Peugeot 2008 II
La 2008 est un crossover urbain commercialisé par le constructeur automobile français Peugeot à partir d'. Elle est la seconde génération de 2008, et remplace la 2008 I.
| Peugeot 2008 II | |
 Peugeot 2008 II 
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| Marque |  Peugeot
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|---|---|
| Années de production | 2019 - |
| Production | 700 000 exemplaire(s) |
| Classe | Crossover urbain |
| Usine(s) d’assemblage |  Vigo Wuhan[1] Karachi Gurun
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence / Diesel / Électricité |
| Moteur(s) | Essence : 1,2 L PureTech 100/130/155 Diesel : 1,5 L BlueHDi 100/130 Électrique : e-136 e-156 |
| Position du moteur | Transversale avant |
| Cylindrée | 1 199 à 1 499 cm3 |
| Puissance maximale | 100 à 155 ch DIN (75 à 115 kW) |
| Couple maximal | 205 à 300 N m |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5/6 rapports (BMV6) Automatique à 8 rapports (EAT8) |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 1 189 à 1 235 kg |
| Vitesse maximale | 183 à 206 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 8,2 à 12 s |
| Consommation mixte | 4,5 à 6 L/100 km |
| Émission de CO2 | 118 à 137 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 5 portes, 5 places |
| Plate-forme | CMP |
| Châssis | DS 3 Crossback Opel Corsa F Opel Mokka II Peugeot 208 II Citroën C4 III |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 304 mm |
| Largeur | 1 550 mm |
| Hauteur | 1 550 mm |
| Empattement | 2 650 mm |
| Voies AV/AR | 1 540 mm / 1 550 mm |
| Volume du coffre | 434 (1 467) dm3 |
| Sécurité | |
| Note Euro NCAP | 
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| Chronologie des modèles | |
Présentation
La seconde génération de 2008 (code interne P24) est dévoilée le à Aubervilliers. La 2008 n'est plus un break surélevé mais devient un crossover[2]. Sa production est délocalisée de Mulhouse, en France vers Vigo, en Espagne.
Phase 2
La version restylée de la 2008 est présentée le [3].
Elle reçoit une face avant revue, qui intègre désormais trois griffes lumineuses en guise de phares, inspirées de l'hypercar 9X8. Le symbole du Lion disparaît à l'arrière, il est remplacé par un lettrage « PEUGEOT » en toutes lettres. La seconde génération de 2008 a aussi droit à de nouvelles motorisations micro-hybridées (48V) de 100 et 136 ch, ainsi qu'à une nouvelle version électrique de 156 ch qui permet davantage d'autonomie[4].
Design
Le design reprend les éléments de style de la Peugeot 3008 II, avec notamment la signature lumineuse arrière et le bandeau noir. À l'avant, la Peugeot 2008 reprend les optiques de phares de la 208, et donc sa signature lumineuse : trois griffes intégrées dans le phare, dont celle à l'extrême qui est poursuivie sur la carrosserie avec un léger détachement. La calandre, quant-à-elle, est beaucoup plus imposante que sur l'ancien modèle.
L'intérieur reprend lui aussi les caractéristiques de la 208, dont l'i-Cockpit 3D, son volant compact et l’écran tactile capacitif 10".
Production
En décembre 2021, la Peugeot 2008 devient la première Peugeot assemblée au Pakistan. Les véhicules arrivent nécessaire en pièces détachées (CKD). Ils sont assemblés à Port Qasim (à Karachi) par le partenaire pakistanais de Peugeot, la Lucky Motors Company (division automobile du conglomérat Yunus Brothers Group), également distributeur du constructeur français dans le pays[5] - [6] - [7].
Début 2022, Peugeot commence à assembler des CKD de 2008 dans son usine malaisienne de Gurun (dans l'état de Kedah) pour être commercialisés localement[8].
Caractéristiques techniques
Comme sa benjamine la 208 de seconde génération dévoilée en 2019, la 2008 repose sur la plateforme technique Compact Modular Plateform (CMP) avec un empattement long, et à l'intérieur elle reçoit l'i-Cockpit 2.0 avec un affichage 3D[9].
Les optiques reprennent la gymnique stylistique de la Peugeot 508 avec les « crocs du lion ».
