Unterseeboot 557
L'Unterseeboot 557 ou U-557 est un sous-marin allemand (U-Boot) de type VIIC utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.
Unterseeboot 557 | ||
U-Boot type VIIC | ||
Autres noms | U-557 | |
---|---|---|
Type | Sous-marin Type VIIC | |
Classe | Type VIIC (d) | |
Histoire | ||
A servi dans | Kriegsmarine | |
Commanditaire | Kriegsmarine | |
Chantier naval | Blohm & Voss - Hambourg N° de coque : 533 |
|
Commandé | ||
Quille posée | ||
Lancement | ||
Mise en service | ||
Commission | sous Ottokar Arnold Paulssen | |
Statut | Coulé le | |
Équipage | ||
Commandant | Ottokar Arnold Paulssen | |
Équipage | 4 officiers - 40 à 56 marins | |
Caractéristiques techniques | ||
Longueur | 67,10 m (coque pressurisée : 50,50 m) |
|
Maître-bau | 6,20 m (coque pressurisée : 4,70 m) |
|
Tirant d'eau | 4,74 m | |
Tirant d'air | 4,86 m | |
Déplacement | 769 t (surface) 871 t (plongée) |
|
Propulsion | 2 hélices 2 moteurs diesel 2 moteurs électriques |
|
Puissance | 2 800 Ă 3 200 ch (moteur diesel) 750 ch (moteur Ă©lectrique) |
|
Vitesse | 17,7 nœuds (32,8 km/h) en surface 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée | |
Profondeur | 230 m (maximale) 250–295 m (écrasement) |
|
Caractéristiques militaires | ||
Armement | 5 tubes lance-torpilles de 53,3 cm 14 torpilles canon de pont de 8,8 cm SK C/35 canon anti-aérien de 20 mm Flak 26 mines TMA ou 39 mines TMB |
|
Rayon d'action | 15 700 km (9 755 mi) à 10 nœuds (19 km/h) en surface 150 km (93 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h) en plongée |
|
Carrière | ||
Pavillon | Troisième Reich | |
Port d'attache | Kiel Lorient Messine |
|
Indicatif | M - 37 961 | |
Localisation | ||
Coordonnées | 35° 19′ nord, 23° 11′ est | |
Géolocalisation sur la carte : Grèce
| ||
Le sous-marin est commandé le à Hambourg (Blohm & Voss), sa quille posée le , il est lancé le et mis en service le , sous le commandement de l'Oberleutnant zur See Ottokar Arnold Paulssen.
Éperonné par erreur et par un torpilleur italien le , il coule à l'ouest de la Crète.
Conception
Unterseeboot type VII, l'U-557 avait un déplacement de 769 tonnes en surface et 871 tonnes en plongée. Il avait une longueur totale de 67,10 m, un maître-bau de 6,20 m, une hauteur de 9,60 m et un tirant d'eau de 4,74 m. Le sous-marin était propulsé par deux hélices de 1,23 m, deux moteurs diesel Germaniawerft M6V 40/46 de 6 cylindres en ligne de 1 400 cv à 470 tr/min, produisant un total de 2 060 à 2 350 kW en surface et de deux moteurs électriques BBC GG UB 720/8 de 375 cv à 295 tr/min, produisant un total 550 kW, en plongée. Le sous-marin avait une vitesse en surface de 17,7 nœuds (32,8 km/h) et une vitesse de 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée. Immergé, il avait un rayon d'action de 80 milles marins (150 km) à 4 nœuds (7,4 km/h; 4,6 milles par heure) et pouvait atteindre une profondeur de 230 m. En surface son rayon d'action était de 8 500 milles nautiques (soit 15 700 km) à 10 nœuds (19 km/h).
L'U-557 était équipé de cinq tubes lance-torpilles de 53,3 cm (quatre montés à l'avant et un à l'arrière) qui contenait quatorze torpilles. Il était équipé d'un canon de 8,8 cm SK C/35 (220 coups) et d'un canon antiaérien de 20 mm Flak. Il pouvait transporter 26 mines TMA ou 39 mines TMB. Son équipage comprenait 4 officiers et 40 à 56 sous-mariniers.
