Pagani Zonda
La Pagani Zonda est une supercar du constructeur automobile italien Pagani produite depuis 1999 au rythme d'environ vingt-cinq unités par an. En décembre 2005, soixante Zonda, toutes versions confondues, avaient été construites. Elle existe en coupé et en roadster, possède un moteur en position centrale arrière et est principalement composée en matériaux composites à base de fibre de carbone.
Une partie du développement a profité de l'aide du champion de Formule 1, Juan Manuel Fangio. Aussi, la voiture devait être nommée « Fangio F1 », mais ce nom fut changé en « Zonda » après sa mort en 1995. « Zonda » étant le nom d'un vent soufflant dans la Cordillère des Andes d'où sont originaires Horacio Pagani et Juan Manuel Fangio; c'est plus spécifiquement une référence au circuit d'El Zonda à San Juan
Voitures de route
Zonda C12
| Pagani Zonda C12 | |
| |
| Marque |  Pagani
|
|---|---|
| Années de production | 1999 - 2002 |
| Production | 5 exemplaire(s) |
| Classe | Voiture de sport |
| Usine(s) d’assemblage | Modène, Italie |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V12 à 60° (Mercedes-Benz) |
| Position du moteur | Longitudinale centrale arrière |
| Cylindrée | 5 987 cm3 |
| Puissance maximale | 394 ch (289,5 kW) |
| Couple maximal | 571 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Boîte manuelle à 6 vitesses |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 1 250 kg |
| Vitesse maximale | 300 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 4,2 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé 2-portes
Roadster 2-portes |
| Châssis | Carrosserie en fibre de carbone |
| Suspensions | Leviers triangulés |
| Direction | À crémaillère assistée |
| Freins | AV : disques ventilés de 355 mm AR : disques ventilés de 330 mm |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 395 mm |
| Largeur | 2 055 mm |
| Hauteur | 1 150 mm |
| Empattement | 2 730 mm |
| Voies AV/AR | 1 675 mm / 1 660 mm |
| Chronologie des modèles | |
La Pagani Zonda C12 est présentée au salon de Genève en 1999. Elle est propulsée par un moteur V12 atmosphérique essence de 5 987 cm3 fourni par Mercedes-Benz issu de la Classe S W140, lequel développe 394 ch à 5 200 tr/min et un couple maximum de 571 N m à 3 800 tr/min.
Seules cinq des Zonda originales ont été construites, cependant elles étaient toujours disponibles en 2002 à l'arrivée de la C12-S. Une d'entre elles fut utilisée pour un crash-test et une autre a servi de voiture de démonstration.
Performances :
- 0 Ă 100 km/h : 4,2 s
- 0 Ă 160 km/h : 9,1 s
- 0 Ă 200 km/h : 14,2 s
- 400 m départ arrêté : 11,9 s (à 182 km/h)
- Accélération latérale maximale : 0,93 g
- 97 à 0 km/h : 34 mètres
Zonda C12-S
| Pagani Zonda C12-S | |
| |
| Marque | Pagani
|
|---|---|
| Années de production | 2001 - 2002 |
| Production | 15 exemplaire(s) |
| Classe | Voiture de sport |
| Usine(s) d’assemblage | Modène, Italie |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V12 à 60° (Mercedes-Benz) |
| Position du moteur | Longitudinale centrale arrière |
| Cylindrée | 7 010 cm3 |
| Puissance maximale | 550 ch (404 kW) |
| Couple maximal | 750 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Boîte manuelle à 6 vitesses |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 1 240 kg |
| Vitesse maximale | 350 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,7 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé 2-portes
Roadster 2-portes |
| Châssis | Carrosserie en fibre de carbone |
| Suspensions | Leviers triangulés |
| Direction | À crémaillère assistée |
| Freins | AV et AR : disques ventilés de 355 mm |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 395 mm |
| Largeur | 2 055 mm |
| Hauteur | 1 150 mm |
| Empattement | 2 730 mm |
| Voies AV/AR | 1 675 mm / 1 660 mm |
| Chronologie des modèles | |
La Pagani Zonda C12-S est dotée d'un moteur V12 issu de la Classe S W140 modifié par le préparateur allemand AMG d'une cylindrée de 7 010 cm3 et d'une puissance de 550 ch. Cette version pèse cependant 10 kg de moins que la Zonda C12.
