Honda Type R

Les Type R (R pour « Racing ») ont été pensées pour la course, avec un minimum d'équipement pour un poids minimum, et un maximum de performance. Au début, les Type R étaient destinées à la course, puis, elles furent lancées sur un marché plus large, ouvert au public à la recherche d'automobiles sans concessions. Pour le constructeur japonais, la gamme R est un moyen de profiter de l'expérience et la notoriété acquises en F1. Elles ont la réputation d'avoir un très bon moteur capable de régime de rotation très élevé (équipées du système VTEC), un châssis performant et des suspensions à la hauteur.

La tradition veut que les Type R soient de couleur blanche (Championship White) avec un logo Honda rouge en référence à la première victoire de Honda en F1. Celle-ci eu lieu au grand prix du Mexique en 1965 remportée par la RA 271 qui portait cette couleur. Elles portent aussi de logos type R sur les flancs et la malle arrière. Pour ce qui est de leur finition intérieure, leur signature est la présence de sièges baquets Recaro rouge, d'un volant Momo et d'un pommeau de levier de vitesse en titane et de jantes blanche (Championship White).

Le célèbre pilote automobile belge Paul Frère a participé à la mise au point des premiers modèles.

Uniquement au Japon

C'est la première de la lignée des type R. 120 kg, c'est le poids gagné par la NSX type R sur son homologue de base qui elle-même était très légère de par sa structure totalement composée d'aluminium. Capots avant, arrière et aileron sont en carbone. Une partie de la tringlerie de boite est en titane. Elle est débarrassée de ses insonorisants mais est dotée de jantes Enkei en magnésium, de baquets en carbone Recaro SP-A et d'un volant Momo. Son moteur lui gagne 6 chevaux.

Elle a été produite de 1992 à 1995 à 483 exemplaires.

Moteur

Transmission

Châssis

Prix de vente neuf (prix approximatif et hors taxe): 13 000mil ¥ (soit environ 97 000 €)

Honda Integra Type R
Marque	Modèle:JAPON-d Honda
Années de production	1995 - 2000
Production	24 860 exemplaire(s)
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence : 4-cylindres en ligne 1.8
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 797 cm3
Puissance maximale	190 ch
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1 125 kg
Vitesse maximale	233 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6,7 s
Consommation mixte	8,8 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé
Châssis	2 portes, 4 places
Coefficient de traînée	0,32
Dimensions
Longueur	4 400 mm
Largeur	1 705 mm
Empattement	2 570 mm

Présentée dès 1994 sur les marchés japonais et américain, elle fait son entrée sur le marché français au printemps 1998. Elle n'y sera diffusée que deux ans à environ 430 exemplaires.

En décembre 1998, elle est élue sportive de l'année par le magazine de sport automobile Échappement devant la Hommell berlinette RS et la BMW Z3 M.

Honda Integra Type R

Caractéristiques pour une version Europe

Moteur

Ces caractéristiques font que ce moteur se révèle souple à bas régime mais vigoureux dans les tours. En effet il dévoile un caractère affirmé à haut régime quand le VTEC se déclenche et produit la sonorité typique d'un moteur de course en délivrant tout son couple et toute sa puissance. La vitesse linéaire de ses pistons, 24,4 mètre par seconde, le rapproche des blocs de grand prix.

Transmission

Châssis

Ce châssis permet à la Honda intégra de faire preuve de motricité et d'agilité. Son comportement dynamique est proche de celui d'une propulsion ce qui est rare pour une traction. Le but des ingénieurs HONDA était de la rendre efficace sur route et circuit tout en procurant sensation et plaisir à son conducteur.

Honda Integra profil

Intérieur Honda Integra

Performances

• d'après le constructeur, vitesse maximale : 240 km/h à 100 km/h : 6,7 s

Version Europe

L'Integra type R était disponible uniquement dans sa robe blanche et ses sièges baquets Recaro SR rouges en France. Mais dans les autres pays d'Europe, le choix de la teinte s'étendait au noir, rouge, jaune,de même pour les sièges baquets disponibles. Elle était aussi équipée d'un volant Momo Daytona 3 gaîné de cuir et d'un pommeau de levier de vitesse en titane.

