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Koenigsegg CC8S

La Koenigsegg CC8S est la première voiture commercialisée par le constructeur suédois Koenigsegg. Elle est inspirée du prototype Koenigsegg CC qui fait sa première apparition en 1997.

Koenigsegg CC8S
Image illustrative de l’article Koenigsegg CC8S

Marque Koenigsegg
Années de production 2002 - 2004
Production 6 exemplaire(s)
Classe Voiture de sport
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V8 à 90° (Ford)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 4 700 cm3
Puissance maximale 655 ch
Couple maximal 750 N m
Transmission Propulsion + autobloquant
Boîte de vitesses Boîte manuelle à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 100 kg
Vitesse maximale 390 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,2 s
Consommation mixte 17 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Roadster targa 2-portes
Châssis Carrosserie et châssis en fibre de carbone
Coefficient de traînée 0,29
Suspensions Doubles triangles
Direction À vis et secteur
Freins AV : Disques ventilés (345 mm), étriers 6 pistons
AR : Disques ventilés (330 mm), étriers 4 pistons
Dimensions
Longueur 4 190 mm
Largeur 1 990 mm
Hauteur 1 070 mm
Empattement 2 660 mm
Voies AV/AR 1 660 mm / 1 660 mm
Chronologie des modèles

Description

Une Koenigsegg CC8S

Supercar roadster à toit targa qui peut être retiré et stocké dans le coffre avant, elle est dotée d'un moteur V8 Ford en aluminium à 32 soupapes de 4,7 litres suralimenté par un compresseur en position centrale-arrière. Elle possède une boîte de vitesses manuelle à six rapports.

Sa suspension, inspirée de la Formule 1, est à doubles triangles ; elle peut être totalement modifiée pour être optimisée pour la piste.

La carrosserie et le châssis sont en matériaux composites, à base de fibre de carbone, de Kevlar sur une structure nid d'abeille en aluminium. Ces éléments, combinés au moteur, lui permettent d'afficher un rapport poids/puissance de 1,67 kg/ch.

L'habitacle est composé de cuir et d'aluminium.

À sa mise en vente, elle devient la voiture homologuée la plus rapide avec une vitesse de pointe de 390 km/h et un 0 à 100 km/h effectué en moins de 3,5 s. En 2006, elle est battue par la Bugatti Veyron 16.4.

Liens externes

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