Ketch

L'intérêt du ketch est la division de la voilure par rapport à un sloop, ce qui permet une plus grande souplesse d'utilisation. Ainsi, par vent frais un bon équilibre sous voile est trouvé en naviguant sous foc et artimon, la grand-voile étant amenée. De même, l'allure de cape est facilitée sous cette configuration. Par contre, le rendement de l'artimon allié à la grand-voile est relativement médiocre aux allures près du vent.
En Europe du Nord et sur de longues distances, le ketch est souvent préféré au sloop, puisque la voile supplémentaire permet un meilleur équilibre, et une voile plus facile à manipuler plus petit. En cas d'augmentation soudaine de la force du vent, un avantage du ketch est que la grand-voile peut être abandonnée rapidement, ce qui réduit très fortement la voilure tout en laissant les petites voiles pour équilibrer le navire et maintenir la propulsion.

Les ketchs modernes ont presque exclusivement un gréement bermudien.

Les ketchs anciens pouvaient disposer de flèches ou de huniers. Les ketchs peuvent n'avoir aucune flèche (voile aurique au-dessus des voiles basses), une flèche sur le grand-mât (ketch à flèche) ou un(e) flèche par mât (ketch à double flèche). Comme pour les goélettes, il est possible de rencontrer des huniers (voile carrée) en sommet de mâts. Cette configuration est rare, elle se rencontre sur les ketchs anciens.

Le Mentor est un dériveur école gréé en ketch marconi (gréement bermudien). Le "Tahiti Ketch" (plan ci-dessous) possède un gréement proche d'un gréement bermudien.

Le Norda, ketch à flèche	Ketch à double flèche	Ketch à hunier du XIXe siècle.	Le Mentor, un dériveur école gréé en ketch marconi.	Plan du tahiti Ketch

Ci-dessous différentes typologie de gréements pour un ketch

Le yawl est proche du ketch, la différence est liée à la position de la voile d'artimon par rapport au safran[1]. Dans un ketch, l'artimon est positionné en avant du gouvernail (pour stabiliser et augmenter la surface de voile), dans un yawl, l'artimon est en arrière du gouvernail (pour stabiliser le navire).

Une goélette franche est aussi un voilier à voiles auriques et deux mâts. La différence est la position du grand-mât, situé à l’arrière sur une goélette franche et à l'avant sur un ketch.

	Ketch (ketch à corne s.s.)	Ketch bermudien	Ketch à hunier	Yawl (yawl à corne s.s.)	Yawl bermudien	Yawl	Yawl	Goélette franche
Schéma du gréement					Ketch à hunier du XIXe siècle.			Goélette ou Goélette franche ("schooner
Exemples de navires	Le SV Ariel, Ketch à flèche en 2006 Ketch en 1913	Petit ketch à gréement bermudien (Type DZ) Le ketch bermudien Rona II au Tall Ships' races de Belfast en 2009	Ketch à hunier à Oakland (baie de San Francisco)	Le yawl Stebbins	Le Salcombe, un yawl à gréement bermudien en 1967	La Goélette Atalanta en 2007

Le ketch de pêche Guide Me dans le « Bassin des Chalutiers » à La Rochelle en avril 2015.

L'utilisation des premiers ketchs remonterait en 1775, où ils étaient utilisés comme navires de guerre par le Sultanat de Mysore pendant le règne d'Haidar Ali. Au cours des XVII^e et XVIII^e siècles, les ketchs aurait été couramment utilisés comme petits navires de guerre, jusqu'à leur remplacement dans ce rôle par les bricks au cours de la dernière partie du XVIII^e siècle. Le ketch a continué à être utilisé comme un bateau spécialisé pour le transport des mortiers lors des guerres napoléoniennes. Dans cette usage, il a été appelé « galiote à bombe ».

Comme pour les autres petits navires à gréement aurique, l'usage historique principal reste la pêche entre le XVII^e et le début du XX^e siècle. Puis comme voiliers de plaisance, ce gréement est aujourd'hui très répandu dans les yachts modernes.

Le mot « ketch » est emprunté à l'anglais, déformation de catch, lui-même venant du moyen anglais cache, qui vient à son tour du français[2]. Cette configuration de gréement étant très utile pour la manœuvre du navire lors des opérations sur filets.

l'Étoile Polaire à Brest

• L’Étoile Polaire (1916) est un ketch français
• Le Joshua est un ketch français en acier de Bernard Moitessier construit au chantier Meta de Tarare en 1961
• Le Notre Dame des Flots est un ketch français en bois, construit en 1942 pour la pêche en mer du Nord.
• Le Zénobe Gramme est un ketch belge
• Le Seute Deern II est un ketch allemand
• Le Great Britain II est un ketch britannique ayant participé à cinq Withbread Around the World Race[6]
  

  Le Hawaiian Chieftain est un ketch à Hunier
• Le Hawaiian Chieftain (1988) est un ketch hawaïen
• L’Orsa Maggiore est un ketch bermudien
• Le Norda : ketch polonais de 1928.
• L’Esther Jensen (1939) est un ketch néerlandais
• L’Asgard I (1905) est un ketch aurique transféré, en 1979, au Kilmainham Gaol Historical Museum[7].
• L’Arawak est un ketch français, construit aux Sables-d'Olonne en 1954
• Aile Blanche (1939) est un ketch Bermudien construit par Camper & Nicholson, de 30 mètres actuellement en cours de restauration au nord Mexique à Ensenada.

Le Novynik navigant sur le lac Champlain

• Le Novynik est un ketch canadien construit en 1979 par l'ingénieur Yvon Durocher
• L'Aquiarus est un ketch dessiné par Eugène Cornu
• L'Anna-Kristina - Dyrafjeld est un voilier norvégien construit en 1889.
  

  Le Pen Duick II sous voiles
• Pen Duick II est à l'origine un ketch, configuration dans laquelle il fut utilisé par Éric Tabarly lors de sa victoire dans la course transatlantique en solitaire en 1964.
• Pen Duick VI est un ketch français célèbre conçu pour la course autour du monde en escale et en équipage, la Whitbread de 1973, sur lequel Éric Tabarly a remporté la Transat anglaise en solitaire en 1976, après avoir essuyé trois tempêtes.
• Le Vieux Crabe est un ketch français construit à Camaret en 1951, labellisé bateau d'intérêt patrimonial en 2016.
• Wyvern (1897) : ketch aurique norvégien de 18 m construit en 1897. Il a fait naufrage en 2013, renfloué et restauré, il navigue à nouveau.
• Wyvern av Aalesund : ketch aurique norvégien de 24 m construit en 1995, réplique du Wyvern de 1897.
• L'Excelsior : ketch aurique britannique en bois de 31 m de long, construit en 1921 (Lowestoft smack). Il est classé bateau historique depuis 1999 par le National Historic Ships UK.

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Ketch » (voir la liste des auteurs).