Elle se différencie de la C12 originale par un aileron arrière en deux parties au lieu d'une. Elle a aussi un nez un peu plus long, des surfaces aérodynamiques un peu différentes à l'arrière, de nouveaux phares et un nouvel échappement. Elle existe également en version roadster.
Quinze exemplaires de cette C12-S ont été produits.
Performances :
- 0 Ă 100 km/h : 3,7 s
- 0 Ă 160 km/h : 7,8 s
- 0 Ă 200 km/h : 12,3 s
- 0 Ă 300 km/h : 36,2 s
- 400 m départ arrêté : 11,6 s
- Accélération latérale maximale : 0,98 g
Zonda C12-S 7.3
| Pagani Zonda C12-S 7.3 | |
 La Pagani Zonda C12-S 7.3 Roadster | |
| Marque | Pagani
|
|---|---|
| Années de production | 2002 - 2005 |
| Production | 17 exemplaire(s) |
| Classe | Voiture de sport |
| Usine(s) d’assemblage | Modène, Italie |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V12 à 60° (Mercedes-Benz) |
| Position du moteur | Longitudinale centrale arrière |
| Cylindrée | 7 291 cm3 |
| Puissance maximale | 555 ch (408 kW) |
| Couple maximal | 750 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Boîte manuelle à 6 vitesses |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 1 280 kg |
| Vitesse maximale | 355 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,7 s |
| Consommation mixte | 18 L/100 km |
| Consommation | Urbaine : 28 L/100 km |
| Émission de CO2 | 418 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé 2-portes
Roadster 2-portes |
| Châssis | Carrosserie en fibre de carbone |
| Suspensions | Leviers triangulés |
| Direction | À crémaillère assistée |
| Freins | AV : disques ventilés de 355 mm AR : disques ventilés de 335 mm |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 395 mm |
| Largeur | 2 055 mm |
| Hauteur | 1 151 mm |
| Empattement | 2 730 mm |
| Voies AV/AR | 1 675 mm / 1 660 mm |
| Chronologie des modèles | |
La Pagani Zonda C12-S 7.3 de 2002 utilise un des plus gros moteurs V12 AMG issu de la Classe S W140 jamais produits dans le domaine automobile : celui-ci a une cylindrée de 7 291 cm3. L'antipatinage fut ajouté pour contrôler les 555 ch à 5 900 tr/min et les 750 N m à 4 050 tr/min que produit le nouveau moteur. En 2005, seulement cinq coupés sur les cent prévus furent construits et vendus.
Performances :
- 0 Ă 100 km/h : 3,7 s
- 0 Ă 200 km/h : 12,2 s
- 0 Ă 300 km/h : 34,5 s
Une version roadster, appelée simplement Pagani Zonda C12-S 7.3 Roadster, fut aussi produite, avec une quantité limitée par l'entreprise à quarante exemplaires. En 2005, neuf roadsters furent construits.
Zonda F
| Pagani Zonda F | |
| |
| Marque | Pagani
|
|---|---|
| Années de production | 2005 - 2007 |
| Production | 25 exemplaire(s) |
| Classe | Voiture de sport |
| Usine(s) d’assemblage | Modène, Italie |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V12 à 60° (Mercedes-Benz) |
| Position du moteur | Longitudinale centrale arrière |
| Cylindrée | 7 291 cm3 |
| Puissance maximale | 602 ch (442.5 kW) |
| Couple maximal | 760 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Boîte manuelle à 6 vitesses |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 1 274 kg |
| Vitesse maximale | 345 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,5 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé 2-portes
Roadster 2-portes |
| Châssis | Carrosserie en fibre de carbone |
| Suspensions | Leviers triangulés |
| Direction | À crémaillère assistée |
| Freins | (AV) et (AR) : Disques ventilés en carbone céramique (385 mm) |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 435 mm |
| Largeur | 2 055 mm |
| Hauteur | 1 141 mm |
| Empattement | 2 730 mm |
| Voies AV/AR | 1 675 mm / 1 660 mm |
| Chronologie des modèles | |
La Pagani Zonda F fut présentée au salon de Genève en 2005. Elle tire son nom du pilote de Formule 1 Juan Manuel Fangio.
