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Gare de Beauvais

La gare de Beauvais est une gare ferroviaire française de la ligne d'Épinay - Villetaneuse au TrĂ©port - Mers, situĂ©e Ă  400 m du centre-ville de Beauvais, prĂ©fecture du dĂ©partement de l'Oise, en rĂ©gion Hauts-de-France.

Beauvais
Image illustrative de l’article Gare de Beauvais
Le bâtiment voyageurs et l'entrée de la gare.
Localisation
Pays France
Commune Beauvais
Adresse Place de la Gare
60000 Beauvais
CoordonnĂ©es gĂ©ographiques 49° 25′ 35″ nord, 2° 05′ 20″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87313510
Site Internet La gare de Beauvais, sur le site de la SNCF
Services TER Hauts-de-France
Fret SNCF
Caractéristiques
Ligne(s) Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers
Creil Ă  Beauvais
Beauvais Ă  Gisors-Embt.
Voies 5 (+ voies de service)
Quais 3
Transit annuel 988 279 voyageurs (2020)
Altitude 65 m
Historique
Mise en service
Architecte FĂ©lix Langlais
Correspondances
Bus Corolis   C1   3   4   5   6

Navette Express HĂ´tels Navette Plouy Saint-Lucien Navette Centre PĂ©nitentiaire

Autocars départementaux voir Réseaux interurbains

Elle est mise en service en 1857 par la Compagnie des chemins de fer du Nord.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Hauts-de-France.

Situation ferroviaire

Établie Ă  65 mètres d'altitude, la gare de Beauvais est situĂ©e au point kilomĂ©trique (PK) 78,575[1] de la ligne d'Épinay - Villetaneuse au TrĂ©port - Mers, entre les gares ouvertes de Saint-Sulpice - Auteuil et d'Herchies. Gare de bifurcation, elle est l'aboutissement de la ligne de Creil Ă  Beauvais, après la gare de Rochy-CondĂ©, et l'origine de la ligne de Beauvais Ă  Gisors-Embranchement (fermĂ©e et dĂ©classĂ©e).

Histoire

Le bâtiment voyageurs vers 1900.
La gare, au début du XXe siècle.

La gare terminus de Beauvais est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer du Nord, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne de Creil à Beauvais. La Compagnie du Nord n'était pas à l'origine concessionnaire de la ligne ; elle avait pratiqué un échange de la ligne de Laon à Reims contre la ligne de Beauvais, selon le décret du , avec la Compagnie des Ardennes et de l'Oise, avant qu'elle ne devienne, le , la Compagnie des chemins de fer des Ardennes. Les installations de la gare (dont son bâtiment provisoire) sont installées sur des terrains donnés par la municipalité, près de la « barrière de Paris[2] ».

Il est prévu trois dessertes quotidiennes dans chaque sens entre Paris et Beauvais. Les voitures seront attachées ou détachées en gare de Creil des trains de la Compagnie du Nord, et tractées par des locomotives de la Compagnie des Ardennes qui avait déjà acquis ce matériel avant l'échange. Le trajet par Creil étant nettement plus long que s'il était en ligne directe se raccordant à la ligne Paris – Lille en gare de Persan-Beaumont, la compagnie propose en compensation un abonnement annuel ouvrant la possibilité de l'utiliser pour toutes les destinations possibles de son réseau[2].

Le bâtiment voyageurs, de style néo-médiéval, est édifié en 1860[3].

La ligne Paris – Persan-Beaumont – Beauvais – Le Tréport ne sera ouverte qu'en 1877, donnant ainsi un accès plus direct à la capitale.

La gare joua un rôle important pour alimenter le front français pendant la Première Guerre mondiale, notamment pendant la bataille de la Somme. Un important faisceaux de voies est construit à Marissel en 1916, à la sortie est de la gare, et, de manière générale, la gare est agrandie en 1916-1917[4].

Jusqu'aux années 1938-1939, Beauvais était également reliée à Gournay-Ferrières, Gisors, Clermont-de-l'Oise, Saint-Just-en-Chaussée et Amiens (par emprunt de la ligne de Saint-Omer-en-Chaussée à Vers).

La ligne de Paris est Ă©lectrifiĂ©e, depuis le , en courant alternatif 25 kV – 50 Hz. Les autres lignes sont parcourues en traction diesel.

