Société de transports de l'agglomération stéphanoise

Les CFVE ont exploité le réseau dans sa grande majorité après le rachat des compagnies concurrentes.

En 1980, le SIOTAS (Syndicat intercommunal pour l'organisation des transports de l'agglomération stéphanoise) est créé et est chargé d'organiser les transports en commun de l'agglomération stéphanoise sur son périmètre.

Le 1^er janvier 1981, les CFVE disparaissent au profit de la STAS qui exploite le réseau pour le compte du SIOTAS jusqu'en 1986 ou la STAS est remplacée par les TRAS (Transports urbains de l'agglomération stéphanoise) à la suite de la non-reconduction de la délégation de service public avec le groupe Transexel au profit de Transcet. Les TRAS décident de conserver le nom STAS qui devient le nom commercial du réseau.

Depuis les années 2000, les TRAS sont devenus les TPAS à la suite du changement d'actionnaire de la société au profit de Veolia Transport, aujourd'hui fusionné avec Transdev, tandis que le SIOTAS a laissé place à Saint-Étienne Métropole.

En 2006, le réseau TVG (Transports de la vallée du Gier) de Saint-Chamond est définitivement intégré au réseau STAS, ainsi que les lignes départementales se retrouvant entièrement dans le nouveau périmètre.

Un tramway de la ligne T1, au terminus de Solaure.

Le réseau de tramway de Saint-Étienne se compose de trois lignes (T1, T2 et T3) desservant Saint-Étienne et Saint-Priest-en-Jarez avec un réseau organisé principalement sur un axe nord-sud. À elles trois, les lignes assurent près de 50 % du trafic. Véritable épine dorsale du réseau, le tram stéphanois arpente la grande rue sur près de 8 km depuis 1881.

En soirée, le réseau de tramway fonctionne jusqu'à 23 h 50 dans le sens sud-nord.

Un Solaris Trollino 12 sur la ligne M7.

Le réseau de trolleybus stéphanois compta jusqu'à sept lignes (1, 3, 5, 6, 7, 8 et 10), il fut progressivement démantelé au fil des années et il ne restait depuis 2010 qu'une seule ligne, partiellement exploitée en autobus, la ligne M3. Depuis le 14 février 2020, la ligne M7 est de nouveau exploitée en trolleybus[3].

Début 2019, Saint-Étienne Métropole (SEM) a investi 18M€ dans son réseau de trolleybus avec l'achat de 22 nouveaux véhicules de la marque Solaris, qui sont désormais en service sur les lignes M3 et M7 (ligne M3 déjà exploitée depuis 2003 par des Cristalis ETB12 et qui furent réformés avec l'arrivée des Solaris).

Depuis la rentrée 2021, les lignes de soirées S3 (La Cotonne - Terrenoire via Montplaisir) et S7 (Michon - Hôtel de Ville) sont également assurées en trolley.

D'ici 2024, il est prévu d'acquérir des trolleybus articulés pour équiper les lignes M4 et M6 (c'est une 1ère pour la ligne M4 qui n'a jamais été exploitée en trolleybus, et c'est un retour sur la M6 qui fut exploitée en trolleybus standards de 1955 à 1983 puis en trolleybus articulés jusqu'en 2000), cette dernière deviendra la ligne M6+, un bus à haut niveau de service entre la cité du Design, Châteaucreux et l'IUT[4] - [5].

Renault Agora S à la Place de l'hôtel de ville sur l'ancienne ligne 3 en direction de la Cotonne.

Le réseau d'autobus stéphanois se compose de 77 lignes desservant l'ensemble des 45 communes de Saint-Étienne Métropole.

Indicées de M1 à M7 et M9, les lignes « Métropoles » sont exploitées pour la plupart en véhicules à haut niveau de service, équipés de Wi-Fi et d'écrans d'informations à bord. Elles forment la colonne vertébrale du réseau de bus et de trolleybus et sont toutes reliées directement au centre-ville et offrent des passages toutes les 10 minutes en heures de pointe (de 7 à 9h et de 16 à 19h).