C'est la Pagani la plus retravaillée jusqu'à présent, bien qu'elle partage avec ses prédécesseurs le V12 de 7,3 L. La puissance est portée à 602 ch à 6 150 tr/min, tout du moins pour la version de base. Les phares, la face avant, les rétroviseurs extérieurs, l'aileron arrière et les orifices aérodynamiques ont un peu changé par rapport aux Zonda précédentes. Il y a aussi d'autres améliorations, telles que des freins carbone/céramique en option, des jantes en magnésium, un échappement en titane, un collecteur d'admission en aluminium hydroformé et un nouveau tissage des fibres de carbone dans la partie de la structure fusible en cas de crash, afin de rigidifier et alléger la voiture.
La production de la Zonda F sera limitée à vingt-cinq exemplaires (apparemment en comptant aussi les F Clubsport). Elle n'est toujours pas compatible avec les normes américaines, mais la génération suivante, prévue pour 2008 devait l'être.
Performances :
- 0 Ă 100 km/h : 3,5 s
- 0 Ă 200 km/h : 10,5 s
- 0 Ă 300 km/h : 29,1 s
Zonda F Roadster
La Pagani Zonda F Roadster est la version roadster de la F et de la F Clubsport car elle possède le même moteur et ses appuis aérodynamiques sont les mêmes. La Roadster F parvient à garder le même poids que la F.
Zonda F Clubsport
La Pagani Zonda F Clubsport est une Ă©volution de la F avec un moteur de 650 ch Ă 6 200 tr/min et 780 N m Ă 4 000 tr/min .
À 300 km/h, la géométrie de la voiture procure un appui au sol d'environ 600 kg (270 kg à l'avant et 330 kg à l'arrière).
En 2008, elle signe le dixième meilleur chrono au temps au tour sur le Nürburgring en 7 min 24 s 44 avec Marc Basseng à son volant. Elle se classe alors devant la Koenigsegg CCR, la Ferrari Enzo ou encore la Bugatti Veyron.
Performances :
- 0 Ă 100 km/h : 3,5 s
- 0 Ă 200 km/h : 9,7 s
- 0 Ă 300 km/h : 24 s
- 400 m départ arrêté : 10,7 s
- Accélération latérale maximale : 1,4 g en mode « Sport »
- 200 Ă 0 km/h : 4,4 s
Zonda F Roadster Clubsport
La Pagani Zonda F Roadster Clubsport est la version Roadster de la F Clubsport. Elle pèse environ 200 kg de plus que les autres Zonda F.
Performances :
- 0 Ă 100 km/h : 3,5 s
- 0 Ă 200 km/h : 9,8 s
- 0 Ă 300 km/h : 25,1 s
Zonda Cinque
| Pagani Zonda Cinque | |
| |
| Marque | Pagani
|
|---|---|
| Années de production | 2008 - 2009 |
| Production | Coupé : 5 exemplaires Roadster : 5 exemplaire(s) |
| Classe | Voiture de sport |
| Usine(s) d’assemblage | Modène, Italie |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V12 à 60° (Mercedes-Benz) |
| Position du moteur | Longitudinale centrale arrière |
| Cylindrée | 7 291 cm3 |
| Puissance maximale | 680 ch (550 kW) |
| Couple maximal | 780 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Boîte séquentielle à 6 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 1 210 kg |
| Vitesse maximale | 355 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,4 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé 2-portes
Roadster 2-portes |
| Châssis | Carrosserie en fibre de carbone |
| Suspensions | Triangles superposés, barre stabilisatrice |
| Direction | À crémaillère assistée |
| Freins | AV : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons AR : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 440 mm |
| Largeur | 2 060 mm |
| Hauteur | 1 140 mm |
| Empattement | 2 730 mm |
| Voies AV/AR | 1 680 mm / 1 660 mm |
| Chronologie des modèles | |
La Pagani Zonda Cinque est une version ultime de la Zonda F. Elle lui reprend son V12 mais le pousse Ă 678 ch.
Comme son nom l'indique, elle sera produite à seulement cinq exemplaires en Coupé.
