Opérateur de transport de Wallonie

Opérateur de transport de Wallonie
Création	21 décembre 1989[1]
Dates clés	21 décembre 1989 (Société Régionale Wallonne du Transport) 1er janvier 2019 (Opérateur de Transport de Wallonie)
Forme juridique	Entreprise publique
Slogan	Le TEC, Tellement En Commun !
Siège social	Av. Gouverneur Bovesse 96 5100 Jambes (Namur)  Belgique
Direction	Vincent Peremans
Actionnaires	Région wallonne
Filiales	TEC Hainaut, TEC Namur-Luxembourg, TEC Charleroi, TEC Liège-Verviers et TEC Brabant wallon
BCE	0242069339
TVA européenne	BE0242069339[2]
Site web	www.letec.be
Société précédente	Société nationale des chemins de fer vicinaux

L’Opérateur de Transport de Wallonie^[3] (anciennement Société régionale wallonne du transport) est la société publique de transport de la Région wallonne (Belgique). Elle utilise le nom commercial « TEC » (Transport En Commun). Son réseau est essentiellement composé d'autobus, mais elle exploite également le métro de Charleroi et le futur tramway de Liège.

Histoire

Fondée en 1991, lors de la régionalisation des transports en Belgique, la SRWT (Société régionale wallonne des transports) est une holding faîtiere qui chapeaute cinq sociétés d'exploitation : les TEC (Transports en commun).

Historiquement, les transports en commun en Belgique étaient exploités à la fois par la SNCV (Société nationale des chemins de fer vicinaux fondée en 1885) et certaines villes disposaient de sociétés intercommunales gérant les transports : les STI. On pouvait en dénombrer trois en Région wallonne : STIC (Charleroi), STIL (nl) (Liège) et STIV (nl) (Verviers).

Lorsque la compétence des transports urbains a été régionalisée en 1989, toutes ces sociétés furent regroupées et un nouveau découpage fut effectué.

À côté de la SRWT, on dénombrait 5 sociétés d'exploitation : le TEC Brabant wallon, le TEC Charleroi, le TEC Hainaut, le TEC Liège-Verviers et le TEC Namur-Luxembourg.

Le 1^er mars 2018^[4], le gouvernement Wallon a voté la fusion des 6 sociétés actuelles (SRWT et 5 société d'exploitations) au sein d'une nouvelle structure unique, l'Opérateur de Transport de Wallonie (OTW)^[5] avec prise d'effet le 1^er janvier 2019^[6]. Les anciennes sociétés TEC sont devenues des directions territoriales à cette même date.

La marque commerciale TEC, quant à elle, reste d'application.

Organisation et missions

Organisation

L'OTW est un organisme d'intérêt public de la Région Wallonne et est une personne morale de droit public.

Sa Direction Générale est composée comme suit^[7]:

Administrateur général: Vincent PEREMANS

Administrateur général adjoint : Vincent URBAIN

Directrice exécutive Finances : Vanessa SIEMIANOW

Directeur exécutif Système d'information : Christian POCHET

Directeur exécutif Services Techniques : Christophe BERTHO

Directeur exécutif des Ressources humaines et Services généraux : Philippe KEMPINAIRE

Directeur exécutif Marketing et Mobilité, Porte-Parole : Stéphane THIERY

Directeur exécutif Audit Interne : Benoît LALOUX

Pour l'exploitation du réseau, 5 Directions territoriales sont établies, reprenant les périmètres des anciennes sociétés d'exploitations:

1. Direction Brabant Wallon ;
2. Direction Charleroi ;
3. Direction Hainaut ;
4. Direction Liège-Verviers ;
5. Direction Namur-Luxembourg.

Missions

Le décret créant l'OTW définit ses missions comme suit^[7]:

1. a pour objet, en Région wallonne, l'étude, la conception, la promotion et la coordination des services de transports publics des personnes;

2. proposer au Gouvernement en vue de fixer:

• les structures tarifaires applicables aux transports publics de personnes,
• les règles de répartition des subsides régionaux alloués aux directions territoriales;

3. définir, au nom du Gouvernement, de la politique commerciale;

4. réaliser le programme d'investissements arrêté par le Gouvernement en matière d'infrastructure;

5. coordonner l'action des directions territoriales:

• commandes et achats groupés de matériel roulant et d'équipements pour les différentes directions territoriales (ainsi que le financement de ces activités),
• action visant à favoriser la création de services communs aux directions territoriales,
• harmonisation des politiques desdites directions territoriales concernant les relations de travail individuelles ou collectives,
• règlement à l'amiable de conflits entre directions territoriales;

6. relations avec la SNCB ou tout autre organisme national ou international de transports publics;

7. toute mission d'intérêt général que lui confierait le Gouvernement.

Réseau

Dépôt avec métros et autobus du TEC à Charleroi

Le réseau de l'OTW peut se subdiviser en deux grandes parties :

1. les réseaux urbains d'Arlon, Charleroi, Dinant, La Louvière, Liège, Mons, Mouscron, Namur, Tournai et Verviers ;
2. le réseau périurbain.

Le réseau urbain de la ville de Liège représente à lui tout seul plus de 30 % du total de déplacement en bus en Région wallonne.

Le réseau wallon est quasi uniformément exploité en bus.

Véhicule du métro léger de Charleroi à côté de drapeaux du TEC

Un réseau de métro léger est établi à Charleroi : le MLC Métro léger de Charleroi. Il compte quatre lignes de tram exploitées principalement en mode « métro léger » (trams circulant en site propre). Un seul tronçon a gardé un caractère vicinal.

Le tram apparaîtra également à Liège en 2022 et reliera Sclessin à Herstal en passant par la gare TGV de Liège Guillemins et Saint-Lambert

Lignes

Réseau TEC

Toutes les lignes du réseau peuvent être visionnées sur leur site internet^[8].

Billettique

La billettique du Groupe TEC est basée sur une technologie sans contact, sous la dénomination « TEC It Easy »^[9].

Comme les trois opérateurs de transports en commun en Belgique, elle se base sur la carte MOBIB

Les automates SELF et les autres canaux de ventes, les valideurs et les solutions logicielles sont mis en œuvre par XEROX à travers son produit ATLAS^[10].

Le projet "TEC It Easy" a débuté par une simplification tarifaire en 2014. En 2015, après un projet pilote au TEC Brabant Wallon, la nouvelle billettique est généralisée le 21 avril.

Mouvements sociaux

Dans le passé, la SRWT a subi des grèves pour des motifs divers (revendications liées à des hausses de salaires, problèmes de sécurité, licenciement d'un chauffeur de bus)^[11]. 70 % des grèves sont considérées comme grèves sauvages^[11],[12]. Le MR réclame un « service minimum » pour réduire l'impact des grèves sur les usagers. Cette mesure est par contre jugée inapplicable selon le ministre wallon des Transports en 2011, Philippe Henry^[13].

Parc moteur

En 2020^[14], le parc d'autobus et de motrices comptait 1 800 véhicules répartis comme suit:

• 1 332 autobus standards;
• 342 autobus articulés;
• 81 midibus et minibus;
• 45 motrices.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• TEC Brabant wallon (Wavre)
• TEC Charleroi (Charleroi)
• TEC Liège-Verviers (Liège)
• TEC Namur-Luxembourg (Namur)
• TEC Hainaut (Mons)
• De Lijn (Région flamande)
• STIB à (Bruxelles)
• Métro léger de Charleroi
• Liste des tramways de Belgique

Lien externe

• (mul) Site LeTEC.be