Tous les modèles reçoivent une plaque numérotée placée sous le levier de frein à main.

La Civic Type R a démarré en 1997 avec la génération VI, mais uniquement pour le marché domestique japonais (EK9). Elle était basée sur le bloc moteur de la Civic SiR (VTi en Europe) dont le moteur 1.6l était poussé à 185ch (moteur B16B), à sa sortie record de puissance spécifique pour un moteur de série atmosphérique (115 ch/l). Il était associé à un différentiel à glissement limité, pour un poids limité à 1090kg.

Honda Civic VII Type R (EP3) (2001-2006)

Caractéristiques pour une version Européenne

Performances

• D'après le constructeur : vitesse maxi: 237 km/h, 0 à 96 km/h: 6,6 s ; 0 à 100 km/h : 6,8 s. 400 m DA: 15,06 s

Prix de vente neuf: 23 000 €

Version 30^e anniversaire : Série spéciale vendue en Europe pour fêter les 30 ans de la Civic. Plus de 400 points de modifications avec la version normale ; ça va des joints de vitres aux ressorts de soupapes. Elle hérite du look de la version JDM avec des baquets Recaro rouges, tapis de sol rouge, des vitres arrière teintées noires, un levier de vitesse en titane et un volant Momo.

Au niveau mécanique, ses caractéristiques restent les mêmes et elle a été allégée de 10 kg par rapport à la version normale (sans doute la différence de poids des baquets). Les couleurs dispos : gris clair, noir et rouge.

Prix de vente neuf : 24 200 €

Honda Civic Type-R VIII (FN2) (2007-2010)
Marque	Honda
Années de production	2007 - 2010
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence : 2.0 i-VTEC[1]
Puissance maximale	201 ch
Couple maximal	193 N m
Transmission	Traction avant
Poids et performances
Poids à vide	1 267 kg
Vitesse maximale	235 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6,6 s
Consommation mixte	9,1 L/100 km
Émission de CO2	215 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 3 portes
Dimensions
Longueur	4 275 mm
Largeur	1 785 mm
Hauteur	1 445 mm

Caractéristiques pour une version Europe

Performances : d'après le constructeur, vitesse maxi: 235 km/h ; 0 à 100 km/h : 6,6 s ; 400 m DA: 15,03 s

• Freinage :
  • 130 à 0 km/h : 64 mètres
  • 160 à 0 km/h : 95 mètres

Prix de vente neuf : 30 800 €

Honda Accord Type R (phase 1)

Honda Accord VI Type R (1999 - 2001) :

Elle a été présentée au salon de Paris en 1998 et est le fruit du travail de l'équipe de Kenzo Suzuki. Ainsi Honda fait son entrée dans la catégorie des familiales sportives. Son moteur 4 cylindres VTEC lui procure des performances de haut niveau et lui permet de tenir tête à des modèles semblables équipés de 6 cylindres. Grâce à une mise au point châssis très fine, cette berline fait preuve d'une grande agilité. Son secret ? une caisse rigide, un train avant incisif et un autobloquant pour une motricité parfaite.

Elle est la type R des bons pères de famille.

Caractéristiques pour une version Europe

Moteur

Poids/dimensions

• Poids annoncé : 1 344 kg
• Rapport poids/puissance : 6,3 kg/ch

Performances

• D'après le constructeur, vitesse maxi : 231 km/h ; 0 à 100 km/h: 7,2 s

• Bernard Fournol et Patrice Vergès, Honda passion, éditions Drivers, 2006, 159 p. (ISBN 978-2351240052).
• Guide d'achat l'automobile sportive, mis en ligne le 16 octobre 2002, consulté le 27 mars 2011
• Auto Hebdo (France)
• Échappement (magazine)