C'est la Pagani la plus puissante avant l'arrivée de la « R ». Elle se démarque des autres modèles de Zonda par sa large double bande noire parcourant toute la carrosserie, en plus de sa nouvelle boîte séquentielle à six rapports, réduisant le temps du changement de vitesse à moins de 100 millisecondes. L'aérodynamique de la voiture a été révisée, pour produire plus d'appui, jusqu'à 750 kg à 355 km/h, grâce à un spoiler avant plus long, un diffuseur arrière sophistiqué, et une entrée d'air sur le toit de la voiture. La structure est bien différente de celle des autres Zonda, constituée de "Carbo-titanium", un mélange de fibre de carbone et de titane, moins lourd et plus résistant que la fibre de carbone normale.
Performances :
- 0 Ă 100 km/h : 3,4 s
- 0 Ă 200 km/h : 9,6 s
- 0 Ă 300 km/h : 23 s
La Pagani Zonda Cinque Roadster est la version roadster de la Cinque. Il n'y a pas eu beaucoup de modification à faire sur le châssis tant la rigidité de départ était bonne. Ce modèle sera également commercialisé à cinq exemplaires en plus de la série de base. La Cinque n'est disponible qu'en une seule couleur de carrosserie (une livrée blanche et noire avec une ligne rouge en son milieu) et une seule couleur d’intérieur.
Zonda PS
| Pagani Zonda PS | |
| |
| Marque | Pagani
|
|---|---|
| Années de production | 2009 |
| Production | 1 exemplaire(s) |
| Classe | Voiture de sport |
| Usine(s) d’assemblage | Modène, Italie |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V12 à 60° (Mercedes-Benz) |
| Position du moteur | Longitudinale centrale arrière |
| Cylindrée | 7 291 cm3 |
| Puissance maximale | 602 ch (442.5 kW) |
| Couple maximal | 760 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Boîte séquentielle à 6 vitesses |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 1 274 kg |
| Vitesse maximale | 345 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,5 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé 2-portes |
| Châssis | Carrosserie en fibre de carbone |
| Suspensions | Leviers triangulés |
| Direction | À crémaillère assistée |
| Freins | AV et AR : disques ventilés en carbone céramique de 385 mm |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 435 mm |
| Largeur | 2 055 mm |
| Hauteur | 1 141 mm |
| Empattement | 2 730 mm |
| Voies AV/AR | 1 675 mm / 1 660 mm |
| Chronologie des modèles | |
La Pagani Zonda PS est un modèle unique basé sur la Zonda F. Elle lui reprend son V12 de 602 chevaux. « PS » sont les initiales du propriétaire de ce modèle unique : Peter Saywell. Elle est différente des autres Zonda du point de vue de la disposition des pots d'échappements, normalement disposés en carré, ils sont ici disposés en ligne, ce qui en fait l'une des plus grandes caractéristiques de ce modèle.
.jpg.webp)
Zonda 750
| Pagani Zonda 750 | |
| Marque | Pagani
|
|---|---|
| Années de production | 2010 |
| Production | 1 exemplaire(s) |
| Classe | Voiture de sport |
| Usine(s) d’assemblage | Modène, Italie |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V12 à 60° (Mercedes-Benz) |
| Position du moteur | Longitudinale centrale arrière |
| Cylindrée | 7 291 cm3 |
| Puissance maximale | 750 ch (551 kW) |
| Couple maximal | + de 800 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Boîte séquentielle à 6 vitesses |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 1 200 kg |
| Vitesse maximale | 370 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 2,8 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé 2-portes |
| Châssis | Carrosserie en fibre de carbone |
| Suspensions | Triangles superposés, barre stabilisatrice |
| Direction | À crémaillère assistée |
| Freins | AV : isques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons AR : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 440 mm |
| Largeur | 2 060 mm |
| Hauteur | 1 140 mm |
| Empattement | 2 730 mm |
| Voies AV/AR | 1 680 mm / 1 660 mm |
| Chronologie des modèles | |
La Pagani Zonda 750 est un modèle unique qui peut être considérée comme une version routière de la Zonda R au regard de leur puissance similaire (elles développent toutes deux 750 chevaux bien qu'elles n'aient pas le même moteur), il s'agit en fait d'une Zonda Cinque (que l'on peut reconnaître) remise au goût du jour avec 72 chevaux de plus. « 750 » fait référence à sa puissance en chevaux.