Historique
Il suit sa période initiale d'entraînement à la 1. Unterseebootsflottille jusqu'au , puis intègre son unité de combat dans cette même flottille jusqu'au et termine dans la 29. Unterseebootsflottille.
Il passe les quatre premiers mois à Königsberg, en naviguant en mer Baltique.
En , l'U-557 perd un homme d'Ă©quipage lorsqu'il touche le fond de la mer Baltique durant un exercice.
1re patrouille
Sa première patrouille, du au , l'emmène de Kiel dans l'Atlantique Nord.
Le , l'U-557 attaque, sans succès, le convoi HX-126.
Le , l'U-43, l'U-46, l'U-66, l'U-93, l'U-94, l'U-111 et l'U-557 reçoivent l'ordre de former une ligne de patrouille au sud du cap Farvel, en avant du Bismarck dans l'espoir de couler quelques-uns de ses poursuivants. Le plan échoue ; le Bismarck prend le cap de Saint-Nazaire[1]. Ce navire emblématique est attaqué et coulé le .
Les U-Boote forment une nouvelle ligne de patrouille au sud-est du cap Farvel à la recherche de convois dans l'Atlantique Nord. Dans la soirée du , l'U-557 coule un traînard britannique du convoi HX-128[1].
L'U-557 est ravitaillé pendant la nuit du 1er au par le pétrolier-ravitailleur allemand Belchen à 120 nautiques dans le sud-ouest du cap Farvel. Le Belchen est ensuite capturé et coulé par les navires de la Royal Navy engagés dans l'opération Rheinübung.
Le , l'U-557 et quatre autres U-Boote forment le noyau du groupe West dans l'ouest de l'Atlantique Nord. À la suite de la capture de l'U-110 et, en conséquence, de prise de la machine à crypter allemande Enigma, les Alliés se trouvent en mesure de dévier les convois menacés, vers des routes dépourvues d'U-Boote ; les pertes s'amenuisent chaque jour. Le groupe de combat West ne connaît effectivement aucun succès. Le sous-marin rentra à Lorient après 59 jours en mer.
2e patrouille
L'U-557 quitte Lorient pour sa deuxième patrouille le . Il est de retour deux jours plus tard pour une raison inconnue.
Le , il quitte de nouveau la base pour l'ouest de l'Irlande.
Le , l'U-141 signale le convoi OS-4, dans l'ouest de l'Irlande. Il plonge devant une menace aérienne. L'U-557 arrive sur place en soirée, attaquant le convoi durant la nuit du 26 au . En trois passes, il coule quatre navires. Sept autres U-Boote rejoignent l'assaut, un seul a du succès.
Le , l'U-557 forme, avec d'autres U-Boote, le groupe (ou meute) BosemĂĽller de l'ouest au sud-ouest de l'Irlande. Le groupe se dirige vers le convoi SL-84, sans parvenir Ă le trouver dans le mauvais temps[1].
Le , l'U-83 et l'U-557 signalent le convoi OG-73. Ils s'agrègent à un autre groupe, à la recherche du même convoi, pour former un seul groupe contre l' OG-73. De nouveau, le convoi est introuvable[1]. Après d'autres recherches de convois toutes aussi infructueuses, il rentre à Lorient le , après 31 jours en mer.
L'Oberleutnant zur see Herbert Werner, auteur de "Cinquante-huit secondes pour survivre", est officier de quart de cet U-Boot, d'avril Ă novembre 1941[2].
3e patrouille
Sa troisième patrouille, du au , au départ de Lorient, le conduit en Méditerranée. Le sous-marin passe par le détroit de Gibraltar durant la nuit du 26 au . Le , il coule le cargo Fjord près du cap Estepona. Et suscite une controverse : selon l'État espagnol, l'attaque avait porté atteinte à la neutralité du pays (relative, puisque celui-ci avait passé un traité secret d'assistance à l'Allemagne), ayant eut lieu dans les eaux territoriales espagnoles. L'U-557 arrive à Messine, le .
