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Unterseeboot 106 (1940)

L'Unterseeboot 106 (ou U-106) est un sous-marin allemand de type IX.B de la Kriegsmarine de la Seconde Guerre mondiale.

U-106
illustration de Unterseeboot 106 (1940)
Le grenadage du 2 août 1943 coule l'U-106.

Type U-Boot de type IX.B
Classe Unterseeboot type IX classe B (en)
Histoire
A servi dans Kriegsmarine
Commanditaire Kriegsmarine
Chantier naval AG Weser Ă  Bremerhaven
N° de coque: 970
Commandé
Quille posée
Lancement
Mise en service
Statut Coulé aux larges au Cap Ortegal - Espagne
Équipage
Équipage 48
Caractéristiques techniques
Longueur 76,50 m
(Coque pressurisée: 58,75 mètres)
Maître-bau 4,70 m
(Coque pressurisée: 4,40 mètres)
Tirant d'eau 4,70 m
Tirant d'air 4.90 m
DĂ©placement 1 051 t (surface)
1 178 t (plongĂ©e)
1 430 t (total)
Puissance 4 400 ch (surface)
1 000 ch (plongĂ©e)
Vitesse 18,2 nœuds (surface)
7,3 nœuds (plongée)
Profondeur 230 m
Caractéristiques militaires
Armement 22 torpilles de 533 mm- 6 tubes (4 tubes d'étrave, 2 tubes à l'arrière
Un canon Utof 105 mm (110 obus)
44 mines TMA ou 66 mines TMB
Rayon d'action 12 000 nautiques Ă  10 nĹ“uds (surface)
64 nautiques à 4 nœuds (plongée)
Carrière
Pavillon Troisième Reich
Port d'attache Base sous-marine de Lorient (France)
Indicatif M 34 486

Historique

Il quitte Kiel pour sa première patrouille sous les ordres de l'Oberleutnant zur See JĂĽrgen Oesten le . Après 38 jours et deux navires coulĂ©s pour un total de 13 540 tonneaux, il rejoint la base sous-marine de Lorient le .

Sa deuxième patrouille se dĂ©roule du au , soit 112 jours en mer, marquant sa patrouille la plus longue et la plus victorieuse. Il coule huit navires pour un total de 46 488 tonneaux et en endommage deux autres pour un total de 39 095 tonneaux. Ces bons rĂ©sultats valent Ă  l'Oberleutnant zur See JĂĽrgen Oesten d'ĂŞtre promu au grade de Kapitänleutnant le et d'ĂŞtre rĂ©compensĂ© par la Croix de chevalier de la Croix de fer le .

Le bateau quitte Lorient le pour sa troisième patrouille ; après 32 jours en mer, il rejoint son port d'attache le sans succès.

Le , le Kapitänleutnant Jürgen Oesten passe le commandement de l'U-106 à l'Oberleutnant zur See Hermann Rasch.

La quatrième patrouille se dĂ©roule du au , soit 33 jours en mer, avec un navire coulĂ© de 5 120 tonneaux et un navire endommagĂ© de 8 246 tonneaux.

Sa cinquième patrouille, du au , soit 51 jours en mer, augmente ses rĂ©sultats de cinq navires coulĂ©s pour un total de 42 139 tonneaux. Une semaine après son retour de patrouille, le , l'Oberleutnant zur See Hermann Rasch est promu au grade de Kapitänleutnant.

Sa sixième patrouille du au , soit 76 jours en mer, augmente encore ses rĂ©sultats de cinq navires coulĂ©s pour un total de 29 154 tonneaux et d'un navire endommagĂ© de 4 639 tonneaux.

Sa septième patrouille du 25 au , soit cinq jours en mer, est écourtée à la suite d'une attaque. Le à 15 heures 30, l'U-Boot est mitraillé et bombardé par un avion Vickers Wellington de la RAF (No. 311 Squadron RAF (en)/A) dans le golfe de Gascogne, tuant le premier officier de quart, l'Oberleutnant zur See Günter Wissmann, et blessant le Commandant. L'U-106 avait quitté Lorient deux jours plus tôt et est alors forcé d'y retourner.

Sa huitième patrouille du au , soit 96 jours en mer, accroĂ®t ses rĂ©sultats d'un navire coulĂ© de 2 140 tonneaux. Trois jours plus tard, le , le Kapitänleutnant Hermann Rasch reçoit la Croix de chevalier de la Croix de fer.

Sa neuvième patrouille du au , soit 47 jours en mer, s'achève sans succès.

Le , le Kapitänleutnant Hermann Rasch passe le commandement de l'U-106 à l'Oberleutnant zur See Wolf-Dietrich Damerow.

Au cours de sa dixième patrouille, ayant quittĂ© Lorient le et après six jours en mer, l'U-106 est coulĂ© le par des charges de profondeur lancĂ©es d'avions britanniques et australiens au nord-est du cap Ortegal en Espagne, Ă  une position gĂ©ographique de 46° 55′ N, 11° 55′ O. Après avoir Ă©tĂ© endommagĂ© par l'attaque d'un Wellington du No. 407 Squadron RCAF (en), l'U-106 essaye de rejoindre un S-boot (navire de surface lance-torpilles allemand ou vedette lance-torpilles) ; il est repĂ©rĂ© par un hydravion Sunderland britannique du 228 Squadron (en) pilotĂ© par le Flying officer Reader Hanbury. MalgrĂ© l'utilisation de ses armes anti-aĂ©riennes, l'U-106 est coulĂ© par un autre Sunderland du No. 461 Squadron RAAF (en) pilotĂ© par le Flight lieutenant A. F. Clarke[1].
Suivant les témoignages des équipages et les photographies prises lors de l'attaque, l'U-Boot a partiellement explosé avant de couler verticalement[2].