Elle est différente des autres Zonda du point de vue d'un élément esthétique, car elle reçoit un aileron vertical sur la moitié du capot, élément que l'on peut retrouver sur la Jaguar D-Type. Elle a été livrée en couleur bi-ton rose/noir, style que l'on pourra retrouver dans les toutes dernières Zonda construites sauf l'Absolute et la Tricolore, toutes étant des modèles uniques. mais le project été laissé inachevé, l'arriere de la voiture est orange et l'avant est non peinte
Zonda Zeus
La Zonda Zeus est un exemplaire unique qui a une allure de Zonda Cinque Roadster. Malheureusement, ce projet a été abandonné.
Zonda Absolute
| Pagani Zonda Absolute | |
| |
| Marque | Pagani
|
|---|---|
| Années de production | 2010 |
| Production | 1 exemplaire(s) |
| Classe | Voiture de sport |
| Usine(s) d’assemblage | Modène, Italie |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V12 à 60° (Mercedes-Benz) |
| Position du moteur | Longitudinale centrale arrière |
| Cylindrée | 7 291 cm3 |
| Puissance maximale | 678 ch (498 kW) |
| Couple maximal | 780 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Boîte séquentielle à 6 vitesses |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 1 200 kg |
| Vitesse maximale | 360 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,2 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé 2-portes |
| Châssis | Carrosserie en fibre de carbone |
| Suspensions | Triangles superposés, barre stabilisatrice |
| Direction | À crémaillère assistée |
| Freins | AV : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons AR : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 440 mm |
| Largeur | 2 060 mm |
| Hauteur | 1 140 mm |
| Empattement | 2 730 mm |
| Voies AV/AR | 1 680 mm / 1 660 mm |
| Chronologie des modèles | |
La Pagani Zonda Absolute est un modèle unique basé sur la Zonda Cinque. Elle fut commandée par un riche client de Hong Kong. Elle a été livrée en couleur noire, carbone apparent comme sur la Zonda R.
Zonda HH
| Pagani Zonda HH | |
| Marque | Pagani
|
|---|---|
| Années de production | 2010 |
| Production | 1 exemplaire(s) |
| Classe | Voiture de sport |
| Usine(s) d’assemblage | Modène, Italie |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V12 à 60° (Mercedes-Benz) |
| Position du moteur | Longitudinale centrale arrière |
| Cylindrée | 7 291 cm3 |
| Puissance maximale | 678 ch (498 kW) |
| Couple maximal | 780 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Boîte séquentielle à 6 vitesses |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 1 200 kg |
| Vitesse maximale | 360 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,2 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Roadster 2-portes |
| Châssis | Carrosserie en fibre de carbone |
| Suspensions | Triangles superposés, barre stabilisatrice |
| Direction | À crémaillère assistée |
| Freins | AV : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons AR : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 440 mm |
| Largeur | 2 060 mm |
| Hauteur | 1 140 mm |
| Empattement | 2 730 mm |
| Voies AV/AR | 1 680 mm / 1 660 mm |
| Chronologie des modèles | |
La Pagani Zonda HH est un modèle unique basé sur la Zonda Cinque Roadster. Elle fut commandée par un client américain se nommant David Heinemeier Hansson, un programmeur d'origine danoise et se nomme « HH » pour Heinemeier Hansson. Elle a été livrée en couleur bi-ton bleu/noire.