4e patrouille
Sa quatrième patrouille, du 9 au , au départ de Messine, se déroule en Méditerranée orientale. L'U-557 patrouille entre Alexandrie et Tobrouk. Dans la nuit du , avec l'aide du sous-marin italien Dagabur, il envoie par le fond le HMS Galatea, un croiseur britannique, à l'ouest d'Alexandrie. Le croiseur faisait partie de la Force B, de retour d'une incursion contre les convois italiens partis de Benghazi[1]. Cette attaque provoque la mort de plus de la moitié de l'équipage britannique.
Naufrage
Le à 18 h 6, l'U-557 émet un bref signal indiquant qu'il estime son arrivée au port dans environ dix-huit heures. Le même jour à la même heure, le torpilleur italien Orione quitte le port crétois de Souda. Le commandant n'est pas informé de la présence d'un sous-marin allemand dans la région de la Crète.
Lorsque le commandant italien voit un sous-marin à 21 h 44, en direction du nord, il l'éperonne en le supposant britannique. L'U-557 coule immédiatement; le torpilleur, endommagé, rentre à la base.
La position du naufrage, donnée par le commandant est : 35° 19′ N, 23° 11′ E. L'enquête menée par la Supermarina qualifie le naufrage d'accident, jetant le doute sur sa nature : accident résultant d'une erreur de navigation ou attaque délibérée et malencontreuse.
La présence de l'U-Boot dans ces eaux n'a été connue de la marine italienne Supermarina qu'à 22 h 0, soit quinze minutes après la collision.
Les quarante-trois membres d'Ă©quipage meurent dans cet accident.
Affectations
- 1. Unterseebootsflottille du au (PĂ©riode de formation).
- 1. Unterseebootsflottille du au (Unité combattante).
- 29. Unterseebootsflottille du au (Unité combattante).
Commandement
- Korvettenkapitän Ottokar Arnold Paulssen du au .
Patrouilles
Commandant | Départ | Arrivée | Jours | Succès | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Oblt. Ottokar Arnold Paulssen | Kiel | Lorient | 59 jours | 7 290 | ||
2 | Oblt. Ottokar Arnold Paulssen | Lorient | Lorient | 3 jours | |||
Oblt. Ottokar Arnold Paulssen | Lorient | Lorient | 31 jours | 20 407 | |||
3 | Kptlt. Ottokar Arnold Paulssen | Lorient | Messine | 19 jours | 4 032 | ||
4 | KrvKpt. Ottokar Arnold Paulssen | Messine | Coulé | 8 jours | 5 220 | ||
Total | 120 jours | 36 949 t |
Note : Oblt. = Oberleutnant zur See - Kptlt. = Kapitänleutnant - KrvKpt. = Korvettenkapitän
Opérations Wolfpack
L'U-557 opéra avec les Wolfpacks (meute de loups) durant sa carrière opérationnelle.
- West ( - )
- BosemĂĽller ( - )
- Seewolf (2-)
Navires coulés
L'U-557 coula 6 navires marchands totalisant 31 729 tonneaux et 1 navire de guerre de 5 220 tonneaux au cours des 4 patrouilles (120 jours en mer) qu'il effectua.
Date | Nom | Nationalité | Tonnage | Fait |
---|---|---|---|---|
Empire Storm | Royaume-Uni | 7 290 | Coulé | |
Embassage | Royaume-Uni | 4 954 | Coulé | |
1941 | Saugor | Royaume-Uni | 6 303 | Coulé |
1941 | Segundo | Norvège | 4 414 | Coulé |
1941 | Tremoda | Royaume-Uni | 4 736 | Coulé |
Fjord | Norvège | 4 032 | Coulé | |
HMS Galatea | Royal Navy | 5 220 | Coulé |
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « German submarine U-557 » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- Guðmundur Helgason, « The Type VIIC boat U-557 », sur German U-boats of WWII - uboat.net (consulté le )
- (en) Webmaster of Deutsche U-Boote 1935 - 1945, « U 557 », sur U-Boot-Archiv Wiki
- 2003-2016 u-boote.fr (Jean-Paul NADEAU), « U 557 », sur http://www.u-boote.fr/