Gitana Eighty

Après la livraison et la mise à l'eau en juillet 2007, Loïck Peyron prend le départ de la Transat Jacques-Vabre 2007 avec Jean-Baptiste Le Vaillant, « le meilleur voilier du monde » selon Peyron[8] et directeur de la voilerie Incidences qui équipe Gitana Eighty. Malgré un bon départ[9], Gitana Eighty est en tête jusqu'au Pot-au-Noir[10] qui piège les deux marins qui arrivent finalement huitièmes à Salvador de Bahia. C'est en revanche dans le Pot-au-Noir que Peyron fait la différence dans la Transat B to B, la course « retour » de la Jacques-Vabre, épreuve qu'il remporte devant Kito de Pavant sur Groupe Bel et Michel Desjoyeaux sur Foncia[11].

La saison 2008 est intégralement consacrée à la préparation du Vendée Globe 2008-2009. Après une première victoire dans le grand prix de Douarnenez[12], Loïck Peyron remporte pour la troisième fois la Transat anglaise, en améliorant le record de Mike Golding de trois heures[13]. Au cours de l'été 2008, Gitana Eighty entre en chantier pour une révision profonde avant le Vendée Globe 2008-2009 et l'installation d'une nouvelle quille en acier[14]. Après sa remise à l'eau à La Trinité-sur-Mer, le 60 pieds passe les tests de retournement à 180° et 90° le 9 septembre.

Fort de son expérience unique et de la puissance de Gitana Eighty, Loïck Peyron est le grand favori du Vendée Globe 2008-2009, avec les anciens vainqueurs Michel Desjoyeaux et Vincent Riou, également sur des plans Farr[15]. Le départ est donné le 9 novembre 2008. Après avoir été en tête pendant 16 jours lors de la descente de l'Atlantique, il démâte le 10 décembre[16]. Il se trouvait alors en troisième position à 15,8 milles du leader Sébastien Josse[17].

Le Vendée Globe étant le seul objectif du Gitana Team en 60 pieds[18], le voilier est racheté dès février 2009 par la Fundació Navegació Oceànica Barcelona en même temps que son sister-ship Paprec-Virbac 2[19].

La barre de Gitana Eighty, rebaptisé Estrella Damm / 1876, est confiée à Guillermo Altadill et Pachi Rivero. En septembre 2009, le bateau espagnol remporte la première étape de l'Istanbul Europa Race, devant Michel Desjoyeaux, puis se classe troisième de la deuxième étape[20]. Notamment victime d'une avarie dans le mât, l'équipage de 1876 arrive hors délai à Brest, terme de la troisième et dernière étape mais termine à la troisième place au classement général[21]. À l'issue de l'épreuve méditerranéenne, Guillermo Altadill se retire de l'équipe navigante de la FNOB et l'« extraterrestre » Yves Parlier est choisi pour accompagner Rivero sur la Transat Jacques-Vabre 2009, deux semaines avant le départ[22]. Les deux marins font le choix d'une stratégie audacieuse, en privilégiant une route très au nord d'une grande dépression. Cette stratégie « kamikaze, suicidaire », selon le routeur Hervé Laurent[23], leur permet de s'accrocher à la cinquième place pendant une partie de la course, avant de rencontrer des vents contraires à l'approche des Caraïbes[24]. 1876 arrive finalement à Puerto Limon en neuvième position.

Le 14 janvier 2010, la FNOB opère une petite restructuration dans ses bateaux et le 60 pieds reçoit le soutien de W Hotels, Estrella Damm devenant le partenaire de l'ancien Paprec-Virbac 2[25]. Le 9 avril, les deux voiliers s'élancent de New York pour établir un record jusqu'à Barcelone. En raison d'une avarie de safran et de la perte du solent, l'équipage de W Hotels arrive plus de neuf heures après celui d'Estrella Damm[26]. Au début de l'été, W Hotels termine à la quatrième place du tour d'Espagne à la voile[27]. Avant le départ de la Barcelona World Race 2010-2011, le voilier change une nouvelle fois de nom et est rebaptisé Renault ZE. Rivero et Piris termine à la troisième place du tour du monde en double.

Vendée Globe 2012-2013 : Jean Le Cam sur SynerCiel au départ des Sables-d'Olonne.