22 des 48 hommes d'équipage meurent dans cette attaque ; les 26 survivants sont repêchés plus tard par un S-Boot allemand.

Affectations

Commandement

Patrouilles

CommandantDépartArrivéeJoursSuccès
1Oblt. JĂĽrgen OestenKielLorient38 jours13 540
2Oblt. JĂĽrgen OestenLorientLorient112 jours85 583
3Kptlt. JĂĽrgen OestenLorientLorient32 jours
4Oblt. Hermann RaschLorientLorient33 jours13 366
5Oblt. Hermann RaschLorientLorient51 jours42 139
6Kptlt. Hermann RaschLorientLorient76 jours33 793
7Kptlt. Hermann RaschLorientLorient5 jours
8Kptlt. Hermann RaschLorientLorient96 jours2 140
9Kptlt. Hermann RaschLorientLorient47 jours
10Oblt. Wolf-Dietrich DamerowLorientCoulé6 jours
Total496 jours190 561 t

Note : Oblt. = Oberleutnant zur See - Kptlt. = Kapitänleutnant

Opérations Wolfpack

L'U-106 a opéré avec les Wolfpacks (meutes de loup) suivantes durant sa carrière opérationnelle :

  1. Raubritter ( - ) ;
  2. Westwall ( - ) ;
  3. Unverzagt ( - ).
  • L'Unterseeboot 106 a coulĂ© 22 navires pour un total de 138 581 tonneaux et a endommagĂ© 2 navires pour un total de 12 634 tonneaux, 1 navire de guerre auxiliaire de 8 246 tonneaux et 1 navire de guerre de 31 100 tonneaux au cours des 10 patrouilles (496 jours en mer) qu'il effectua.
Date Nom Nationalité Tonnage
(GRT)
Convoi Fait[3] Localisation Décès
ZealandicDrapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni10 578CoulĂ©58° 17′ N, 20° 26′ O73
SesostrisDrapeau de l'Égypte Égypte2 962SC-19CoulĂ©56° 00′ N, 15° 14′ OInconnu
MemnonDrapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni7 506CoulĂ©20° 25′ N, 21° 00′ O5
AlmkerkDrapeau des Pays-Bas Pays-Bas6 810CoulĂ©13° 13′ N, 20° 15′ O0
AndalusianDrapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni3 082SL-68CoulĂ©14° 20′ N, 21° 04′ O0
TapanoeliDrapeau des Pays-Bas Pays-Bas7 034SL-68CoulĂ©15° 34′ N, 20° 29′ O0
HMS Malaya Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni31 100SL-68EndommagĂ©20° 01′ N, 25° 30′ OInconnu
MeekerkDrapeau des Pays-Bas Pays-Bas7 995SL-68EndommagĂ©20° 00′ N, 26° 00′ OInconnu
EastleaDrapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni4 267CoulĂ©16° 11′ N, 22° 03′ O37
SilveryewDrapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni6 373CoulĂ©16° 25′ N, 25° 17′ O1
Clan MacdougallDrapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni6 843CoulĂ©16° 30′ N, 25° 06′ O2
Sacramento ValleyDrapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni4 573OB-324CoulĂ©17° 06′ N, 30° 06′ O3
King MalcolmDrapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni5 120SC-50CoulĂ©51° 17′ N, 28° 18′ O38
USS SalinasDrapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni8 246ON-28EndommagĂ©46° 34′ N, 37° 28′ OInconnu
Empire WildebeesteDrapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni5 631ON-53CoulĂ©39° 18′ N, 59° 32′ O9
TravellerDrapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni3 963CoulĂ©40° 00′ N, 61° 27′ O52
RochesterDrapeau des États-Unis USA6 836CoulĂ©37° 06′ N, 73° 35′ O4
AmerikalandDrapeau de la Suède Suède15 355CoulĂ©36° 22′ N, 74° 06′ O5
OpawaDrapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni10 354CoulĂ©38° 13′ N, 61° 08′ O56
Lady DrakeDrapeau du Canada Canada7 985CoulĂ©35° 26′ N, 64° 26′ O12
SS Faja de OroDrapeau du Mexique Mexique6 067CoulĂ©23° 18′ N, 84° 14′ O10
CarrabulleDrapeau des États-Unis USA5 030CoulĂ©26° 11′ N, 89° 13′ O22
AtenasDrapeau des États-Unis USA4 639EndommagĂ©25° 30′ N, 89° 03′ O0
MentorDrapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni7 383CoulĂ©24° 07′ N, 87° 01′ O4
Hampton RoadsDrapeau des États-Unis USA2 689CoulĂ©22° 27′ N, 85° 08′ O5
WatertonDrapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni2 140BS-31CoulĂ©47° 04′ N, 59° 32′ O0

Références

Notes

  1. Kemp, p. 138.
  2. Bowyer 1977, p. 46.
  3. (en) « Uboat.net », sur uboat.net (consulté le ).

Sources

Articles connexes

Liens externes

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