Peugeot 9X8
La Peugeot 9X8 est un prototype conçu par Peugeot Sport dans le but de concourir dans le championnat du monde d'endurance FIA, en particulier aux 24 Heures du Mans, dans la nouvelle catégorie reine Hypercar.
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| Équipe |
 Peugeot TotalEnergies( Pescarolo Sport:2024?) |
|---|---|
| Constructeur |
Peugeot Sport |
| Année du modèle | 2021- |
| Concepteurs | Peugeot Sport |
| Châssis | Coupé Hypercar |
|---|---|
| Cylindrée | 2 600 cm3 |
| Puissance | 680 ch (électrique : 200 kW) |
| Configuration |
V6 à 90° Moteur électrique |
| Position du moteur | Centrale arrière |
| Boîte de vitesses | Séquentielle à 7 rapports |
| Type | Intégrale |
| Système de carburant |
Essence Électrique (Hybride) |
| Cockpit | Fermé |
| Carburant | Essence |
| Pneumatiques | Michelin |
| Pilotes | Voir liste |
|---|---|
| Début | 6 Heures de Monza 2022 |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| 7 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeur | 0 |
|---|---|
| Championnat pilote | 0 |
Chronologie des modèles
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Ses débuts en compétition étaient annoncés initialement pour l'édition des 24 Heures du Mans 2022 mais ont été reportés aux 6 Heures de Monza le 10 juillet 2022, principalement à cause des contraintes de développement[1].
Genèse et développement
Le 13 novembre 2019, Peugeot annonce son retour aux 24 Heures du Mans pour 2022 dans la nouvelle catégorie Hypercar. Succédant aux Peugeot 905 et 908, la Peugeot 9X8 a été conçue dans le but de tirer pleinement parti des libertés permises par la nouvelle réglementation de la catégorie Hypercar. Le premier domaine profitant de la nouvelle réglementation est l'aérodynamisme. En effet, la réglementation autorise le véhicule à n'avoir qu'un seul élément aérodynamique ajustable sans préciser ce qu'il doit être, permettant ainsi à Peugeot de se passer de l'aileron arrière[2] - [3]. Le diffuseur permettra de compenser l'action d'un aileron.
Concernant la motorisation, la 9X8 est équipée d'un V6 de 2,6 L bi-turbo développant 680 ch (500 kW) accouplé à un moteur électrique développant 268 ch (200 kW), le tout assemblé à une boîte de vitesses séquentielle à 7 rapports[4].
Peugeot explique le nom « 9X8 » en donnant plusieurs raisons : le 9 caractérise les véhicules de compétition extrêmes de la marque (telles que les 905 et les 908), le X les technologies de transmission intégrale et de motorisation électrique, et le 8 correspond aux modèles contemporains de la marque[4]. De plus, si on multiplie 9 par 8, on obtient 72, soit le numéro du département de la Sarthe.
En raison des problèmes de calendrier liés à la COVID et de la quantité importante de travail, l'équipe sportive a finalement reporté à 2023 son arrivée dans le championnat du monde d'endurance FIA en tant que concurrent permanent[1].
Pilotes titulaires
Sept pilotes ont rejoint la marque, les tests ayant commencé en fin d'année 2021 :
- Paul di Resta, écossais, ex-pilote de Formule 1 et champion de DTM 2010
- Loïc Duval, français, vainqueur des 24 Heures du Mans et champion d'endurance 2013
- Mikkel Jensen, danois, champion ELMS LMP3 2019
- Kevin Magnussen, danois, pilote de Formule 1, pilote d'endurance en IMSA (a quitté le programme à la suite de son retour chez Haas F1 Team en 2022)
- Gustavo Menezes, américain, champion du monde en LMP2
- James Rossiter, britannique, ex-pilote de Formule 1, ALMS et Super GT (a participé uniquement aux épreuves de Monza et Fuji 2022)
- Jean-Éric Vergne, français, ex-pilote de Formule 1, double champion de Formule E[4]
- Nico Müller, suisse, ex-pilote de Formule E et LMP2 pour Vector Sport
Participations et résultats
2022
- 6 Heures de Monza 2022 : abandon pour la no 93 et la no 94 finit à la 33e place[5] ;
- 6 Heures de Fuji 2022 : 4e et 5e aux qualifications, la no 93 finit 4e et la no 94 finit à la 20e place ;
- 8 Heures de Bahreïn 2022 : 2e et 4e aux qualifications, abandon pour la no 93 et la no 94 finit 4e ;
2023
- 1 000 Miles de Sebring 2023 : 8 et 9e aux qualifications, la no 94 est non-classée et la no 93 finit 31e ;
- 6 Heures de Portimão 2023 : 6 et 9e aux qualifications, la no 93 est 7e, la no 94 finit 5e ;
- 6 Heures de Spa-Francorchamps : 9 et 11e aux qualifications, la no 93 est 8e, la no 94 finit 9e ;
Notes et références
- « Pourquoi Peugeot ne pouvait risquer un engagement au Mans », Motorsport.com (consulté le ).
- « 24h du Mans : où en sont le programme Peugeot et la 9x8 ? », Auto Moto, (consulté le ).
- Géraldine Gaudy, « Peugeot 9X8 (2022). Découvrez l'hypercar hybride au V6 biturbo ! », L'Argus, .
- « Peugeot 9X8 Hypercar - La performance réinventée », sur peugeot.fr (consulté le ).
- Guillaume Nedelec, « 6 Heures de Monza. Alpine s'impose au forceps face à Toyota, Glickenhaus et Peugeot ont souffert », Ouest-France, (consulté le ).