Réseau de bus des TL

Le réseau comprend trente lignes, 24 lignes urbaines et 6 lignes régionales, exploitées pour la plupart par la Société anonyme Transports publics de la région lausannoise (TL), s'étendant sur 179,1 km (97,5 km en urbain et 81,6 km en régional) à travers Lausanne et son agglomération, le tout situé sur une dizaine de zones de la communauté tarifaire Mobilis Vaud[5]. Il est exploité à l'aide des 169 véhicules des TL, plus ceux repris progressivement dès 2017 à MSA[5] - [7] - [8].

Le matériel est remisé et entretenu aux dépôts de Perrelet et de La Borde.

Pour les zones à faible densité de population, les TL disposent d'un service de transport à la demande nommé Taxibus.

Le Service Pyjama est le réseau nocturne de l'agglomération lausannoise.

L'aménagement des arrêts est commun entre les bus et les trolleybus. Il se compose d'un abribus comportant le nom de l'arrêt, les horaires des lignes le desservant et les arrêts les plus importants se voient dotés en plus d'un distributeur automatique de titres de transport (DATT) et d'une borne d'information aux voyageurs en temps réel[9].

Les arrêts secondaires ou situés à des emplacements ne permettant pas l'implantation d'un abri sont remplacés par de simples poteaux, parfois accompagnés d'un DATT[9].

L'essentiel des abribus et poteaux d'arrêts ont été renouvelés dans les années 1990, mais on peut encore trouver sur le réseau régional des abris des années 1960 voire comme à Prilly des kiosques en béton hérités de l'ancien tramway[9]. Enfin, un troisième modèle d'abri, le plus récent, existe sur les extensions ouvertes dans les années 2000[9]. Des poteaux d'arrêts ancien modèle, datant des années 1970, peuvent eux aussi subsister[9].

Depuis les années 1990, les arrêts sont desservis à la demande, les voyageurs devant faire signe au conducteur ou appuyer sur les boutons d'arrêt demandé à bord des bus, sauf aux arrêts majeurs en centre-ville et aux terminus où l'arrêt obligatoire subsiste[10].

Pour 2018, les TL ont commandé 19 autobus Mercedes-Benz Diesel répartis en : 8 « autobus moyen » (midibus ?) dont 6 pour remplacer les Van Hool à empattement court série 301-306, 5 autobus standards et 6 autobus articulés ; en dehors du remplacement de la série 301-306, cette livraison sera destinée à l'augmentation de la flotte de la compagnie[11].

	Numéros de parc	Nombre	Constructeur(s)	Modèle	Énergie	Plancher bas	Mise en service
	121-123[12]	3	MAN	Lion's Regio	Diesel	non (autocar) mais équipé PMR	2017
	401-417	17	MAN	Lion's City	Diesel	oui	2014
	421-425	5	Mercedes-Benz	Citaro C2	Diesel	oui	2018
	441-450	10	Mercedes-Benz	Citaro C2 Hybrid	Hybride	oui	2019-2021
	541-553	13	Alexander Dennis	Enviro 500	Diesel	oui	été 2019

Une commande de 13 nouveaux bus à impériale sera livrée en 2019 afin de renforcer la capacité des lignes régionales 60, 62 et 65[6].

Le vendredi 13 novembre 2009, aux alentours de 9 h 30, l'autobus à gaz n^o 431 mis en service en l'an 2000 prend feu sur la ligne 30, au terminus de la Bourdonnette, et est entièrement détruit[13]. Par mesure de précaution, les 14 autres véhicules de la même série sont immobilisés, puis reformés[14]. Deux véhicules, les n^os 433 et 434 sont cependant conservés quelques années pour la formation des nouveaux chauffeurs.

Le conducteur ayant repéré de la fumée suspecte se dégageant du moteur et ayant fait descendre l'unique passagère du véhicule, aucun blessé n'est à déplorer[13]. Il tente, en vain, d'éteindre le feu à l'aide d'un extincteur en attendant l'arrivée des pompiers, pour éteindre le feu et refroidir le véhicule[13]. L'incendie est du, selon l'expertise menée en conséquence, à une fuite d'huile[14].

Consécutivement aux incendies début 2017 de deux unités de la même série 601-622 de marque Neoplan datant de 2007, l'un (604) le 24 janvier 2017 (presque entièrement détruit), l'autre (622) le 3 mars 2017, (uniquement le compartiment moteur). Après cette série d'incidents, les TL décidèrent d'immobiliser le reste de la série afin d'éviter tous incidents supplémentaires, puis de retirer définitivement l'intégralité de la série 601-622 en mai 2017, remplacés par des MAN Lion's City[15].

Les TL avaient déjà été confronté à un scénario similaire en 2005 avec la série de trolleybus 801-827 de la même marque dont deux unités ont été détruites, ce qui mena à la mise hors service de la série.

• 
  Le Van Hool n^o 434 en 2010.
• 
  Le Neoplan N4522 n^o 607 en 2011, de la même série que ceux ayant pris feu en 2017.

Le réseau urbain se trouve intégralement dans les zones 11 et 12 (Grand Lausanne) alors que le réseau régional s'étend sur une dizaine de zones tout autour (15 à 19, 57, 60, 61, 65)[16]. La tarification est identique à celle des autres lignes des transports publics de la région lausannoise et du canton de Vaud en général, un billet unitaire une zone plein tarif coûte 3 CHF, 3,70 CHF pour deux zones[17].

• Liste des lignes de trolleybus et de bus de Lausanne
• Transports publics de la région lausannoise
• Métro de Lausanne

• Transports lausannois