En 2020, le temps moyen de parcours pour la liaison Paris – Beauvais est de 1 h 20 min. Caroline Cayeux, maire de Beauvais, réclame de longue date une amélioration de cette desserte, qui devrait, selon elle, être réalisée en moins d'une heure[5]. Michel Magniez, maire-adjoint de Saint-Quentin et ancien secrétaire de l'association des usagers des transports - Aisne Nord Oise Somme (AUTAN), a annoncé, fin , que la SNCF aurait décidé de créer en 2021 deux trains journaliers qui feraient ce trajet en 1 h 01 aux horaires suivants : Beauvais – Paris 7 h 37-8 h 38 et Paris – Beauvais 17 h 52-18 h 53. La SNCF n'a toutefois pas confirmé cette information[6] ; fin 2021, aucun trajet en une heure ne semble être prévu (le plus rapide d'entre eux dure 1 h 10 min).

Fréquentation

De 2020 à 2015, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[7].

Année 2020 2019 2018 2017 2016 2015
Voyageurs 988 279 1 327 596 1 298 880 1 402 417 1 379 556 1 346 772
Voyageurs et
non voyageurs
1 235 349 1 659 496 1 623 600 1 753 022 1 724 446 1 683 465

Service des voyageurs

Voie, quai et train.
Quai longeant le bâtiment voyageurs.

Accueil

La gare dispose d'un bâtiment voyageurs ouvert du lundi au vendredi de 4 h 50 à 22 h 30, le samedi de 4 h 55 à 23 h 30 et le dimanche et les jours fériés de 6 h 10 à 23 h 30. Le guichet est ouvert du lundi au vendredi de 4 h 50 à 19 h 30, le samedi de 6 h à 20 h 40 et le dimanche et les jours fériés de 6 h 15 à 21 h 5. Des distributeurs de titres de transport TER sont disponibles[8]. En outre, la gare dispose d'aménagements, équipements et services pour les personnes à mobilité réduite[8].

Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre. Depuis , des ascenseurs sont installés sur les quais et dans le souterrain pour faciliter l'accès des personnes en fauteuil roulant[9].

Desserte

Beauvais est desservie par des trains régionaux TER Hauts-de-France, sur les relations Paris – Beauvais, Beauvais – Abancourt – Le Tréport, Creil – Beauvais et, en période estivale, Paris – Beauvais – Abancourt – Le Tréport[8].

Intermodalité

Une station de taxis, un parking et un parc pour les vélos sont disponibles à proximité de la gare[8].

RĂ©seaux urbains

La gare est desservie par les lignes C1, 3, 4, 5 et 6 du réseau Corolis. Une navette routière fait le lien entre les principaux hôtels de la ville et l'aéroport de Beauvais-Tillé[3]. Deux autres navettes, à destination du centre pénitentiaire et du Plouy-Saint-Lucien, sont également disponibles.

RĂ©seaux interurbains

La gare routière interurbaine de Beauvais est distante de 300 mètres du bâtiment voyageurs. Elle est desservie par les lignes 17, 30R, 31, 32, 33A, 33E, 35, 35B, 35C, 38, 38R, 40, 40R, 41, 41C, 43, 43B, 43C, 43D, 4445 du conseil dĂ©partemental ainsi que par ligne 42 du rĂ©seau TER Hauts-de-France.

Service des marchandises

Détail de la façade (côté rue).

Cette gare est ouverte au service du fret[10].

Patrimoine ferroviaire

Le bâtiment voyageurs, toujours utilisé par la SNCF, est de style néo-médiéval. Construit en 1860 par Félix Langlais, architecte de la Compagnie des chemins de fer des Ardennes[11], il est édifié en briques avec des chaînages de coin en pierre[3]. Le style de ce bâtiment est identique à celui des autres gares (Hermes - Berthecourt, Mouy - Bury, Cires-lès-Mello), construites à la même époque sur la ligne de Creil à Beauvais, mais celui de la gare de Beauvais est plus grand et doté d'ailes latérales. La disposition est la suivante :