Zonda RAK
| Pagani Zonda RAK | |
| Marque | Pagani
|
|---|---|
| Années de production | 2010 |
| Production | 1 exemplaire(s) |
| Classe | Voiture de sport |
| Usine(s) d’assemblage | Modène, Italie |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V12 à 60° (Mercedes-Benz) |
| Position du moteur | Longitudinale centrale arrière |
| Cylindrée | 7 291 cm3 |
| Puissance maximale | 702 ch (514 kW) |
| Couple maximal | 795 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Boîte séquentielle à 6 vitesses |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 1 100 kg |
| Vitesse maximale | 360 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,2 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé 2-portes |
| Châssis | Carrosserie en fibre de carbone |
| Suspensions | Triangles superposés, barre stabilisatrice |
| Direction | À crémaillère assistée |
| Freins | AV : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons AR : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 440 mm |
| Largeur | 2 060 mm |
| Hauteur | 1 140 mm |
| Empattement | 2 730 mm |
| Voies AV/AR | 1 680 mm / 1 660 mm |
| Chronologie des modèles | |
La Pagani Zonda RAK est un modèle unique à l'allure de la version Cinque. Elle est cependant 12 mm plus basse que cette dernière et reprend les jantes de la Zonda R, la version course de la Zonda. Commandée par le distributeur allemand de voitures de luxes Auto Salon Singen, elle semble ne jamais avoir été livrée.
Zonda Tricolore
| Pagani Zonda Tricolore | |
| |
| Marque | Pagani
|
|---|---|
| Années de production | 2010 |
| Production | 3 exemplaire(s) |
| Classe | Voiture de sport |
| Usine(s) d’assemblage | Modène, Italie |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V12 à 60° (Mercedes-Benz) |
| Position du moteur | Longitudinale centrale arrière |
| Cylindrée | 7 291 cm3 |
| Puissance maximale | 678 ch (498 kW) |
| Couple maximal | 780 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Boîte séquentielle à 6 vitesses |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 1 280 kg |
| Vitesse maximale | 350 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,3 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé 2-portes |
| Châssis | Carrosserie en fibre de carbone |
| Suspensions | Triangles superposés, barre stabilisatrice |
| Direction | À crémaillère assistée |
| Freins | AV : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons AR : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 440 mm |
| Largeur | 2 060 mm |
| Hauteur | 1 140 mm |
| Empattement | 2 730 mm |
| Voies AV/AR | 1 680 mm / 1 660 mm |
| Chronologie des modèles | |
La Pagani Zonda Tricolore est un modèle construit à seulement trois exemplaires pour célébrer le 50e anniversaire de la Frecce Tricolori. Elle arbore des bandes en « V » avec le drapeau italien en motif et elle est peinte en bleu, de la même couleur que les Aermacchi MB-339 de la patrouille dont elle fête l'anniversaire.
Zonda Uno
| Pagani Zonda Uno | |
| |
| Marque | Pagani
|
|---|---|
| Années de production | 2010 |
| Production | 1 exemplaire(s) |
| Classe | Voiture de sport |
| Usine(s) d’assemblage | Modène, Italie |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V12 à 60° (Mercedes-Benz) |
| Position du moteur | Longitudinale centrale arrière |
| Cylindrée | 7 291 cm3 |
| Puissance maximale | 690 ch (507 kW) |
| Couple maximal | 790 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Boîte séquentielle à 6 vitesses |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 1 200 kg |
| Vitesse maximale | 350 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,4 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé 2-portes |
| Châssis | Carrosserie en fibre de carbone |
| Suspensions | Triangles superposés, barre stabilisatrice |
| Direction | À crémaillère assistée |
| Freins | AV : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons AR : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 440 mm |
| Largeur | 2 060 mm |
| Hauteur | 1 140 mm |
| Empattement | 2 730 mm |
| Voies AV/AR | 1 680 mm / 1 660 mm |
| Chronologie des modèles | |
La Pagani Zonda Uno est un modèle unique qui fut commandée par le cheikh Abdullah bin Nasser Al-Thani, membre de la famille royale du Qatar. Elle appartient à un collectionneur asiatique vivant à Londres.
Zonda 760
La Série Zonda 760 est une gamme de Zonda faite sur commande pour quelques clients spéciaux. Toutes les voitures de cette série ont le même moteur V12 de 7.3L de cylindrée, ici porté à 760 ch et 780 N m. La gamme est constituée de plusieurs voitures uniques et personnalisées pour satisfaire chaque client :
Pagani Zonda 760 RS : une version routière de la Zonda R, son propriétaire a payé 1 600 000 £ pour cet exemplaire unique. La voiture est d'une couleur noir « carbone » de l'intérieur à l'extérieur, les appendices aérodynamiques sont inspirés de ceux de la Zonda Cinque.