Motorisations
- Phase 1
La Peugeot 2008 II se dote des motorisations trois cylindres essence 1,2 L PureTech en 100, 130 et 155 ch, du nouveau Diesel 1,5 L BlueHDi de 100 et 130 ch, et d'une motorisation électrique de 136 ch. Le plus puissant de la gamme est actuellement le 1.2L semi-forgé de 155 chevaux (version ADTX PURETECH ) . La conception de ce moteur étant renforcée certains préparateurs modifient la cartographie pour atteindre 180 ch. Ce qui en fait alors un redoutable petit SUV avec ses 1250 kg sur la balance.
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Caractéristiques techniques Peugeot 2008 (phase 1) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech S&S | 1.5 BlueHDi S&S | |||||
| Moteur | 3-cylindres essence (type EB) | 4-cylindres diesel (type DV/DLD) | ||||
| Alimentation | Turbocompressé | |||||
| Cylindrée (cm3) | 1 199 | 1 499 | ||||
| Puissance maximale ch (kW) | 100 (75) | 130 (96) | 155 (115) | 100 (75) | 130 (96) | |
| au régime de (tr/min) |
5 500 | 3 500 | ||||
| Couple maximal (N m) | 205 | 230 | 240 | 250 | 300 | |
| au régime de (tr/min) |
1 750 | |||||
| Boîte de vitesses | BVM6 | EAT8 | BVM6 | EAT8 | ||
| Transmission | Traction | |||||
| Vitesse maximale (km/h) | 183 | 202 | 199 | 206 | 185 | 199 |
| 0-100 km/h (s) | 10,9 | 8,9 | 9,1 | 8,2 | 11,4 | 9,3 |
| Consommation (L/100 km) | 5,43 | 5,59 | 5,99 | 6,06 | 4,5 | 4,73 |
| Consommation WLTP(L/100 km) | 5,4 - 6,1 | 5,6 - 6,5 | 6,0 - 6,7 | 6,1 - 6,8 | 4,5 - 5,2 | 4,9 - 5,4 |
| Émissions de CO2 (g/km) | 123 | 126 | 136 | 137 | 118 | 124 |
| Émissions de CO2 (g/km) WLTP | 146 | 152 | 142 | 136 | 142 | |
| Capacité du réservoir (L) | 44 | 41 | ||||
| Masse à vide (kg) | 1 188 | 1 192 | 1 205 | 1 270 | ||
| Norme environnementale | Euro 6d Temp | |||||
S&S : Stop and Start
- Phase 2
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Caractéristiques techniques Peugeot 2008 (phase 2) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech S&S | 1.5 BlueHDi S&S | |||||
| Moteur | 3-cylindres essence (type EB) | 4-cylindres diesel (type DV/DLD) | ||||
| Alimentation | Turbocompressé | |||||
| Cylindrée (cm3) | 1 199 | 1 499 | ||||
| Puissance maximale ch (kW) | 100 (75) | 130 (96) | 130 (96) | |||
| au régime de (tr/min) |
5 000 | 5 500 | 3 500 | |||
| Couple maximal (N m) | 205 | 230 | 300 | |||
| au régime de (tr/min) |
1 750 | |||||
| Boîte de vitesses | BVM6 | EAT8 | EAT8 | |||
| Transmission | Traction | |||||
| Vitesse maximale (km/h) | ||||||
| 0-100 km/h (s) | ||||||
| Consommation (L/100 km) | ||||||
| Émissions de CO2 (g/km) | 123-124 | 133-135 | 131-134 | |||
| Capacité du réservoir (L) | ||||||
| Masse à vide (kg) | ||||||
| Norme environnementale | Euro 6d Temp | |||||
S&S : Stop and Start
e-2008
La seconde génération de Peugeot 2008 reçoit dès sa commercialisation début 2020 une version 100 % électrique nommée e-2008. Celle-ci est basée sur la configuration technique de la Peugeot e-208. L'ensemble moto-propulseur associe un électromoteur de 100 kW (136 ch) pour un couple de 260 N m à une batterie de 50 kWh lui permettant une autonomie de 310 km[10].
Elle dispose de trois modes de conduite, « éco », privilégiant l'autonomie, « normal » et « sport », ce dernier délivrant les 136 ch, ainsi que deux modes de récupération d’énergie au freinage « Drive (D) » où la récupération est standard, et « Brake (B) » où la récupération est maximale lors des décélérations franches.
Elle peut se recharger sur une prise domestique en 16 heures, sur une WallBox entre 5 et 11 heures (en fonction de la puissance disponible), ou encore à 80 % en 30 minutes sur une borne rapide en courant continu.
