TOWT - Transport Ă la voile
TOWT, TransOceanic Wind Transport, est une compagnie maritime française de transport à la voile, co-fondée en 2011 par le Brestois Guillaume Le Grand et la Bogotéenne Diana Mesa.
| TOWT - Transport Ă la voile | |
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| Création | 2011 |
|---|---|
| Fondateurs | Guillaume Le Grand et Diana Mesa |
| Forme juridique | SAS |
| Siège social | Le Havre France
|
| Direction | Guillaume Le Grand et Diana Mesa |
| Activité | Autres intermédiaires du commerce en produits divers |
| Produits | Transport maritime de vins et spiritueux en bouteille, produits du commerce Ă©quitable |
| SIREN | 803 845 270 |
| Site web | http://towt.eu/ |
Née à Brest, la société s'est développée à Douarnenez puis a déménagé au Havre, où elle est implantée depuis 2020 et a son siège.
Projet Ă©cologique
TOWT est une société à mission depuis novembre 2021 :
“La mission de TOWT est d’agir pour décarboner le transport maritime en utilisant la force du vent pour un mode de transport plus sobre, moins dépendant des hydrocarbures, et plus transparent. La voile, en tant que propulsion principale, constitue un levier de développement économique dans les échanges et permet d’envisager une vraie transition énergétique pour relever le défi climatique et énergétique. ”[1]
TOWT exploite donc la voile en propulsion principale sur de longues de distances, pour transporter des volumes importants de marchandise, en réduisant au maximum ses émissions de gaz à effet de serre.
La société s'appuie sur deux axes pour réaliser sa mission.
- Réutiliser le savoir-faire de la marine à voile en affrétant des vieux gréements, aptes au transport de produits artisanaux et du commerce équitable.
- Armer des voiliers-cargo innovants, au titre du développement durable, pouvant concurrencer les cargos et porte-conteneurs très gourmands en carburant et en émission de CO2.
Activité sur voiliers de travail
TOWT affrète depuis 2011 des voiliers de travail, aussi appelés "vieux gréements", provenant de Grande-Bretagne, des Pays-Bas et de Scandinavie. TOWT y transporte, pour compte propre ou pour compte tiers, une marchandise à forte valeur ajoutée : cacao, rhum, thé, café... Les navires empruntent des routes transatlantiques et réalisent du cabotage européen. Une soixantaine de voyages ont été effectués entre 2011 et 2022, pour environ 1 000 tonnes transportées.
En 2017, TOWT crée le label ANEMOS[2], qui certifie le transport à la voile des marchandises, dans une démarche de transparence et de mise en valeur du transport et des origines du produit. Cette même année, TOWT ouvre sa boutique éphémère "Au cul du voilier", à Douarnenez[3], où elle met en vente les produits transportés à la voile pour compte propre.
Les voiliers affrétés historiquement
| Anciens affrètements | Actuellement |
|---|---|
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Route Transatlantique :
Route trans-manche : Cabotage européen :
Cabotage régional :
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- Quelques navires affrétés par TOWT
La galéasse Lun II.jpg.webp)
Le lougre Corentin
Le lougre Grayhound.jpg.webp)
La gabare Notre-Dame de Rumengol
Activité sur Voilier-Cargo
Dès les débuts de TOWT, ses fondateurs évoquent le projet de faire passer le transport à la voile à une autre échelle, afin de décarboner massivement le transport maritime[7].
D'une capacité de 1 000 tonnes, le premier voilier-cargo pourra transporter en une traversée ce qui l'a été en plus de 10 ans sur voiliers de travail, avec pour objectif une réduction drastique des émissions par tonne transportée et par kilomètre parcouru.
Dates clé
- Le projet est initié dès 2015 ; les travaux de conception et de R&D commencent avec le cabinet d’architectes Nantais H&T. [8]En 2018, les premiers plans du voilier-cargo sont finalisés.
- TOWT lance un appel d’offres européen en 2019 auprès de 20 chantiers navals, et c’est le chantier breton Piriou qui est choisi.
- Le 12 janvier 2022, TOWT annonce la signature du contrat de construction du premier navire avec Piriou[9].
- En parallèle, TOWT lance une levée de fonds citoyenne sur la plateforme Lita.co. La pré-collecte ouvre en juillet 2021.
- Fin juin 2022, le premier voilier-cargo est "mis en vigueur" : les fonds ont été réunis pour le financer, et la construction peut commencer.
Design du chantier Piriou, à deux mâts, publié en janvier 2022 - La collecte sur Lita.co est clôturée avec un jour d'avance, le 13 juillet 2022. 4,5 millions d'euros ont été levés en à peine plus d'un mois par plus de 2 000 particuliers. La première semaine de collecte, permet à l'entreprise de lever 3M€ d'investissement citoyen, ce qui représente un record pour la plateforme[10].
- Cette levée de fond contribue à la mise en vigueur d'un deuxième navire, identique au premier, annoncée le 30 août 2022
Le premier voilier-cargo sera mis Ă l'eau fin 2023, et le second au printemps 2024.
Montage financier
TOWT s'appuie sur une levée de fond regroupant quelque 20 investisseurs en capital, y compris le fond Après-Demain SA, Groupe IDEC Invest Innovation, et Crédit Agricole Normandie Seine.
A cela s'ajoutent 4,5 M€ levés sur Lita.co France et Belgique, sous forme d'OCA.
TOWT s'appuie sur les primes de certificats d'Ă©conomie d'Ă©nergie Ă©mis par Certinergy & Solutions, filiale d'ENGIE.
Enfin, TOWT est le premier armateur à bénéficier du "suramortissement vert" prévu par le gouvernement Macron en Septembre 2021.