Pagani Zonda 760 LH : Exemplaire unique commandé par le pilote de Formule 1, Lewis Hamilton, d'où son nom est inspiré.
Pagani Zonda 760 LM : Un autre exemplaire qui a vu le jour en 2015, celui-ci est basé sur la 760 RS, avec un aileron arrière plus grand, des feux LED plus grands (la plus grande particularité de ce modèle) avec un dessin du drapeau de l'Italie sur le capot.
Pagani Zonda 760 KAQ : Exemplaire unique commandé par un particulier de Dubaï. Elle est vêtue d'un carbone nu. Elle est équipée d'une boîte de vitesse séquentielle.
Pagani Zonda 760 Riviera : Exemplaire unique pour un riche client de Dubaï, elle fut en vente chez le concessionnaire Seven Car Lounge à Riyad. Elle a par la suite appartenu à un membre de la famille royale des Émirats Arabes Unis. Elle a été ensuite vendue à une vente aux enchères lors du salon automobile de Riyad. Elle a été vendue pour 5 500 000$. Elle a été ensuite vue chez le concessionnaire SPS à Hong-Kong.
Zonda Aether: À nouveau, un exemplaire unique. Elle ressemble fortement à une Zonda Cinque Roadster. Elle a été commandée par le président du Kessel Group qui vend des voitures de route et de course. Ce client est également connu pour être le propriétaire de l'unique Ferrari SP38. Cette voiture a été mise en vente lors d'une vente aux enchères RM Sotheby's où elle trouva preneur. C'est la première Zonda unique à être vendue lors d'une vente aux enchères. Désormais, elle se situe dans une collection privée à Bahreïn.
D'autres modèles de cette série sont :
Pagani Zonda 760 Kiryu (1 exemplaire)
Pagani Zonda 760 VR (1 exemplaire)
Pagani Zonda 760 Passione
Pagani Zonda 760 Fantasma
Pagani Zonda 760 RSJX
Pagani Zonda 760 Sapphire
Pagani Zonda 760 Sapphire
Pagani Zonda 760 Venti
Pagani Zonda 760 Zun
Pagani Zonda 760 Sapphire
Pagani Zonda 760 Roadster
Pagani Zonda Arrivederci
Pagani Zonda HP Barchetta (3 exemplaires)
Voitures de course
Zonda GR
| Pagani Zonda GR | |
| |
| Marque | Pagani
|
|---|---|
| Années de production | 2003 |
| Classe | Voiture de course |
| Usine(s) d’assemblage | Modène, Italie |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V12 à 60° (Mercedes-Benz) |
| Position du moteur | Longitudinale centrale arrière |
| Cylindrée | 6 913 cm3 |
| Puissance maximale | 600 ch (441 kW) |
| Couple maximal | 787 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Boîte séquentielle à 6 vitesses |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 1 100 kg |
| Vitesse maximale | 345 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,3 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé 2-portes |
| Châssis | Carrosserie en fibre de carbone |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 346 mm |
| Largeur | 2 055 mm |
| Hauteur | 1 150 mm |
| Empattement | 2 730 mm |
| Chronologie des modèles | |
Le développement de la Zonda C12 GR a commencé en décembre 2002. Zonda avait presque quatre ans et la voiture devait être adaptée pour participer au championnat nord-américain American Le Mans Series. Tom Weickardt, propriétaire d'American Viperacing, Toine Hezemans, propriétaire d'Hollande Carsport, et Paul Kumpen, propriétaire de GLPK, ont créé une nouvelle société, Carsport Zonda, pour construire la version de course. Ils obtiennent alors la garantie exclusive de développer, construire, et vendre la Zonda de compétition. La première GR a été achevée quelques mois plus tard dans les ateliers de Carsport à Modène.
Conçue aux normes de la FIA et de l'ACO, la Zonda C12 GR a participé aux 24 Heures du Mans 2003 où elle a dû abandonner au dixième tour avec sa boîte de vitesses cassée.