Le voilier est loué[28] par Jean Le Cam en février 2012 pour le Vendée Globe 2012-2013, sous les couleurs de son nouveau sponsor SynerCiel[29]. Il prend possession du bateau au mois de mai et entame un chantier de modernisation qui s'achève à la mi-juillet. Au sein de la structure Absolute Dreamer de Jean-Pierre Dick et Luc Talbourdet à Lorient, toutes les pièces du bateau sont inspectées et changées lorsque cela est nécessaire. SynerCiel se voit notamment doté d'un nouveau mât, d'une nouvelle quille, de nouvelles dérives et 900 kg ont été gagnés[30]. Quatrième derrière François Gabart (Macif), Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) et Armel Le Cléac'h (Banque populaire) à l'approche de Madère, Jean Le Cam fait, avec Mike Golding (Gamesa) et Arnaud Boissières (Akena Vérandas), le choix d'une trajectoire orientale, proche des côtes, le faisant bénéficier de moins de vent[31]. À l'approche de Tristan da Cunha, dans l'Atlantique sud, il forme avec Mike Golding et Dominique Wavre (Mirabaud) un groupe de trois marins situé à une journée derrière les cinq leaders[32], groupe qu'il surnomme « les Tontons flingueurs[33] ». Au terme d'une course sans avarie, « le Roi Jean » arrive en cinquième position aux Sables-d'Olonne, après 88 jours, 12 minutes et 58 secondes de mer[34].

Après la fin du Vendée Globe, le bateau est remis à la FNOB qui en confie la barre à Anna Corbella et Gerard Marín pour la Barcelona World Race 2014-2015[35] sous les couleurs de GAES Centros Auditivos. Le duo participe à la Middle Sea Race avec Hugo Boss d'Alex Thomson et Guillermo Altadill et arrive à Malte seulement deux minutes après le bateau noir[36].

En mars 2014, le voilier est remis à l'eau après un chantier de quelques semaines visant à l'adapter à la vie en double[37]. Gaes rencontre ensuite des conditions clémentes pour rallier New York, point de départ de la nouvelle course New York to Barcelona Race, épreuve inaugurale du nouveau championnat du monde IMOCA, l'IMOCA Ocean Masters[38]. Pour cette course en double où ils sont accompagnés par Enrique Camelle, dont le seul rôle est de filmer la course de l'intérieur[39], Anna Corbella et Gerard Marín arrivent en troisième position. Au cours de l'été, le bateau entre en chantier pour le préparer pour la Barcelona World Race : les pièces critiques sont inspectées et une nouvelle quille est installée. S'ensuivent plusieurs semaines d'entrainement dans l'Atlantique avant le départ du tour du monde, le 31 décembre[40]. Au terme d'un long duel avec Neutrogena d'Altadill et Jose Muñoz, GAES arrive en troisième position à Barcelone, après 91 jours, 5 heures, 9 minutes et 28 secondes de mer[41].

Gitana Eighty, sous les couleurs de Newrest-Matmut en 2015.

À l'issue de la Barcelona World Race, le 60 pieds est racheté par Fabrice Amedeo en vue du Vendée Globe 2016-2017[42]. Le voilier est convoyé en mai 2015 à Lorient pour entrer en chantier avant la Transat Jacques-Vabre 2015[43]. Remis à l'eau le 3 juillet, Newrest-Matmut navigue beaucoup au cours de l'été pour que son skipper, qui n'avait jamais navigué sur 60 pieds avant son convoyage, prenne ses marques, bénéficiant des conseils de Michel Desjoyeaux[44]. Associé à Éric Peron, Amedeo emporte le duel pour la huitième place avec moins de quatre minutes d'avance sur Louis Burton et Romain Attanasio sur Bureau Vallée[44]. Dans la Transat Saint-Barth Port-la-Forêt, le safran tribord de Newrest-Matmut est arraché par la force des vagues mais Fabrice Amedeo coupe la ligne à Port-la-Forêt en deuxième position[44].

En janvier 2015, le 60 pieds entre en chantier pour préparer le Vendée Globe. Les safrans sont changés, le plan de pont réaménagé, de même que la casquette de rouf[44].

