Nissan X-Trail

Années de production

2001 - 2007

Phase 1 : 2001 - 2003
Phase 2 : 2003 - 2007

SUV

Moteur et transmission

Énergie

Essence et diesel

Essence
2.0 140 ch
2.5 165 ch

Diesel
2.2 VDI 114 ch
2.2 DCi 136 ch

Position du moteur

Transversale avant

Cylindrée

2,2 DCi: 2 184 cm³

114 à 165 ch (85 à 123 kW)

Couple maximal

2,2 DCi: 314 N m

4x4
BVM 5/6
BVA 3

Poids et performances

2,2 DCi: 1 465 kg

Vitesse maximale

2.2 DCi: 189 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 2.2 DCi: 11,2 s

Consommation mixte

2.2 DCi: 7,1 L/100 km

Émission de CO₂

2.2 DCi: 189 g/km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Tout terrain

Suspensions

indépendante

Dimensions

Longueur

4 455 mm

Largeur

1 765 mm

Hauteur

1 675 mm

Empattement

2 625 mm

Chronologie des modèles

Nissan X-Trail 2005-2006

Dévoilée au Mondial de l'Automobile de Paris en 2000, la première génération a été commercialisée de fin 2001 à 2007, entre 24 000 € pour la finition sport et 27 700 € pour la version luxe. La première Nissan X-Trail, aussi appelée Nissan X-Trail T30, partageait la même plate-forme appelée Nissan FF-S avec la Nissan Almera et la Nissan Primera. Il connaîtra un restylage en novembre 2003, qui inaugure de nouveaux pare-chocs avant et arrière, une calandre en nid d'abeilles, de nouvelles optiques arrières, et une insonorisation renforcée qui faisait défaut à la version avant restylage. En janvier 2006, Nissan remanie sa gamme en ne proposant que la gamme Columbia, composée de trois finitions.

Le X-Trail de première génération est le premier SUV à être équipé d'ailes en plastique.

Motorisations

À ses débuts, le X-Trail est proposé avec une motorisation essence 2.0 de 140 ch à boîte manuelle 5 rapports ou automatique, et un moteur diesel 2.2 Vdi de 114 ch. En décembre 2002, Nissan lance une version à moteur 2.5 essence développant 165 ch, avec boîte manuelle 5 rapports ou boîte automatique uniquement en finition Luxe. En novembre 2003, le 2.2 Vdi turbo-diesel de 114 ch est remplacé par un 2.2 Dci de 136 ch. En septembre 2006, Nissan simplifie son offre et ne propose plus que le 2.2 Dci de 136 chevaux.

Finitions

Contrairement au Suzuki Grand Vitara ou au Toyota RAV4 disponible dans la même période, Nissan ne commercialisa uniquement des versions cinq portes de son SUV. Il sera décliné en plusieurs finitions, offrant plus ou moins d’équipement la version d'entrée de gamme étant la Sport:

Sport : ABS. EBD. Amplificateur de freinage NBAS. Quatre airbags. Fixations ISOFIX. Vitres teintées. Siège et volant réglables en hauteur. Quatre vitres et rétroviseurs électriques. Verrouillage à distance. Radiocassette. Banquette rabattable 2/3-1/3.

Luxe : En plus de la Sport. Jantes en aluminium de 16 pouces. Antibrouillards. Rétroviseurs dégivrants. Sièges velours. Volant, pommeau et levier de frein à main en cuir. Climatisation automatique. Chargeur 6 CD avec commandes au volant. Toit ouvrant panoramique. Boîte de vitesses automatique disponible en option avec le moteur 2.0 à essence.
Excess : version haut de gamme motorisée par le 2.2 Vdi lancée en mai 2003.
Novembre 2003, enrichissement des équipements de la version Sport, avec en plus un Radio CD et la climatisation automatique.
Confort : antibrouillards. Toit ouvrant panoramique. Radio avec chargeur 6 CD. ESP disponible en option avec 2.2 dCi et 2.5.
Élégance : baguettes et poignées de portes couleur carrosserie. Calandre chromée. Jantes en aluminium de 17 pouces. Rétroviseurs dégivrants et rabattables électriquement. Sellerie en cuir noir. Sièges électriques et chauffants.
Plaza : version haut de gamme disponible en 2004 avec le 2.5 essence ou le 2.2 Dci. Basé sur l'élégance rajoutant l'ESP, radar de recul, GPS couleur et les seuil de portes avant en aluminium. Mars 2005, ajout de phares xénon.

Séries spéciales

En plus des finitions proposées au fil des années, Nissan proposa des versions limitées :

X-Trail GT : en 2002, uniquement au Japon, Nissan proposa une édition spéciale utilisant un moteur SR20VET turbocompressé produisant 280 ch (209 kW)
Ultimate : version Luxe utilisant le 2.0 essence de 140 ch partageant quelques détails de la version Sport comme la sellerie.
Free Ride : jantes en aluminium spécifiques de 16 pouces, vitres arrière fumées, phares longue portée intégrés aux barres de toit et sellerie en cuir noir. Utilise le 2.5 165 ch ou le 2.2 Vdi 114 ch.
Giant : version Confort comprenant deux VTT, porte-vélos et jeu de tapis de sol exclusif.