Zonda C12-S Monza
| Pagani Zonda C12-S Monza | |
| |
| Marque | Pagani
|
|---|---|
| Années de production | 2004 |
| Classe | Voiture de course |
| Usine(s) d’assemblage | Modène, Italie |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V12 à 60° (Mercedes-Benz) |
| Position du moteur | Longitudinale centrale arrière |
| Cylindrée | 7 291 cm3 |
| Puissance maximale | 600 ch (441 kW) |
| Couple maximal | 760 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Boîte manuelle à 6 vitesses |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 1 350 kg |
| Vitesse maximale | 360 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,7 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé 2-portes |
| Châssis | Carrosserie en fibre de carbone |
| Suspensions | Leviers triangulés |
| Direction | À crémaillère assistée |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 395 mm |
| Largeur | 2 055 mm |
| Hauteur | 1 151 mm |
| Empattement | 2 730 mm |
| Voies AV/AR | 1 675 mm / 1 660 mm |
| Chronologie des modèles | |
La Pagani Zonda C12 S Monza a été présentée en 2004 au Mondial de l'automobile de Paris. C'est une version de circuit destinée à un usage privé. Construite hors spécifications des règlements techniques FIA ou autres, elle ne peut donc participer à aucun championnat.
Zonda R
| Pagani Zonda R | |
.jpg.webp)
| |
| Marque | Pagani
|
|---|---|
| Années de production | 2009 |
| Classe | Voiture de sport (circuit) |
| Usine(s) d’assemblage | Modène, Italie |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V12 à 60° (Mercedes-Benz) |
| Position du moteur | Longitudinale centrale arrière |
| Cylindrée | 5 987 cm3 |
| Puissance maximale | 750 ch (514,5 kW) |
| Couple maximal | 711 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Boîte séquentielle à 6 vitesses |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 1 070 kg |
| Vitesse maximale | 375 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 2,7 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé 2-portes |
| Châssis | Carrosserie en fibre de carbone |
| Suspensions | Triangles superposés |
| Direction | À crémaillère assistée |
| Freins | AV : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons AR : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 886 mm |
| Largeur | 2 014 mm |
| Hauteur | 1 141 mm |
| Empattement | 2 785 mm |
| Chronologie des modèles | |
Sur le modèle de la Ferrari FXX, la Pagani Zonda R est une voiture de course (non homologuée pour la route) pour clients fortunés. Elle a été lancée à l'occasion du salon de Genève de 2007. Très allégée, les données annoncées par le constructeur annoncent un rapport poids/puissance de 1,427 kg/ch. Comme la C12 S Monza, elle n'est conforme à aucun règlement technique de course (FIA ou autres).
D'après le magazine Sport Auto, cette version a une coque composée de titane et de carbone, des freins carbone/céramique, des suspensions en alliage aéronautique et une boulonnerie en titane. Elle sera produite à quinze exemplaires.
Malgré le fait qu'un 0 à 100 km/h en 2,7 secondes ait été annoncé par le constructeur, aucune trace ne semble retrouvable de cette performance sur Internet, les tests effectués décrivant des performances d'au delà 3 secondes et allant jusqu'à 3,5 secondes, elle reste tout de même crédible. La Zonda R a un appui aérodynamique relativement important, donc une vitesse de plus de 370 km/h est atteignable dans des conditions idéales. Par exemple sur le Nordschleife, il est possible d'estimer une vitesse maximale atteinte de 330 km/h environ dans la plus grande ligne droite du circuit. Les plages de performances possibles de la Zonda R sont les suivantes.
Performances :
- 0 Ă 100 km/h : 2,7 s Ă 3,5 s
- 0 Ă 200 km/h : 6,7 s Ă 7,8 s
- 0 Ă 300 km/h : 16,2 s Ă 17,3 s
Zonda Revolucion
La Pagani Zonda Revolucion, apparue en 2013, possède un moteur V12 AMG, comme sa très proche sœur la Zonda R, mais développe 50 ch de plus, soit 800 ch. L'aérodynamique est amélioré (appui légèrement plus important) mais la masse de 1 070 kg reste inchangée par rapport à la R. La Revolucion serait à ce jour la plus rapide des Pagani et elle l'a prouvé en tournant sur le Nürburgring en 6 min 30 s. Elle dispose également d'un système DRS.
La vitesse maximum est bridée à 350 km/h.
Performances :
- 0 Ă 100 km/h : 2,6 s