Force aérienne éthiopienne

La force aérienne éthiopienne impériale est créée en 1929 et est l'une des toutes premières armées de l'air d’Afrique.

En 1945, un officier suédois, Carl Gustav von Rosen, crée à Debre Zeit une école de formation de l'Armée de l'air, qui deviendra un aéroport militaire. En 1947, elle achète 46 bombardiers légers Saab 17 de seconde main qu'elle utilise jusqu'en 1978 ainsi que 30 avions d'entrainement Saab 91 Safir. Elle acquiert au même moment des Douglas C-47 Skytrain auprès des États-Unis.

En raison de la participation des Éthiopiens à la guerre de Corée du côté des Sud-coréens, les États-Unis vont aider à moderniser la Force aérienne éthiopienne.

Le premier jet sera le Lockheed T-33 Shooting Star en 1957 suivi du North American F-86 Sabre en 1960 et 24 North American T-28 Trojan.

L'empereur Haïlé Sélassié Ier inspecte les premiers Northrop F-5 Freedom Fighter A livrés en 1966 et les pilotes sont formés au maniement de l'avion aux États-Unis.

Cette encadrement américain continue après la révolution éthiopienne de 1974 en raison du soutien militaire Soviétique à la Somalie.

Il prendra fin en avril 1977 avec la rupture diplomatique avec les États-Unis[1].

La force aérienne a participé du 13 juillet 1977 au 23 mars 1978 à la Guerre de l'Ogaden contre la Somalie. Elle était composée exclusivement d'avions occidentaux au début du conflit.

L'aviation éthiopienne surclasse son homologue érythréenne lors de la guerre entre ces deux pays entre 1998 et 2000.

Durant la guerre du Tigré, elle subit des pertes. Le 23 juin 2021, un avion de transport Lockheed L-100 Hercules embarquant des troupes s'écrase[2], peut-être abattu, dans le woreda de Samre[3]et au moins 2 Mi-24/35 sont détruits et 2 MiG-23 durant la guerre du Tigré.

Les aéronefs en service en juillet 1977[4]

Dessins des avions d'entraînement en 1974

Elle affrontera durant la Guerre de l'Ogaden des appareils soviétiques tels que des MiG-15,des MIG-17,MIG-21 et des IL28 somaliens[4].

Le premier engagement aura lieu le 21 juillet au-dessus de l'Ogaden quand un C-47 et un C-119 ravitaillant la garnison durant le siège de Geladin seront interceptés par deux MIG-17 somaliens, le C-47 sera contraint d'atterrir dans le désert et l'équipage sera capturé.

Après cette perte, les avions de transports éthiopiens seront systématiquement escortés par des F-5.

Le 24 juillet, un radar éthiopien installé près de Djidjiga repère deux MIG-21 se rapprochant de deux C-47. Aussitôt, il donne l'alerte et deux F-5 les intercepte et un certain Bezabih Petros va abattre un des appareils somaliens[5]

Dès le lendemain Lagesse Tefera sera en une journée le premier AS.

Ce jour-là, il pilote un F-5 et il est accompagné par deux autres chasseurs et ils engagent 4 MIG-21.

Lagesse en abat un avec le canon de 20mm et deux autres aéronefs somaliens entrent en collision derrière l'aéronef de Lagesse, ses coéquipiers détruisant le dernier.

Après cette éclatante victoire, quatre MIG-17 seront engagés par les trois F-5 étiopiens et Tefera en abat deux.

La raison de l'éclatante supériorité aérienne éthiopienne est en raison de la connaissance de leurs aéronefs et du manque d'expérience des pilotes somaliens.

Il sera abattu le premier septembre au-dessus de l'ogaden et restera 11 ans en captivité à Mogadiscio.

Le 13 novembre, le président somalien Mohamed Siad Barre rompt les relations avec le Kremlin. En réaction, l'URSS se rapproche définitivement de l'Éthiopie marxiste de Mengistu qui avait rompu les liens avec Washington.

Les Soviétiques vont envoyer au moins [4]

12 MIG-17

55 MIG-21

12 MiG-23

8 An-26

4 Mi-6

35 Mil Mi-8

6 Mil Mi-24

Les premiers MIG-21 vont être déployés à la mi-février, après la formation des pilotes débutée à la mi-novembre.

Accompagnés de F-5 vont attaquer la base aérienne somalienne de Hargeisa sans la moindre opposition somalienne.

À la fin de la guerre, les Éthiopiens ont perdu les appareils suivants

5 F-5

2 MiG-23

1 Canberra

3 C-47

1 T-28

8 Saab 17

Tandis que la force aérienne somalienne cesse quasiment d'exister et ses avions soviétiques seront remplacés en 1979 par des J-6 chinois.

Dés la fin de la guerre, les F-86 Sabre sont retirés du service tandis que les F-5 furent stockés en 1980 faute de pièces détachées.

En 1984, ils sont mis en vente. Ils auraient été fournis à l'Iran en 1986[1].

Les appareils en service en 2016 sont les suivants[6] :

Aéronefs	Origine	Type	En service	Versions
Avion de chasse
Soukhoï Su-27 Flanker	Russie	Avion de combat multirôle	14 6	Su-27SK Su-27UBK
Mikoyan-Gourevitch MiG-23	Union soviétique	Chasseur-bombardier	9	MiG-23BN/UB
Avion de transport
Lockheed C-130 Hercules	États-Unis	Avion de transport	2 1 2	C-130B C-130E L-100-30
Antonov An-12	Union soviétique	Avion de transport	3
Antonov An-26	Union soviétique	Avion de transport	1
Antonov An-32	Union soviétique	Avion de transport	1
Yakovlev Yak-40	Union soviétique	Avion de transport VIP	1
Avion d'entraînement
Grob G 120	Allemagne	Avion d'entraînement	6	G 120TP
SIAI Marchetti SF.260	Italie	Avion d'entraînement primaire	4
Aero L-39 Albatros	Tchécoslovaquie	Avion d'entraînement	12
Hélicoptère
Sud-Aviation SA316 Alouette III	France	Hélicoptère utilitaire léger	6	20 livrés, 3 en service début 2020
Mil Mi-8	Union soviétique/ Russie	Hélicoptère de transport	12	Mi-8 Hip Mi-17 Hip H
Mil Mi-24	Union soviétique/ Russie	Hélicoptère de combat et de transport	15 3	Mi-24 Mi-35
AgustaWestland AW139	Italie	Hélicoptère polyvalent	1

Mig 21 éthiopien à l'entrée de la base de Debre Zeit en 2010

DC3 à l'abandon à Addis-Abeba celui de devant arbore la livrée des forces aériennes éthiopiennes

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  Cocarde de l'époque Impérial 1946-1974
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  Cocarde de l'époque Impérial 1946-1974
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  Cocarde de l'époque du Derg
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  Cocarde de la République démocratique populaire d'Éthiopie et du Gouvernement de transition 1985-1996
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  Cocarde de 1996 à 2009?
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  Cocarde de 1996 à 2009?
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  Cocarde actuelle mis en place en 2019