Deuxième génération T31 (2007-2014)

Nissan X-Trail II

Marque

Années de production

2007 - 2014

Phase 1 : 2007 - 2010
Phase 2 : 2010 - 2014

SUV

Moteur et transmission

Énergie

Essence et diesel

Essence :
2.0 140 ch
2.5 169 ch

Diesel
2.0 dCi 150/173 ch

Position du moteur

Transversale avant

140 à 173 ch (104 à 129 kW)

4x4, boîte à 6 rapports

Poids et performances

Renault Mégane II/III
Renault Scenic II/III
Renault Koleos I
Renault Kangoo II
Mercedes-Benz Citan
Nissan Rogue I/Sentra
Nissan Qashqai I/X-Trail I
Dacia Logan I/II/Duster
Dacia Sandero I/II/Lodgy
Dacia Dokker

1 482 à 1 705[1] kg

Consommation mixte

5,6 à 7,8 L/100 km

Émission de CO₂

190 à 216[2] g/km

Châssis - Carrosserie

Châssis

Dimensions

Longueur

4 630[1]. mm

Largeur

1 780[1] mm

Hauteur

1 680[1] mm

Chronologie des modèles

La deuxième génération du Nissan X-Trail (T31), fut dévoilée lors du Salon automobile de Genève en mars 2007. La commercialisation débute en août 2007 au Japon et vers la fin de cette même année en Europe. Il ne fut pas vendu aux États-Unis et au Canada où il était remplacé par un crossover nommé Nissan Rogue.

Les changements esthétiques ne sont pas radicaux surtout à l'avant où seules les optiques ont été revues. Il gagne cependant 17 cm de longueur (4 630 mm) puisqu'il partage la même plate-forme que le Nissan Qashqai lancé dans la même période. Ce gain, permet une capacité du coffre plus élevée (603 l contre 350 l) inaugurant un double fond amovible sous ce dernier et des plus grands espaces pour les jambes des passagers arrière.

Nissan a complètement remanié l'habitacle, l'instrumentation (compte-tour, compteur de vitesse, etc.) est désormais située derrière le volant, et le système de navigation GPS est plus réactif. Des plastiques moussés sont introduits ainsi que quelques pointes d'aluminium sur le volant ou sur la console centrale.

La deuxième génération de X-Trail est équipée de la transmission intégrale permanente « all mode » apparue dans la Nissan Qashqai et Pathfinder qui gère la motricité des roues en distribuant le couple moteur à chacune des quatre roues qui en a le plus besoin. Il se pilote en trois paramètres : mode « Auto » pour les routes mouillées ou glissantes, le mode « 4x2 » pour la ville ou routes sèches et « Lock » pour les revêtements abîmés où les conditions sont difficiles. À noter que cette technologie inclut aussi l'aide au démarrage en côte.

Une version remaniée est dévoilée en juillet 2010 au Japon. La calandre et les optiques avant (xénon ou halogènes) et arrière (à LED) sont les modifications les plus marquantes qui donnent un look plus agressif, outre quelques changements mineurs comme le logo Nissan plus gros, une consommation et des rejets de CO₂ à la baisse, un gain de 10 mm en longueur, largeur et hauteur (introduisant des passages de roue plus gros).

Nissan X-Trail (T31) Intérieur

Au Japon, la version GT équipée du moteur turbocompressé SR20VET n'est pas disponible dans cette deuxième génération d'X-Trail à cause des nouvelles restrictions des émissions polluantes depuis 2005. En septembre 2008, la Nissan X-Trail 20GT est lancé au Japon avec un moteur 2.0L Diesel M9R turbocompressé co-développé par Renault et Nissan, il est le premier X-trail Diesel vendu sur le marché japonais.

La deuxième génération du Nissan X-Trail fut remplacée en octobre 2013 quand la troisième génération fut dévoilée au Japon.

Motorisations

À sa sortie, la Nissan X-Trail embarquait un moteur Diesel 2.0 l issu de la collaboration Renault-Nissan.

Finitions

XE
SE
LE
Platinum

Troisième génération T32 (2014-2021)

Nissan X-Trail III

Nissan X-Trail T32 phase II

Appelé aussi

Nissan Rogue

Marque

Années de production

2014 - 2021
Phase 1 : 2014 - 2017
Phase 2 : 2017 - 2021

Crossover

Moteur et transmission

Énergie

Essence / Diesel

4-cylindres
Essence :
- 1.6 DIG-T 163
- 1.3 DIG-T 160
- 2.5 170 (Rogue)
Diesel :
- 1.6 dCi 130
- 1.7 BluedCi 150
- 2.0 dCi 177

Position du moteur

Transversale avant

Cylindrée

1 598 à 1 618 cm³

X-Trail: 130/160
Rogue: 170 ch

Couple maximal

X-Trail: 340/270
Rogue: 237 N m

4x2
4x4

Boîte de vitesses

BVM6
BVA7

Poids et performances

Renault Kadjar/
Nissan Qashqai II/Renault Mégane IV/
Renault Scénic IV/Renault Espace V/
Renault Koleos II/
Nissan Pulsar/
Renault Talisman

