Koenigsegg CCR
La Koenigsegg CCR est une automobile produite par Koenigsegg en Suède. Présentée au Salon international de l'automobile de Genève en 2004, elle est très proche du modèle précédent, la Koenigsegg CC8S. La CCR est un roadster doté d'un moteur en position centrale-arrière.
| Koenigsegg CCR | |
 Koenigsegg CCR au salon de Genève en 2004 | |
| Marque |  Koenigsegg
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|---|---|
| Années de production | 2004 - 2006 |
| Production | 14 exemplaire(s) |
| Classe | Voiture de sport |
| Usine(s) d’assemblage | Ängelholm, Suède |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V8 à 90° (Ford) |
| Position du moteur | Longitudinale centrale arrière |
| Cylindrée | 4 700 cm3 |
| Puissance maximale | 806 ch |
| Couple maximal | 920 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Boîte manuelle à 6 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 1 180 kg |
| Vitesse maximale | 398-400 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,2 s |
| Consommation mixte | 17 L/100 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Roadster targa 2-portes |
| Châssis | Carrosserie et châssis en fibre de carbone |
| Coefficient de traînée | 0.29 |
| Suspensions | Triangles superposés, amortisseur à compensation hydraulique, barre stabilisatrice |
| Direction | À vis et secteur |
| Freins | Disques ventilés (362 mm), étriers 6-pistons |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 190 mm |
| Largeur | 1 990 mm |
| Hauteur | 1 070 mm |
| Empattement | 2 660 mm |
| Voies AV/AR | 1 660 mm / 1 660 mm |
| Chronologie des modèles | |
Description
Grâce à son augmentation de puissance, la CCR a détenu pendant un court moment le record du monde vitesse pour une voiture de série (387,87 km/h, battu par la Bugatti Veyron 16.4). Le Moteur V8 Ford à double compresseur de 4.6L de cylindrée produit 806 ch et un couple de 920 N m, avec un poids de seulement 1180 kg, son rapport poids/puissance est plus haut que celui d'une Bugatti Veyron 16.4 dont le rapport poids puissance est 530 ch par tonne. Le design de la CCR est similaire à celui de la Koenigsegg CC8S qu'elle remplace, mais plus aérodynamique pour augmenter l'appui au sol.
