Musée de l'Histoire Maritime de Bordeaux

Les collections sont présentées dans le musée à travers un parcours chronologique. La visite débute avec une représentation de Bordeaux au II^e siècle, qui fait ressortir la vocation maritime et commerciale de la ville. Sa situation géographique, entre océan Atlantique et fleuve, tout en passant par l’Estuaire de la Gironde, en font un axe majeur. Le premier port, appelé emporium, voit le jour dès l’Antiquité[11].

Dévoilant l’importance à travers les siècles, du port, de la ville et plus largement de l’histoire française et internationale liée aux échanges maritimes, le musée met l’accent à travers de nombreux panneaux sur des figures remarquables :

• Aliénor d'Aquitaine (1137–1204), Duchesse d'Aquitaine, mariée au futur Louis VII en 1137 dans la cathédrale Saint-André de Bordeaux, elle est à l'origine des Rôles d'Olérons[12] premier Code maritime ;
• Michel de Montaigne (1533 - 1592), maire de Bordeaux et humaniste qui a cosigné la construction du Phare de Cordouan ;
• Jaufré Rudel (XII^e siècle), troubadour surnommé « le Prince de Blaye » ;
• Camille Joseph de Roquefeuil-Cahuzac (1781-1831) grand navigateur qui lors d'un voyage commercial part de Bordeaux le 11 octobre 1816 à bord du trois mats Le Bordelais ;
• Le Marquis de Lafayette (1757-1834), acteur de l’indépendance américaine face aux anglais, il fait plusieurs arrêts à Bordeaux lors de son départ vers l'Amérique ;
• Montesquieu (1689-1755), philosophe des Lumières ; fervent opposant à l’esclavage[13] qu'il dénonce dans le livre XV de De l’esprit des lois ;
• Pierre Balguerie-Stuttenberg (1778-1835), négociant, armateur et banquier, qui a soutenu la construction du Pont de pierre de Bordeaux ;
• Étienne Denis (1799-1879), fondateur de comptoirs de commerce ;
• André Ballande (1857-1936), négociant, armateur, et exportateur de nickel, il dirige les établissements Ballande basés sur le commerce de vins bordelais et devient adjoint au maire de Bordeaux ;
• Antoine-Dominique Bordes (1815-1883), un des créateurs d'une compagnie de voiliers joignant Bordeaux et Valparaíso et qui acquiert la septième flotte française de 1898 ;

Les dons des familles bordelaises ont permis de créer une collection riche et diversifiée pour faire revivre au public l’histoire du port de Bordeaux à travers 2000 ans d’histoire. Le musée expose de nombreux documents :

• Des gravures et des tableaux : une gravure aborde par exemple l’histoire du Phare de Cordouan ;
• Des cartes marines dévoilant une cartographie marine devenant de plus en plus précise ;
• Les instruments de navigation comme la boussole, l’astrolabe et le sextant ;
• Des maquettes de navire : le knarr (navire marchand viking), la kogge, le coureau et la gabare (navires de commerce, illustrant l’important du commerce avec l’arrière-pays), le brigantin (type de navire corsaire), le cap-hornier (voilier de charge), le navire hôpital (pour les naufragés), le bateau à roue et à vapeur, le terre neuve (pour la pêche à la morue) ;
• Des livres anciens comme la Jurade de Bordeaux ;
• Des photographies représentant les diverses activités du port, ses destructions et ses aménagements au fil des années. Témoignages historiques, elles évoquent également les évolutions les plus récentes à travers les différents appontements de Bassens (Gironde), Grattenquina, Ambès, Blaye, Pauillac et du Verdon , et enfin le réaménagement des quais bordelais pour l'accessibilité en centre-ville des paquebots de croisière ;

Une autre partie des vitrines aborde le commerce du vin, important pour la ville dès l’Antiquité. L’exportation devient plus simple dès le XVIII^e siècle avec l’apparition des bouteilles de verre ; au XIX^e siècle, c’est le classement qui permet d’assouvir la notoriété des grands crus. Enfin, au XX^e siècle, l’exportation internationale est omniprésente[11].

Les vitrines dévoilent l’importance de Bordeaux comme grand port colonial et assume le passé négrier de la ville dans un souci de mémoire et de pédagogie. En France, Nantes est le plus important port négrier, mais Bordeaux le suit de près avec près de 480 expéditions entre 1672 et 1837 à l’origine de la déportation de 120 000 à 150 000 noirs[14]. Les vitrines dévoilent les denrées issues du système économique instauré par le commerce triangulaire, et soulignent l’exploitation des richesses des colonies comme le sucre, le café, le cacao mais aussi en évoquant la boisson des marins, le rhum, et des productions telles que la vanille, le giroflier, la cannelle, la muscade, le poivre, et le tapioca[11].

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  Vue du musée de l'Histoire Maritime de Bordeaux.
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  Maquette du navire La Couronne exposée au musée.
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  Outils de navigation exposés en vitrine du musée.
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  Cartes maritimes exposées au musée.
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  Échantillons de denrées exposés en vitrine du musée.

D’autres lieux à Bordeaux évoquent le lien intrinsèque entre la ville et son port :

• Le musée d'Aquitaine présente une importante collection thématique sur Bordeaux au XVIII^e siècle, ainsi que son port de 1800 à 1939 ;
• Le musée du Vin et du Négoce de Bordeaux, qui vient compléter les informations du musée de l'Histoire Maritime de Bordeaux avec des thématiques comme l'histoire des grandes familles de négociants retracée par des documents familiaux, ou encore le port de Bordeaux et les exportations de vins[15] ;
• Le musée Mer Marine de Bordeaux , avec sa collection évoquant l'épopée des océans et l'évolution de la navigation sur des millénaires en y associant l'art contemporain de chaque époque[16] ;
• Le bâtiment de l’actuel CAPC musée d'art contemporain de Bordeaux[17] l'Entrepôt Lainé ,qui servait autrefois d’entrepôt pour les denrées issues du commerce portuaire)[18] ;
• Le bâtiment renfermant le musée national des Douanes (appelé aussi l’Hôtel des Douanes destiné au prélèvement des taxes sur les marchandises) ainsi que ses collections[19] ;
• Le Centre d'interprétation de l'architecture et du patrimoine (CIAP)[20] de la ville de Bordeaux qui souligne à travers son exposition l’importance du port bordelais, son implantation et ses répercussions sur la ville et son développement ;