Le Mans Métropole

La communauté urbaine du Mans (CUM) a été créée par décret n° 71-922 du 19 novembre 1971[1], prenant effet le 1^er janvier 1972.

La ville de Mulsanne rejoint la communauté le 1^er janvier 2004. C'est à cette occasion le 18 mai de la même année, que le changement de nom de la communauté urbaine est effectué[2].

Le Mans Métropole s'est agrandie le 1^er janvier 2013 de cinq nouvelles communes : Aigné, Saint-Saturnin et La Milesse (constituant jusqu'alors à elles trois la communauté de communes de l'Antonnière)[3] ainsi que Ruaudin et Champagné[4].

En décembre 2015, les élus du Mans Métropole acceptent l'idée de l'entrée de cinq nouvelles communes issues de la communauté de communes du Bocage Cénomans (Chaufour-Notre-Dame, Fay, Trangé, Pruillé-le-Chétif et Saint-Georges-du-Bois)[5]. Après l'accord des différents conseils municipaux, ces communes intègrent la communauté urbaine au 1^er janvier 2017[6].

Le périmètre des transports urbains s'arrête aux limites de Le Mans Métropole. Cependant, le bassin de vie étant supérieur à ces limites artificielles, Le Mans Métropole a créé le Syndicat mixte des transports de l'agglomération mancelle (SMITAM), un syndicat mixte loi SRU, afin d'étendre la zone de transport vers le périurbain. La communauté de communes des Rives de Sarthe a également intégré le SMITAM le 1^er janvier 2011[15]. En outre, une étude est menée afin d'étendre considérablement le périmètre des transports au-delà des limites de Le Mans Métropole. Ce projet est conduit par le Pays du Mans qui se voit attribuer une compétence transport en partenariat avec Le Mans Métropole et le conseil général de la Sarthe.

Ce projet prévoit une desserte rapide vers Le Mans ainsi qu'un maillage périurbain où l'épine dorsale serait à terme une liaison TER cadencée sur un axe nord-sud et est-ouest[16] - [17] - [18] - [19].

Concernant le cyclisme urbain, la métropole a ouvert un service de location de vélos à assistance électrique via la Setram (gestionnaire du réseau de transport public) et prépare un réseau express vélo nommé Chronovélo de 315 km pour 2025-2030[20].

Le Pont roman d'Yvré-l'Évêque.

Les communes de la communauté urbaine ont largement profité des Trente Glorieuses, à l'inverse de la ville-centre. Les communes d'Allonnes et d'Arnage au sud, qui formaient encore des bourgs jusqu'aux années 1960, ont été pleinement intégrées à la communauté urbaine du Mans. Sur ce territoire d'une centaine de kilomètres carrés, l'urbanisation occupe seulement 72 % de l'espace. Les deux communes les mieux intégrées restent les villes de Coulaines par sa proximité directe au secteur nord-est du Mans, ainsi qu'Allonnes qui s'est développée grâce à son statut de ZUP (zone à urbaniser en priorité). Les huit communes contiguës apportent beaucoup au Mans par leur dynamisme en tant que zones tertiaires ou de grandes activités commerciales (La Chapelle-Saint-Aubin ou Saint-Saturnin par leur échangeur autoroutier Le Mans-nord pas exemple). Ces 8 communes périphériques regroupaient en 2008 environ 20 % de la population de Le Mans Métropole avec 40 507 habitants.