Gare de Saint-Germain-en-Laye

Saint-Germain-en-Laye est desservi par le train dès 1837. À l'origine cependant, en raison de la difficulté technique à faire grimper les trains jusqu'au plateau sur lequel est bâtie la ville, le terminus occidental de la première ligne ferroviaire d'Île-de-France, de Paris à Saint-Germain, est construit dans la ville voisine du Pecq, en bordure sud de l'actuelle avenue Jean-Jaurès. Elle est fermée dix ans plus tard, lorsqu'un viaduc est construit pour traverser la Seine et que des locomotives plus puissantes permettent aux trains de gravir la pente menant à la terrasse de Saint-Germain. Cette gare du Pecq disposait d'un bâtiment monumental[3] ; elle fut abandonnée, enterrée sous de nouvelles constructions, oubliée, et seulement exhumée lors de fouilles archéologiques en 2017[4].

La gare de Saint-Germain-en-Laye, sur l'actuelle rue de la Surintendance, est mise en service le 14 août 1847. Elle dispose d'un bâtiment à la façade arrondie qui permet d'accéder aux voies situées en contrebas du parc du château[5].

Le 30 novembre 1882, une voie de raccordement avec la gare de la grande ceinture est mise en service[6]. Avant la guerre, en 1914, est conçu « un plan de reconstruction de la gare qui consiste d'abord à la détruire » pour une reconstruction en souterrain, comme les stations du métro, avec la transformation de la ligne en une ligne métropolitaine qui la mettrait à 24 minutes de Paris. En 1922, le journal L'Intransigeant souligne que cette ancienne gare historique est « incommode, exiguë et malodorante » et totalement inadaptée à la modernité du service ferroviaire. Un informateur lui a précisé qu'un plan de reconstruction devrait bientôt être mis en œuvre[7].

• La gare au début des années 1900
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  Bâtiment et cours.
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  Bâtiment et intérieur.
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  Intérieur et château.

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En 1924, la commune est autorisée à contracter un emprunt pour réaliser les travaux de réaménagement et extension des installations de la gare, qui sont déclarés d'utilité publique[8]. Elle est électrifiée en 1927[9]. En 1928, L'Intransigeant publie une photo de la gare rénovée. C'est l'intérieur de la gare qui a été modifié, avec notamment de nouvelles couvertures des quais[10].

Cette gare est détruite lors de la conversion de la liaison ferroviaire en ligne du réseau express régional d'Île-de-France (RER). Elle est remplacée par une gare souterraine.

Le 1^er octobre 1972, le tronçon entre Nanterre-Université et Saint-Germain-en-Laye est rétrocédé à la RATP par la SNCF et intégré à la ligne A du RER, dont il constitue, la branche A1.

De 2009 à 2011, le pôle RER de Saint-Germain-en-Laye est réaménagé afin de développer la multimodalité, comme la création d'un parking à vélos, et de favoriser l'accessibilité pour tous, comme l'élargissement des trottoirs[11].

En 2017, selon les estimations de la RATP, 4 545 802 voyageurs sont entrés dans cette gare[12].

Depuis le 6 juillet 2022[1], la gare de Saint-Germain-en-Laye est en correspondance avec le T13 Express, la reliant à la gare de Saint-Cyr.

Le projet spécifie :

La station est située en contrebas des terrasses du château de Saint-Germain-en-Laye, à l’extrémité de l’Avenue des Loges. Au centre des voies, les quais sont en correspondance directe avec la salle d’échanges du RER A, accessible en 2 minutes 30 via un tunnel éclairé, équipé de tapis roulants dans les deux sens et muni d’une vidéosurveillance. L’insertion de ce terminus a fait l’objet d’un travail important avec l’Architecte des Bâtiments de France. L’objectif : qu’il ne nuise pas à la perspective offerte depuis le château, ce qui est rendu possible grâce à son implantation en bas des terrasses[13].

Cette gare de la Régie autonome des transports parisiens (RATP), souterraine, dispose de trois accès.

Elle dispose de deux quais, dont un central, desservant les trois voies. La station de la future ligne de tramway T13 est située quant à elle en surface à environ 300 m de la gare ; une galerie souterraine relie les deux sites.

• Installations
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  En 2010.
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  En 2017.
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  En 2020.
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  La station de la ligne T13 quasi-achevée, en 2022.

Saint-Germain-en-Laye est desservie par les trains de la branche A1 de la ligne A du RER d'Île-de-France, dont elle constitue le terminus. La desserte est assurée à raison d'un train toutes les 8 à 12 minutes aux heures creuses en semaine et toutes les 10 minutes le weekend et les jours féries ainsi qu'aux heures de pointe. En soirée, la fréquence de desserte est de 15 minutes, au départ comme à l'arrivée.

• Installations et desserte
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  En 2016.
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  En 2017.
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  En 2017.

Depuis le 6 juillet 2022, la gare est mise en correspondance avec la ligne 13 Express du tramway d'Île-de-France.

La gare est desservie par les lignes R1, R2N, R2S, R3N, R3S, R4, R5, 1, 10, 15, 15sco et Soirée Saint-Germain-en-Laye du réseau de bus de Saint-Germain Boucles de Seine, par la ligne 23 de la société de transport Courriers de Seine-et-Oise, par les lignes 4 et Express 27 de l'établissement Transdev de Conflans, par les lignes 1, 42, 50, 59, 67 et 70 du réseau de bus de Poissy - Les Mureaux, par la ligne 512 de l'établissement Transdev d'Ecquevilly, par la ligne 22 du réseau de bus du Mantois, par la ligne 2 du réseau de bus Argenteuil - Boucles de Seine, par la ligne 259 du réseau de bus RATP et, la nuit, par la ligne N153 du réseau Noctilien.

• Liste de gares en France
• Liste des gares du RER d'Île-de-France
• Ligne de Paris-Saint-Lazare à Saint-Germain-en-Laye
• Schéma de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Saint-Germain-en-Laye
• Gare de Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture
• Gare de Saint-Germain-en-Laye-Bel-Air - Fourqueux
• Ancien Tramway 58 Paris - Saint-Germain

• / La gare de Saint-Germain-en-Laye, sur le site officiel Gares & Connexions de la SNCF
• « Gare RER A de St-Germain-en-Laye », sur ville-lepecq.fr, 2019.

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Terminus	Terminus				Le Vésinet - Le Pecq	Marne-la-Vallée - Chessy ou Torcy ou Boissy-Saint-Léger