Spécifications techniques[11]
Dans un communiqué de presse, le chantier Piriou annonce les spécifications techniques suivantes pour la première génération de voiliers-cargo commandés par TOWT.
| Longueur de coque | 69,00 m |
|---|---|
| Longueur HT | 81,00 m |
| Largeur | 11,90 m |
| Tirant d'eau max (sous quille) | 6,00 m |
| Creux au PP | 8,65 m |
| Tirant d'air | 64,00 m |
| Equipage | 7 a 12 p. max |
| Capacité d'accueil passagers | 12 p. (6 cabines doubles) |
| Vitesse moyenne | 10,5 nds |
| Vitesse max. Ă la voile | plus de 16 nds |
| Coque/superstructure | Acier / aluminium |
| Propulsion vélique | 2 mâts, 4 bômes aluminium |
| Surface voile | 2 GV, 2 focs, 1 génois : 2 200 m² |
| Propulsion moteur | 2 x 422 kWm Ă 1790 tr/min, 1 propulseur d'Ă©trave |
| Grues p. cales Ă palettes | 2 x 7.5 t Ă 4.5 m |
| Groupes électrogènes | 2 x 250 kVA |
| Capacité emport fret | 1 000 à 1 100 tonnes en vrac palettes
+ 135 barriques de 225 litres de vins ou spiritueux |
Transport de marchandises
Le voilier-cargo permettra un Transport de marchandises transocéanique sur plusieurs routes déjà exploitées par la compagnie. Parmi les destinations mises en avant par l'entreprise : l'Amérique du Nord (New York), la Colombie, le Brésil, la Côte d'Ivoire ou encore la Chine (Shanghai).
Le transport, déconteneurisé, se fait sur palette, avec une capacité de 1 100 tonnes et une capacité à charger/décharger en 6h[12].
Parmi les futurs clients engagés aux côtés de TOWT, on retrouve l'importateur de café Belco, le chocolatier Cémoi, le rhum Longueteau, le producteur de vin Ethic Drinks, Martell Mumm Perrier-Jouët, le champagne Drappier[13].
Elevage dynamique des vins et spiritueux
TOWT propose un service de vieillissement en mer sur son voilier-cargo pour les vins et spiritueux. Cette pratique, inspirée de la biodynamie, consiste à charger des barriques sur un navire en mer pendant quelques mois. Soumis à des conditions environnementales particulières lors du voyage (tangage, roulis, salinité de l'air) le spiritueux se bonifie et révèle des notes aromatiques uniques. TOWT propose un service de vieillissement en mer depuis plus de dix ans et a fait vieillir du vin Château Le Puy, du whisky Black Mountain, du cognac Camus[14].
Transport de passagers[15]
Le voilier-cargo pourra accueillir 12 passagers dans ses 6 cabines doubles, proposant un moyen de voyager de manière décarbonée, pour un prix moyen annoncé autour de 200€ par jour et par personne. TOWT envisage également d'accueillir des équipes scientifiques.
Le label ANEMOS
Dès 2012, TOWT appose des étiquettes afin de différencier les marchandises qui ont été transportées à la voile. L'objectif est de fournir un moyen d'identification visuelle au consommateur, afin de le protéger des allégations commerciales trompeuses et de contribuer à la création d'un marché intègre autour du transport à la voile[2].
En 2017, TOWT dépose la marque ANEMOS, "vent" en grec[16]. Chaque étiquette porte un numéro de voyage, que le consommateur peut rentrer sur le site anemos.eco afin d'accéder aux informations du voyage : images, journal de bord, tonnes de CO2 économisées. Le label est un outil de transparence et permet de valoriser l'externalité environnementale positive du transport à la voile.
Prémisses d'ANEMOS : une des premières étiquettes, apposee sur une bouteille de bière, en 2012
Le logo ANEMOS est à l'effigie du navire ayant transporté la marchandise
Un exemple de label ANEMOS (2017)[17]
Paquet de café Caron porteur du label 2001
Notes et références
- « Mission : TOWT ! », sur TOWT (consulté le )
- Margaux THOKAGEVISTK, « Transport à la voile. Un label contre l'opacité du transport maritime », Ouest France,‎ (lire en ligne)
- Gaël Cogné, « Au cul du voilier. Des produits venus de loin grâce au vent », Le Telegramme,‎ (lire en ligne, consulté le )
- Clipper ship Tres Hombres
- Milpat -Cap sur Londres
- Grayhound lugger sailing
- « Le retour inéluctable des grands voiliers », sur TOWT (consulté le )
- « Towt poursuit ses projets autour du fret à la voile - Agence API », sur agence-api.ouest-france.fr (consulté le )
- Par Laurent Derouet Le 15 janvier 2022 à 10h01, « La compagnie maritime Towt lance la construction de son premier voilier-cargo », sur leparisien.fr, (consulté le )
- « Douarnenez - À Douarnenez, la levée de fonds citoyenne de Towt atteint les 3 M€ », sur Le Telegramme, (consulté le )
- « PIRIOU signe avec TOWT pour la construction d’un second voilier-cargo de 81m ! », sur Piriou, (consulté le )
- « Nos offres chargeurs », sur www.towt.eu (consulté le )
- « Les chargeurs partenaires », sur www.towt.eu (consulté le )
- (en-US) Melita Kiely, « Camus unveils ocean-matured Cognac », sur The Spirits Business, (consulté le )
- « Notre offre passagers », sur www.towt.eu (consulté le )
- « ANEMOS (Marques) - Data INPI », sur data.inpi.fr (consulté le )
- « ANEMOS Voyage N°172 », sur TOWT (consulté le )