Odéon (métro de Paris)

La station est implantée sous la place Henri-Mondor, sur le boulevard Saint-Germain, dans le Quartier latin, à proximité de l’École de médecine. Les quais, disposés parallèlement et de façon semi-alignée, sont établis :

• sur la ligne 4 (entre les stations Saint-Michel et Saint-Germain-des-Prés), au droit de la place, entre le carrefour de l'Odéon et la rue Danton ;
• sur la ligne 10 (entre Mabillon et Cluny - La Sorbonne), plus à l'est, entre cette dernière rue et la rue Hautefeuille.

Entre les deux points d'arrêt, la ligne 10 franchit au niveau supérieur la ligne 4 grâce à un ouvrage métallique.

La station est ouverte le 9 janvier 1910 à l’occasion de la mise en service du tronçon entre Châtelet et Raspail de la ligne 4.

Elle tire sa dénomination de son implantation au sein du quartier de l'Odéon, ainsi nommé du fait de sa proximité avec le théâtre éponyme, ainsi que du carrefour de l'Odéon qu'elle dessert, lequel est relié au théâtre par la rue de l'Odéon. Le nom de cet édifice fait référence aux odéons de la Grèce antique.

La station fait partie des multiples points d'arrêt de la ligne 4 inondés lors de la crue de la Seine de 1910, laquelle entraîne l'interruption du trafic durant plusieurs semaines[1].

Le 14 février 1926, la station de la ligne 10 est ouverte à son tour avec l'inauguration du prolongement de cette dernière depuis Mabillon. Elle en constitue le terminus oriental (depuis Invalides) jusqu'au 15 février 1930, date à laquelle la ligne est de nouveau prolongée jusqu'à Place d'Italie (cette dernière extension étant partiellement cédée à la ligne 7 l'année suivante).

Comme l'essentiel des stations de la ligne 4 entre octobre 1966 et octobre 1967, ses quais sont allongés à 90 mètres afin d'accueillir des trains de six voitures pour faire face aux importantes surcharges chroniques. En parallèle, les piédroits sont revêtus d'un carrossage métallique dont les montants horizontaux ont changé de couleur à plusieurs reprises, passant d'abord du vert à l'orange.

Compte tenu des difficultés de maintenance des maçonneries induites par ce type d'aménagement, le point d'arrêt de la ligne 10 opte pour un revêtement granuleux de couleur rose[2], ce qui entraîne la disparition des faïences biseautées d'origine dans le style d'entre-deux-guerres de l'ex-CMP sur les quais, décoration caractérisée par des cadres publicitaires de couleur miel à motifs végétaux et le nom de la station incorporé dans la céramique des piédroits.

Ce traitement sans lendemain fut remplacé après 1988 par une décoration de style « Ouï-dire », de couleur jaune en l'occurrence. Le carrossage de la ligne 4, complété par des sièges de style « Motte » jaunes, fut repeint une seconde fois entre 2006 et 2008, également en jaune afin de s'harmoniser avec ces derniers (les cadres publicitaires dorés éclairés étant aussi repeints à l'occasion).

Dans le cadre du programme « Un métro + beau » de la RATP, les couloirs de la station ainsi que les quais de la ligne 4 ont été entièrement rénovés le 3 septembre 2010[3], entraînant la dépose du carrossage de ces derniers, rehaussés pour l'occasion. Depuis 2017, une modernisation partielle est à nouveau menée dans le cadre de l'automatisation de la ligne 4, incluant l'installation de portes palières de juillet à août 2019 et l'ajout de nouveaux bandeaux d'éclairage en 2023.

Selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer 5 600 764 voyageurs en 2019, ce qui la place à la 70^e position des stations de métro pour sa fréquentation[4]. En 2020, avec la crise du Covid-19, son trafic annuel tombe à 2 412 888 voyageurs, la reléguant alors au 91^e rang[5], avant de remonter progressivement en 2021 avec 3 478 491 entrants comptabilisés, ce qui la classe à la 80^e position des stations du réseau pour sa fréquentation cette année-là[6].

• Palais du Luxembourg
• Quartier et Théâtre de l'Odéon

Vue panoramique de la station de la ligne 4, avant rénovation : elle était alors carrossée. Sur cette photo, le carrossage n'a pas encore été repeint en jaune (2006).

• Ligne 4 avant rénovation
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  Carrossage à l'état d'origine (2006).
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  Carrossage repeint en jaune (2008).
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  Détail plaque nominative.

• Ligne 4 après rénovation et avant pose des portes palières
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  Quai Clignancourt avec une affluence certaine.
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  Quai Porte d'Orléans.
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  Quais vus vers Porte de Clignancourt alors que se croisent un MP 89 CC, à droite, et un MP 59 à gauche.
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  Quai en 2011.

• Ligne 10
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  Quais en direction de Boulogne avant la pose des afficheurs SIEL.
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  Détail d'un quai : cadre publicitaire et le bandeau d'éclairage tube est du style « Ouï-Dire ».
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  Rame MF 67 quittant la station lors du passage de la rame spéciale Convoi d'Auteuil, vers l'atelier de maintenance de la ligne 10.