Le 6 novembre 2016, il prend le départ du Vendée Globe 2016-2017, qu'il terminera 11^e en 103 j 21 h 01 min.

En 2018, le bateau est récupéré par Romain Attanasio et renommé Pure-Famille Mary. Il participe en particulier à la Route du Rhum 2018 et à la Transat Jacques-Vabre 2019. Sous le nom Pure-Best Western, il termine le Vendée Globe 2020-2021 à la 14^e place.

En 2021, Oliver Heer, un ancien boat captain[45] d'Alex Thomson, rachète Pure-Best Western à Romain Attanasio, en vue de participer au Vendée Globe 2024-2025[46]. Le bateau devient Oliver Heer Ocean Racing. Le 9 novembre 2022, Heer prend le départ de la Route du Rhum, une première pour lui. Après trois heures de course, au moment de doubler le cap Fréhel, le DMG Mori Global One de Kojiro Shiraishi et Oliver Heer Ocean Racing s'abordent. Les deux bateaux reviennent à Saint-Malo. Les dégâts sont trop importants sur son bateau pour que Shiraishi puisse repartir. En revanche, avec l'aide de l'équipe de DMG Mori, des réparations sont effectuées sur place sur Oliver Heed Ocean Racing, qui reprend la mer le 11 novembre[47]. Il doit cependant faire escale à Port-la-Forêt le 12 novembre pour des réparations plus importantes[48]. Le 14, il reprend la mer.

• 2007 :
  • 8^e de la Transat Jacques-Vabre 2007, en double avec Jean-Baptiste Levaillant, en 18 jours, 7 heures, 33 minutes, et 55 secondes
  • vainqueur de la Transat Ecover B to B, en 14 jours, 9 heures, 13 minutes, et 25 secondes
• 2008 :
  • vainqueur du grand-prix de Douarnenez
  • vainqueur de la Transat anglaise, en 12 jours, 11 heures, 45 minutes et 35 secondes
  • vainqueur du Record SNSM, en 1 jour, 12 heures, 9 minutes et 7 secondes

• 3^e de l'Istanbul Europa Race, en 17 jours, 21 heures, 3 minutes et 59 s
  • vainqueur de la première étape Istanbul-Nice en 7 jours, 17 heures, 2 minutes et 45 secondes
• 9^e de la Transat Jacques-Vabre 2009, en double avec Yves Parlier, en 19 jours, 4 heures, 37 minutes, et 45 secondes

• 2^e du record New York-Barcelone, en 12 jours, 15 heures, 23 minutes et 50 secondes
• 4^e du tour d'Espagne à la voile

• 3^e de la Barcelona World Race 2010-2011, en double avec Antonio Piris, en 97 jours, 18 heures, 47 minutes et 36 secondes

• 5^e du Vendée Globe 2012-2013, en 88 jours, 12 minutes et 58 secondes

• 2013 : 2^e de la Middle Sea Race, en 2 jours, 23 heures et 35 secondes
• 2014 : 3^e de l'IMOCA New York - Barcelona, en 14 jours, 21 heures, 21 minutes et 45 secondes
• 2015 : 3^e de la Barcelona World Race 2014-2015, en 91 jours, 5 heures, 9 minutes et 28 secondes

• 2015 :
  • 8^e de la Transat Jacques-Vabre 2015, en double avec Éric Péron, en 19 jours, 5 heures, 7 minutes et 56 secondes
  • 2^e de la Transat Saint-Barth Port-la-Forêt, en 12 jours, 23 heures, 57 minutes et 42 secondes

• 12^e de la Transat Jacques-Vabre 2017, en double avec Giancarlo Pedote, en 16 jours 21 heures 41 minutes et 16 secondes

• Défi Azimut
• Drheam-Cup 3 j 23 h 22 min 34 s 5
• 13ème de la Route du Rhum, en 23 j 5 h 56 min 30 s
• Vainqueur du Tour de Belle-Ile-en-mer,
• 15^e de la Transat Jacques-Vabre 2019, en double avec Sébastien Marsset, en 15 jours 10 heures 11 minutes et 10 secondes
• 14^e du Vendée Globe 2020-2021

• 21^e des 48 Heures du Défi Azimut en 2 j 3 h 5 min