Gare de Marseille-en-Beauvaisis

Établie à 112 mètres d'altitude, la gare de Marseille-en-Beauvaisis est située au point kilométrique (PK) 100,078 de la ligne d'Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers (à voie unique), entre les gares ouvertes de Saint-Omer-en-Chaussée et de Grandvilliers. En direction de cette dernière, s'intercalent les tunnels de Marseille-en-Beauvaisis (celui en service ayant une longueur de 358 m), puis les gares fermées de Fontaine-Lavaganne et de Grez - Gaudechart.

La gare de Marseille-le-Petit,
vers 1909.

En 1881, la recette de la « station de Marseille » est de 46 712,64 francs, soit une diminution de 1 898,78 fr par rapport à l'année précédente (où elle était de 44 813,86 fr)[1].

En 1883, la Compagnie des chemins de fer du Nord explique pourquoi elle ne peut rétablir l'arrêt, supprimé en 1882, du train express qui circule pendant l'été entre Paris et Le Tréport. Les voyageurs vont maintenant le prendre à Grandvilliers, où il dépasse le train de marchandises qui le précède. La Compagnie précise que, pour l'été suivant, il est prévu un arrêt à Marseille de l'express lors de son retour du Tréport à Paris, toujours pour des raisons de croisement sur la voie unique[2].

En 2007, la gare est quotidiennement desservie par six aller-retours. C'est un simple arrêt, doté d'un quai, d'un abri pour les voyageurs, d'un distributeur de billets et d'un panneau d'affichage. Elle ne permet plus de croisement des trains et est dépourvue de signalisation (bien qu'un ancien sémaphore, désaffecté, existe alors en direction de Grandvilliers). Toutefois, un aiguillage subsiste côté nord et permet l'accès à une courte voie, peut-être utilisée pour l'entretien des installations. De même, le poste d'aiguillage « Y » n'a pas été démonté, mais ne semble plus commander d'appareils. En 2017, ces installations ne subsistent plus.

En 2015, la SNCF estime la fréquentation annuelle de cette halte à 36 504 voyageurs[3].

En 2017, le bâtiment voyageurs, désaffecté (fermé au public depuis plus de dix ans), qui fut également la maison du chef de gare, est mis en vente au prix d'un euro symbolique[4]. Le conseil municipal de Marseille-en-Beauvaisis décide, en juin de la même année, de l'acquérir sans avoir défini son futur usage[5].

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  Vue vers la gare, sur une carte postale ancienne.
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  En 2007, le poste d'aiguillage n'est pas démonté, malgré la suppression des installations qu'il commandait.
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  Halle à marchandises abandonnée.
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  Côté Le Tréport, vue sur l'entrée du tunnel (long de 358 m) passant sous le bourg.