  • la façade est en briques avec un usage de la pierre de taille pour le soubassement, les linteaux, les chaĂ®nages harpĂ©s, les corniches (celles des pignons Ă©tant Ă©galement harpĂ©es) ainsi que pour les cheminĂ©es et quelques Ă©lĂ©ments dĂ©coratifs ;
  • le corps central se compose d'un volume Ă  Ă©tage de cinq travĂ©es sous bâtière longitudinale, les deux travĂ©es extrĂŞmes, faisant saillie vers l'avant, sont surmontĂ©s de pignons sous bâtière transversale tandis que la travĂ©e mĂ©diane est surmontĂ©e d'un pignon plus petit, faisant office de fronton, et muni d'une horloge ;
  • deux ailes latĂ©rales asymĂ©triques flanquent la partie centrale. Elles sont composĂ©es d'une partie sans Ă©tage sous bâtière longitudinale (cinq travĂ©es), d'une partie surmontĂ©e d'un grand pignon (trois travĂ©es) et, uniquement pour l'aile de gauche, d'un prolongement de deux travĂ©es ;
  • cĂ´tĂ© rue, une avancĂ©e, sans Ă©tage, augmente la largeur du bâtiment. Elle est composĂ©e d'une aile de cinq travĂ©es Ă  toit plat (dotĂ©e Ă  l'origine d'une balustrade de pierre aux percements Ă  arcs trilobĂ©s), flanquĂ©e de part et d'autre de deux tours sous toit Ă  pente d'angle important. Ces tours, qui masquent la première travĂ©e des ailes latĂ©rales, servent de cage d'escalier et donnent accès Ă  l'Ă©tage supĂ©rieur. Elles arborent, sous le seuil des fenĂŞtres, un bas-relief Ă  arcs trilobĂ©s (qui se retrouve aussi au pignon des ailes latĂ©rales) et Ă©taient Ă  l’origine dotĂ©es de parapets Ă  arcs trilobĂ©s, surplombant la corniche ;
  • cĂ´tĂ© quai, une marquise mĂ©tallique court sur la quasi-totalitĂ© de la façade. La toiture des tours et du corps central une pente importante et les pignons du corps central sont dotĂ©es de meurtrières. Certains bâtiments annexes, construits ultĂ©rieurement, s'harmonisent avec le style ou les matĂ©riaux du bâtiment de la gare.

Notes et références

  1. Fascicule Gares et lignes du Nord, édité par le COPEF en 1985.
  2. François et Maguy Palau, « 2.41. Creil-Beauvais : », dans Le rail en France : le Second Empire (1852-1857), Palau, 1998 (ISBN 2-950-94211-3), p. 153.
  3. Site voyages.sncf.com : Gare de Beauvais - en savoir plus sur la gare de Beauvais ; lire (consulté le ).
  4. Colonel Le Hénaff et capitaine Henri Bornecque (préf. général Gassouin), Les chemins de fer français et la guerre, Paris, Librairie Chapelot, , 276 p. (lire en ligne), p. 156-159, sur Gallica.
  5. Mélanie Carnot, « Paris - Beauvais en 1 heure en train : Caroline Cayeux ne renonce pas », sur Le Courrier picard, (consulté le ).
  6. Jimmy Hautecloche, « SNCF : un Paris-Beauvais direct en 1 h 01, deux fois par jour en 2021 », Le Bonhomme picard, no 3626,‎ , p. 24.
  7. « Fréquentation en gares : Beauvais », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  8. « Gare de Beauvais », sur ter.sncf.com/hauts-de-france (consulté le ).
  9. « La gare SNCF de Beauvais enfin équipée d'ascenseurs », sur leparisien.fr, (consulté le ).
  10. Site Fret SNCF : la gare de Beauvais.
  11. Pierre Chabat et Jules Penel, « Chemin de fer des Ardennes (section de Creil à Beauvais) : Station de Beauvais », dans Bâtiments de chemins de fer : embarcadères, plans de gares, stations, abris , etc. Volume 1 accompagné d'un texte explicatif, Paris, A. Morel et Cie, , 1 pl. 3-5 (lire en ligne).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Origine Arrêt précédent Train Consultez la documentation du modèle Arrêt suivant Destination
Paris-Nord Saint-Sulpice - Auteuil TER Hauts-de-France
(Citi)
Terminus Terminus
Creil Hermes - Berthecourt
ou Rochy-Condé
TER Hauts-de-France
(Proxi)
Terminus
ou Herchies
Terminus
ou Abancourt
Terminus Terminus TER Hauts-de-France
(Proxi)
Herchies Abancourt
ou Le Tréport - Mers
Paris-Nord Saint-Sulpice - Auteuil TER Hauts-de-France
(ligne saisonnière)
Herchies
ou Abancourt
Le Tréport - Mers
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