En décembre 2021, Peugeot apporte des changements à la e-2008, qui gagne entre 10 et 25 km d'autonomie selon les versions. La marque a pu obtenir ces gains en revoyant le rapport de démultiplication du réducteur, en installant des pneus à très faible résistance classés A+ (sur certaines versions) et en revoyant le logiciel pilotant le chauffage et la climatisation grâce à l'ajout d'un capteur d'hygrométrie[11].
| e-2008 | |
|---|---|
| Puissance moteur | 100 kW |
| Puissance maximale | 136 ch |
| Couple maximum | 260 N m |
| Capacité de la batterie | 50 kWh |
| Temps de recharge sur une borne 100 kW | 30 minutes (à 80 %) |
| Temps de recharge sur une Wallbox 11 kW | 5 heures 15 |
| Temps de recharge sur une prise domestique | 16 heures |
| Autonomie (cycle WLTP) | 310 km |
| Poids | 1 455 kg |
| Vitesse | 150 km/h |
| 0 à 100 km/h | 8,1 s |
| Consommation | 14,7 kWh/100 km |
Finitions
- Phase 1
Le premier niveau de finition (Active) ne bénéficie pas de l'i-Cockpit 3D mais d'un affichage analogique et d’un écran multimédia 7 pouces. L'écran 10 pouces pour le multimédia est en option, ou de série sur les finitions GT et GT Pack.
- Active
- Active Pack
- Style
- Allure
- Allure Pack
- Roadtrip
- GT
- GT Pack (uniquement en essence 155 ch et e-2008)
- Phase 2[12]
- Active
- Allure
- GT
Galerie
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Peugeot e-2008 II GT Line
Vue de l'arrière
Coffre de la Peugeot 2008 II
Concept car
Le show car Peugeot 2008 Sport Concept est présenté au salon de l'automobile de Bangkok 2023[13]. Le 2008 Sport Concept est doté d'un kit carrosserie avec des élargisseurs d’ailes et un diffuseur arrière et un immense aileron.
La marque est immédiatement accusée de plagiat par l'illustrateur français Jpog, qui avait réalisé et diffusé sur le réseau social Instagram une série d'illustrations tout à fait similaire deux ans plus tôt, en 2021. Face à ce plagiat, Peugeot se défend en déclarant à la presse que le bureau de style de la marque n'est pas impliquée et qu'il s'agit d'une initiative de son importateur thaïlandais (Belfort Automobile)[14].
Notes et références
- Alain-Gabriel Verdevoye, « Peugeot 208, 2008, Renault Clio, Captur: la délocalisation continue chez PSA et Renault », Challenges,
- Benoit Alvès, « Nouvelle Peugeot 2008 : Elle change d'envergure ! », La Revue Automobile,
- Khalil Bouguerra, « La Peugeot e-2008 restylée sera révélée le 4 mai », Turbo,
- « Nouveau Peugeot 2008 restylé (2023) : premier contact en VIDEO face au Renault Captur », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le )
- (en-US) « Lucky Motor Corporation Brings Peugeot in Pakistan », sur Peugeot PK (consulté le )
- (en-US) « First locally assembled Peugeot 2008 spotted in Karachi! », sur Global Village Space, (consulté le )
- (en-US) « First Ever Peugeot 2008 SUV Assembled in Pakistan », sur INCPak, (consulté le )
- (en-US) « New locally-assembled Peugeot 2008 launched, priced from RM126,753 », sur News and reviews on Malaysian cars, motorcycles and automotive lifestyle, (consulté le )
- Yanis Darras, « Premières infos sur le futur Peugeot 2008 (2019) ! », Autoplus,
- Olivier Pagès, « Peugeot 2008 : 3008 en réduction (Présentation vidéo) : », Caradisiac,
- Johann Leblanc, « Peugeot e-208 et e-2008 (2022). Une autonomie en légère hausse », sur largus.fr, (consulté le )
- Johann Leblanc, « Peugeot 2008 restylé (2023). Prix, finitions et équipement du petit SUV », L'Argus,
- Cédric Pinatel, « Peugeot 2008 Sport Concept (2023), du grand délire », Caradisiac,
- « Peugeot 2008 Sport Concept (2023). Le constructeur accusé de plagiat », sur www.largus.fr (consulté le )