1 540 kg

Vitesse maximale

X-Trail: 180 à 200
Rogue: 192 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en X-Trail: 11,4 à 9,7
Rogue: 8,9 s

Consommation mixte

X-Trail: 6,2 à 4,9
Rogue: 8,9 L/100 km

Émission de CO₂

X-Trail: 129 à 145
Rogue: 192 g/km

Châssis - Carrosserie

Plate-forme

CMF-C/D

Châssis

Suspensions

Indépendante Type McPherson
Indépendante multibras

Direction

Crémaillère et pignons avec assistance

Freins

Disques ventilés à l'avant
Disques à l’arrière avec ABS/EBD/NBAS

Dimensions

Longueur

4 643 mm

Largeur

1 820 mm

Hauteur

1 695 mm

Empattement

2 706 mm

Voies AV/AR

1 575 mm / 1 575 mm

Volume du coffre

445 (1 877) dm³

Sécurité

Note Euro NCAP

(2014)

Chronologie des modèles

La troisième génération est présentée en 2014, elle remplace à la fois le Rogue américain et le Qashqai +2 en Europe.

Ce X-Trail se décline en version 2 roues motrices, à l'avant, ou 4 roues motrices avec blocage manuel du différentiel central.

Mode disponible sur les versions 4x4 :

4x2, en traction seulement.
4x4 avec répartition automatique du couple entre train avant et train arrière,
4x4 avec blocage de différentiel jusqu’à 50 km/h qui maintient un couple constant si les roues patinent.

Sa garde au sol est de 21 cm soit 1 cm de plus que le nouveau Qashqai ou l’ancien Qashqai +2 qui, bien que de vocation routière, montrent quand-même de réelles aptitudes en tout-terrain.

Son moteur est pioché dans la banque d'organes Renault, le 1.6 dCi 130 Energy qui est l'unique moteur proposé jusque 2015, année au cours de laquelle un 1.6 essence DIG-T de 163 chevaux d'origine Nissan fera son apparition[3].

Au Salon international de l'automobile de Genève 2016, Nissan présente des versions concepts de Qashqai et X-Trail baptisés Premium Concept et dont elles préfigurent les futures versions haut de gamme de ces 4x4[4].

En 2017, un moteur 2.0 dCi fort de 177 chevaux est ajouté au catalogue[5].

Nissan dévoile quelques mois plus tard la version restylée du X-Trail. Il arbore des phares, des feux et des boucliers modifiés et se base sur son cousin le Nissan Rogue Phase 2 dévoilé à l'automne 2016[6].

En 2019, la gamme de motorisations est entièrement renouvelée pour le marché européen :

Les 1.6 dCi 130 et 2.0 dCi 177 laissent place à un unique moteur 1.7 BluedCi 150 (d'origine Renault) ;
Le 1.6 DIG-T 163 d'origine Nissan est remplacé par un 1.3 DIG-T de 160 chevaux d'origine Renault[7].

La production de l'X-Trail de troisième génération s'arrête en 2021. Il est remplacé courant 2022 par la quatrième génération[8].

Motorisations

	1.6 dCi X-Trail			1.6 X-Trail	2.5 Rogue
Types moteurs	R9M
Cylindrée	1 598 cm³			1 618 cm³	2,5 L
Alésage (mm) / Course (mm)	80 / 79,5			79,7 / 81,1
Architecture	4 cylindres
Puissance maxi	130 ch à 4 000 tr/min			163 ch à 5 600 tr/min	170 ch à 6 000 tr/min
Couple maxi	320 N m à 2 000 tr/min			240 N m à 2 000 tr/min	237 N m à 4 400 tr/min
Boîte de vitesses / Transmission	BVM6 4x2	BVM6 4x4	BVA7 4x2	BVM6 4x2	CVT 4x2	CVT 4x4
Vitesse maxi	188	186	180	200	-	-
0-100 km/h	10.5	11	11.4	9.7	-	-
Consommation (en L/100 km)	4.9	5.3	5.1	6.2	6.9	7.2
Émissions de CO₂ (en g/km)	129	139	135	145	-	168

Finitions

Visia
Acenta
Business Edition
Connect Edition
Tekna

Séries spéciales

White Edition
Style Edition
N-Tec[9]
Distinction (2018, dCi 130 uniquement)[10]

Quatrième génération (2021-)

Nissan X-Trail IV

Appelé aussi

Nissan Rogue (en Amérique du Nord)

Marque

Années de production

Amérique du Nord : 2021 -
Europe : 2022 -

Crossover

Moteur et transmission

Énergie

Essence

Essence :
3-cyl. 1.5 158 ch + 1 moteur électrique
3-cyl. 1.5 158 ch + 2 moteurs électriques

Position du moteur

Transversale avant

Cylindrée

1 497 cm³

204 à 213 ch (150 à 157 kW)

Couple maximal

330 N m

Traction ou intégrale (e-4ORCE)

Boîte de vitesses

Manuelle, automatique

Poids et performances