Lignes de bus Grand Paris Seine Ouest

Le SUBB, exploité par la RATP, dessert Boulogne-Billancourt.

En 2009, les bus ont parcouru 69,907 km[6] et ont transporté 81 212 voyageurs[2]

Ligne	Caractéristiques
Chavilbus	(Circulaire) Gare de Chaville-Rive-Droite ⥋ via le quartier d'Ursine
	Ouverture / Fermeture 6 mai 1981 / —	Longueur 5,3 km	Durée 15-20 min	Nb. d’arrêts 14	Matériel GX 137 L	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant LCJ/SAVAC
	Desserte : Ville et lieux desservis : Chaville (Forêt de Fausses-Reposes, Collège Jean-Moulin, Institut Saint-Thomas-de-Villeneuve, Parc forestier de la Mare Adam, Gymnase Anatole-France, Gymnase Colette-Besson, Gymnase Léo-Lagrange, Stade Jean-Jaurès, Stade Jean-de-Nève, Étang de l'Ursine, Forêt de Meudon, Centre Val Brisemiche, Église orthodoxe russe Notre-Dame-Souveraine, Étang de Brisemiche et Paroisse catholique Sainte-Bernadette) Gares desservies : Chaville Rive Droite, Chaville Rive Gauche et Chaville-Vélizy
	Autre : Zone traversée : 3 Arrêts non accessible aux UFR : Chaville Rive Droite, Collège Jean Moulin et Puits Sans Vin (vers Ursine uniquement) Amplitudes horaires : Le circuit fonctionne du lundi au vendredi de 6 h 10 à 20 h 50 et le samedi de 6 h 50 à 19 h 50. Restructuration du 24 avril 2023 : Renommée Chavilbus, l'ancienne boucle sud dessert le quartier du petit bois[5]. Date de dernière mise à jour : 28 avril 2023

Le TUVIM, exploité par la RATP, dessert Issy-les-Moulineaux.

Le TIM, exploité par la RATP, dessert Meudon.

Les lignes SUBB, TUVIM et TIM sont assurées par le Régie autonome des transports parisiens (RATP).

Le Chavilbus et le GSPO Bus sont exploités par LCJ Autocars/SAVAC et la ligne 469 est assurée par MobiCité, une filiale de RATP Cap Île-de-France[7].

Les véhicules des lignes RATP sont repris sur l'article réseau de bus RATP, ceux de LCJ/SAVAC et de MobiCité sont repris ici[8].

Le circuit Bleu du Chavilbus a été équipé de véhicules à plancher surbaissé à partir du 1^er octobre 1999[9].

En juillet 2007, le parc du Chavilbus alors nouvellement exploité par CSTA est remis à neuf avec la mise en service de trois véhicules : un GX 127 L (n^o 28) pour la ligne Rouge aidé d'un Citelis 12 (n^o 27) pour les heures de pointe, et un GX 127 (n^o 29) pour la ligne Bleue. Les véhicules arborent une livrée spécifique au réseau Chavilbus avec des schémas de la commune et l'emblème de Chaville : le muguet.

En juin 2011, le parc du Chavilbus est à nouveau renouvelé avec la mise en service de trois véhicules remplaçant ceux achetés en 2007 : un GX 127 L (n^o 35) pour la ligne Rouge aidé d'un Citaro C1.2 Facelift (n^o 33) pour les heures de pointe, et un GX 127 (n^o 34) pour la ligne Bleue. Les anciens véhicules retrouvent d'autres affectations : le Citelis 12 (n^o 27) part chez l'exploitant Keolis Vélizy, le GX 127 L (n^o 28) part chez l'exploitant Keolis Seine Val-de-Marne, et le GX 127 (n^o 29) est gardé pour assurer la réserve sur les deux lignes du Chavilbus. Aucune livrée n'est installée sur les nouveaux véhicules, celle restant sur le GX 127 (n^o 29) étant supprimée.

En septembre 2013, les horaires renforcés aux heures de pointe sur la ligne Rouge du Chavilbus sont supprimés. Le Citaro C1.2 Facelift est alors écarté du Chavilbus et réutilisé pour les navettes de remplacement SNCF assurées par Keolis Yvelines ; il est, par la même occasion, renuméroté (n^o S24).

En septembre 2016, le parc du Chavilbus est une fois de plus renouvelé avec la mise en service de deux véhicules remplaçant ceux achetés en 2011 : un GX 137 L (n^o 40) pour la ligne Rouge, et un City 23 (n^o 41) pour la ligne Bleue. Les anciens véhicules retrouvent d'autres affectations : le GX 127 (n^o 34) rejoint son prédécesseur le GX 127 (n^o 29) pour assurer la réserve des lignes Chavilbus mais aussi des lignes du réseau de bus Phébus de Saint-Cyr-l'École. Le GX 127 L (n^o 35) est garé en attente de revente.

En janvier 2017, les véhicules n^o 40 et n^o 41 reçoivent la livrée GPSO avec des images de la commune de Chaville et la mention GPSO agit pour l'environnement - Votre Chavilbus Euro 6.

Le Chavilbus possède en 2022 un GX 137 L livrée IDFM et un Bluebus 22 également en livrée IDFM[8].

Le dépôt a pour mission d'assurer l'entretien préventif et curatif du matériel. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste. Chaque opérateur utilise ses propres installations.

À la suite de la modernisation du réseau, de nouveaux écrans ont été installés dans les véhicules du Chavilbus, complétés par des annonces sonores afin de faciliter les déplacements des voyageurs. Les temps d'arrivée aux prochains arrêts y sont affichés, de même que les correspondances avec les trains aux différentes gares de Chaville[4].

Tous les potelets d'arrêts ont été remplacés pour une meilleure image du réseau et ainsi faciliter leur localisation. Certaines bornes situées aux points les plus fréquentés indiquent le temps d'attente des prochains passages.

Depuis octobre 2015, ZenBus, un service gratuit à tout moment, a été mis à disposition du public, conçu par la société JOUL. Téléchargeable sur smartphone et Internet, il permet aux voyageurs de suivre la position du bus en temps réel dans les rues de la commune, via un système de géolocalisation des véhicules, afin d'optimiser le trajet des usagers et de faciliter leurs déplacements[4].

La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 min entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant les dessertes aéroportuaires, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.

Les lignes appartiennent à l'Établissement public territorial Grand Paris Seine Ouest (GPSO) qui a reçu, en 2010, une délégation de compétence de la part du STIF pour quelques lignes urbaines du territoire de GPSO. L'établissement finance le fonctionnement et l'exploitation des lignes conformément à un contrat conclu avec une société d'exploitation. Une partie de ce financement est couvert par la tarification francilienne payée par les voyageurs. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, ici GPSO, composé d'élus locaux. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services.

Les dates d'ouverture des lignes, le matériel roulant et le centre-bus sont issus du site Siloé[10]. La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires de Vallée Sud Grand Paris[11], de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, les zones traversées et l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues des plans des lignes Vallée Sud Grand Paris.

Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.

Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.

• Autobus d'Île-de-France
• Services automobiles de la vallée de Chevreuse

• Site officiel