Le réseau classique se compose de plus d'une soixantaine de lignes desservant les différents secteurs de la métropole (lignes 10 à 29 sur Saint-Étienne, 30 à 39 dans l'Ondaine et le Forez, 40 à 59 dans la vallée du Gier, 60 à 69 dans les balcons du Forez et 70 à 89 qui assurent des dessertes complémentaires). En outre deux lignes sont assurées conjointement avec les Cars Région Loire, les lignes C1 et C2.

Après 20 h à 20 h 30 selon les lignes, le réseau de bus est recentré autour de cinq lignes (S1, S3, S6, S7 et S9) desservant Saint-Étienne et l'Ondaine en reprenant le trajet de certaines lignes de journée, principalement les lignes « Métropoles ».

Ces lignes de soirée circulent généralement à raison d'un bus toute le quarante minutes du lundi au samedi (tous les jours pour le tram). Le dernier départ est aux environs de 22h30 (au moins 22h19 avec la S9 et jusqu'à 23h15 pour la S1 direction l'Ondaine). Ces lignes ne circulent pas le dimanche, mais les lignes de bus Métropoles sont néanmoins prolongée d'une heure ce jour-là pour une fin à environ 21h30.

Les jeudis, vendredis et samedis soir (hors vacances d'été) circulent deux lignes de nuit, les « Noctambus » uniquement du centre-ville vers la périphérie, avec un départ par heure de minuit à 2h du matin[6].

La STAS gère aussi la location de vélos avec un premier emplacement sur le parvis de la gare de Châteaucreux et depuis le 26 juin 2010, les vélocations Vélivert : 400 vélos en location longue durée et 300 vélos en location libre service répartis sur 30 stations (hors stations événementielles) : 28 à Saint-Étienne (pour 200 vélos), une à Saint-Priest-en-Jarez et une à Villars.

La STAS gère aussi un musée des transports urbains de Saint-Étienne et sa région qui retrace l'évolution du matériel roulant de la CFVE et de la STAS.

La fréquentation du réseau de la STAS a augmenté de 24,9 % entre 2007 et 2017. Cette croissance a été continue, excepté en 2012 :

En 2015, 48,1 % des voyages ont été réalisés sur les lignes de tramway et 34 % sur les lignes de bus essentielles[14]. En 2016, 48 % des trajets ont été effectués sur les lignes de tramway et 33,9 % sur les lignes de bus essentielles[10]. En 2017, 47,6 % des voyages ont été réalisés sur les lignes de tramway et 29,4 % sur les lignes de bus Métropoles[11]. En 2018, 46,9 % des voyages ont été réalisés sur les lignes de tramway et 29,8 % sur les lignes de bus Métropoles[12]. En 2019, 46,7 % des voyages ont été réalisés sur les lignes de tramway et 30 % sur les lignes de bus Métropoles[1].

Il existe trois « espaces transports » dans l'agglomération stéphanoise depuis la fermeture de celui de la station Parc Champirol en septembre 2022[16] :

• Place Dorian à Saint-Étienne ;
• Parvis de la gare de Saint-Étienne-Châteaucreux ;
• Place du Moulin à Saint-Chamond.

Il existe neuf principaux centres d'échanges dans l'agglomération stéphanoise[17] :

Il existe différents parc relais dans l'agglomération stéphanoise :

Les quatre lignes de TER gérées par la région Auvergne-Rhône-Alpes peuvent être empruntées par les voyageurs munis d'un abonnement ou d'un billet T-Libr.

Les lignes sont :

Le chiffre d'affaires de la STAS (Transdev Saint-Etienne) est de 62 500 500 € en 2019[18].

Le résultat net en 2017 s'établit à 1 455 700 €[18].

La STAS emploie en 2019, 682 personnes dont 416 affectés à la conduite (tramways, trolleybus et autobus)[13].

• Tramway de Saint-Étienne
• Trolleybus de Saint-Étienne
• Autobus de Saint-Étienne
• Saint-Étienne Métropole
• Syndicat mixte des transports pour l'aire métropolitaine lyonnaise
• Transdev
• Cars Région

• Site officiel
• Calculateur d'itinéraires OùRA!