de l'électricité. Pour construire la centrale, il fallait toutefois auparavant drainer le terrain.

Le canal Nordgeorgsfehn, déjà creusé, en 1891, jusqu'au village de Neudorf (commune d'Uplengen), est prolongé à cet effet entre 1906 et 1922, afin d'assurer la jonction entre la Jümme, affluent de la Leda et le Ems-Jade-Kanal. Les premiers habitants permanents arrivent sur le site en 1907, pour participer à la construction de ce canal. Un bureau de poste est ouvert en 1908. En 1909, la centrale électrique interurbaine de Wiesmoor est mise en service, après deux ans de travaux, par Siemens Elektrische Betriebe. Elle est reprise en 1921 par la Nordwestdeutsche Kraftwerke AG (NWK).

Centrale électrique à tourbe en 1910

La construction puis l'exploitation de la centrale électrique ainsi que l'extraction de tourbe nécessaire à son fonctionnement créaient des emplois durables. La construction d'une première école est achevée en 1913, premier signe visible de la croissance de la ville. Le nombre d'habitants de Wiesmoor passe de 151 en 1914 à 383 en 1919 et à 686 en 1923. Pendant la Première Guerre mondiale, des prisonniers de guerre sont employés à divers travaux, comme l'aménagement d'un cimetière. Ils remplacent aussi des ouvriers de la centrale appelés sous les drapeaux.

Les communes de Wiesmoor et de Mullberg sont créées le 1er juin 1922 après le démantèlement de l'arrondissement de Friedeburger Wiesmoor. Une église luthérienne est construite au bord du canal Nordgeorgsfehn en 1929/1930 dans le centre-ville. La première banque (caisse d'épargne) ne s'est installée qu'en 1924. L'arrivée continue d'ouvriers a conduit à la création d'un nouveau quartier au sud de l'agglomération, le quartier de Rammsfehn, au début des années 1930.

Pendant le régime nazi, des travailleurs astreints au service obligatoire ont été utilisés pour l'exploitation des tourbières, aux côtés de volontaires. Ainsi, durant l'été 1935, un camp de baraques accueillent une cinquantaine de jeunes chômeurs berlinois. Ces jeunes travaillent dix semaines dans la tourbière et ont ensuite trois jours de congé, le salaire journalier s'élevant à quatre Reichsmark. Le terrain de sport de Wilhelmsfehn a été aménagé par ces mêmes chômeurs. A partir de 1940, les jeunes femmes sont enrôlées de force dans le cadre du Reichsarbeitsdienst. Pendant la guerre, un camp de travail pour les travailleurs étrangers est installé à Wiesmoor. Trois prisonniers français s'en échappent le 30 juin 1942, sans que l'on sache ce qu'il est advenu d'eux.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, Wiesmoor n'a guère été touché par les combats, hormis quelques bombardements. A la fin de la guerre, début mai 1945, la ville est occupée par des troupes canadiennes et polonaises.

Après-guerre, la production d'électricité à partir de la tourbe est cependant devenue de moins en moins rentable. Pour cette raison, la Nordwestdeutsche Kraftwerke cesse l'extraction de la tourbe en 1964. Afin de garantir à la fois la production d'électricité et les emplois, la Norddeutsche Kraftwerke prévoit, à partir de 1962, de construire à Wiesmoor une centrale nucléaire d'une puissance de 40 MW pour remplacer la centrale à tourbe. Ces projets ont toutefois été rapidement abandonnés car la rentabilité d'une petit centrale nucléaire n'était pas garantie. De plus, l'approvisionnement en eau de refroidissement aurait également été problématique. Au lieu de cela, la centrale sur tourbe, démolie en 1964, a été remplacée par une centrale à turbine à gaz de 25 MW.

La commune n'a cependant pas connu de déclin économique grâce au développement du tourisme, Wiesmoor étant ainsi l'une des premières communes de Frise orientale, non située sur le littoral, à miser sur cette activité. Par ailleurs, dans les années 1960, d'autres entreprises industrielles se sont installées, mais ont dû cesser leur production dans les décennies suivantes. Il s'agissait notamment de petites usines textiles, dont une filiale du fabricant Klaus Steilmann, ainsi que l'une des trois filiales est-frisonnes (avec Leer et Norden) du fabricant de machines à écrire Olympia Werke. En revanche, l'entreprise de transport routier Bohlen et Doyen, fondée en 1950 par Heinrich Bohlen et Heinrich Doyen, s'est développée et reste, aujourd'hui, le plus gros employeur privé de la ville.

A partir de 1964, un bataillon de défense anti-aérienne s'installe dans la Fehnkaserne nouvellement construite au sud de Wiesmoor. Le bataillon fait partie de la stratégie de défense antiaérienne de l'OTAN, pendant la guerre froide. Outre les membres de l'armée de l'air, des soldats américains sont stationnés dans la caserne, car des missiles à ogives nucléaires sont stockées dans la région isolée de Wiesmoor.

Dans les années 1990, Wiesmoor a dû faire face à deux crises économiques. La fin de la guerre froide a entraîné la fermeture de la base militaire Fehn en 1993, la production d'électricité s'arrête en 1995 et entraîne la démolition de la centrale électrique à turbine à gaz la même année. En revanche, l'horticulture qui s'est développée à l'origine grâce à la chaleur fournie par cogénération constitue encore aujourd'hui un des piliers économiques de la ville.

Blason de Wiesmoor

Les armes de Wiesmoor se blasonnent ainsi : "Sous un chef d'écu noir avec un éclair d'or sortant de la bordure gauche de l'écu, d'or au coq de bruyère noir armé de rouge". Le vert et jaune sur le drapeau de la ville sont une référence à la Norddeutsche Kraftwerke.

En tant que station climatique reconnue par l’État et offrant toute une série de curiosités et de possibilités de loisirs, Wiesmoor est devenue une destination de vacances. En 2007, Wiesmoor a enregistré 41.000 nuitées dans des hébergements professionnelles et 65.000 à 70.000 nuitées supplémentaires dans des hébergements plus petits. La durée moyenne du séjour est de 2,9 jours[5]. La principale rue commerçante est la Hauptstraße (B 436), sur les deux côtés de laquelle s'alignent des magasins spécialisés et des grandes surfaces. D'autres commerces de détail se trouvent dans la zone industrielle du quartier de Wiesederfehn, ainsi qu'un grand magasin de meubles dans le quartier de Voßbarg.

L'extraction industrielle de la tourbe est toujours d'actualité à Wiesmoor. La société Aurich-Wiesmoorer Torfvertriebs GmbH exploite des gisements à la périphérie de la ville. La tourbe est utilisée comme amendement agricole et engrais, mélangée à du fumier de bovins. La plus grande entreprise privée de Wiesmoor est l'entreprise Bohlen et Doyen dont le siège est à Wiesmoor. Initialement spécialisée dans le transport routier, elle est aujourd'hui active dans le secteur de l'énergie et de la construction.

L'horticulture a toujours été une activité phare de la commune. Plusieurs entreprises horticoles se sont associées à des horticulteurs d'autres localités pour former la coopérative Nordwest-Blumen. Ensemble, ces sociétés disposent de la plus grande surface continue sous verre d'Europe, qui s'étend dans la ville sur 80.000 m².

L'agriculture locale est en outre essentiellement tournée vers l'industrie laitière. Outre les prairies, on trouve également des surfaces cultivées pour des plantes fourragères dont le maïs.