Fiat Palio (1996)

Fiat Palio 1
Marque	FIAT
Années de production	1996 - 2001
Production	385 000/an exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage	World car : Brésil : Fiat Betim Argentine : Fiat Córdoba Inde : Fiat India Pune Turquie : Fiat Tofaş Chine : Nanjing-Fiat Russie : Severstal-Sollers JSC Maroc : SOMACA Afrique du Sud : Nissan Rosslyn Pologne : Fiat Tichy Venezuela : Fiat La Victoria
Moteur et transmission
Moteur(s)	1.0 - 1.2 - 1.5 - 1.6 & diesel 1.7
Puissance maximale	54 à 120 ch
Transmission	avant
Émission de CO2	161 à 190[2] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	3 - 4 - 5 portes
Chronologie des modèles
Fiat Elba Fiat Palio 1.2

Son lancement intervint en 1996 au Brésil ; la voiture est produite dans l'usine géante de Betim.

Elle porte le nom de code 178 et propose quatre versions. Elle repose sur une base technique de la Fiat Uno européenne, renforcée pour s'adapter aux conditions du pays.

Immédiatement après sa mise en production au Brésil, l’assemblage de la Palio débute également, dès 1997, dans les usines Fiat en Argentine, au Venezuela, en Pologne et au Maroc, puis l’année suivante en Turquie aux usines Fiat-Tofas, en Afrique du Sud et en Égypte ; et, enfin, en 2002 en Chine.

Elle ne sera vendue qu'en version "Week-end" (break) sur les marchés d’Europe de l'Ouest, où elle ne rencontrera pas un très grand succès.

• 
  Fiat Palio Weekend
• 
  Fiat Palio 3p 1^re série

Fiat Palio 1.2
Marque	FIAT
Années de production	2001 - 2004
Production	450 000/an exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage	World car - Brésil - Inde - Turquie - Chine - Russie - Maroc - Pologne - Afrique du Sud
Moteur et transmission
Moteur(s)	essence & éthanol 1.0 - 1.3 - 1.5 - 1.6 - 1.8 / diesel 1.3 - 1.7
Puissance maximale	60 à 120 ch
Transmission	avant
Émission de CO2	161 à 190[2] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	3 - 4 - 5 portes
Chronologie des modèles
Fiat Palio 1 Fiat Palio 1.3

En 2001 la Fiat Palio bénéficie d'une refonte et d'un premier restylage qui est le fruit d'une collaboration avec le styliste italien Giorgetto Giugiaro.

En complément aux versions normales de tourisme, des versions sportives sont proposées dans différents pays comme la Turquie et le Brésil où une version dotée d'une motorisation de 120 ch est commercialisée. Une formule Fiat Palio a été créée dans ces pays.

La sécurité a fait l'objet d'une attention particulière puisque tous les modèles sont équipés d'airbags et de l'ABS. La version berline à 4 portes Siena changera de nom sur certains marchés pour devenir Albea ou Petra.

L'évolution du modèle sera très importante au point de lui faire changer de code usine qui passe de 178 à 171, "9BD 171" par exemple pour les productions brésiliennes.

Fiat Palio 1.3
Marque	FIAT
Années de production	2004 - 2007
Classe	Polyvalente
Usine(s) d’assemblage	World car - Brésil - Inde - Turquie - Chine - Russie - Pologne - Afrique du Sud
Moteur et transmission
Énergie	essence, éthanol, diesel
Moteur(s)	4 cylindres (73 ch, alcool 75 ch) 1.0 1 56 ch 1.6 1 98 ch Diesel : 1.3 Multijet 74 ch 1.4 82 ch
Cylindrée	999 1 368 1 596 cm3
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide	935 / 1 140 kg
Vitesse maximale	156 / 187 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 13,5 - 12,2 - 9,8 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes
Dimensions
Longueur	3,830 mm
Largeur	1,634 mm
Hauteur	1,433 mm
Empattement	2,373 mm
Voies AV/AR	1,418 mm / 1,378 mm
Volume du coffre	290 dm3
Chronologie des modèles
Fiat Palio 1.2 Fiat Palio 1.4

Ce restylage, toujours mis au point avec Giorgetto Giugiaro, reprend les thèmes de style déjà présents sur d'autres modèles de la gamme Fiat en Italie comme les Fiat Punto et Fiat Stilo, tout en conservant la base initiale de la seconde série.

Par contre, la gamme brésilienne de la Palio évolue notablement du côté motorisation avec l'introduction des moteurs FlexFuel, capables de fonctionner indifféremment à l'essence et à l'alcool ou un mélange des deux. Ce type de combustion, développé par Magneti-Marelli (filiale de Fiat) est une première mondiale, comme le fut en 1978 le moteur fonctionnant à l'alcool de canne sur la Fiat 147. C'est également un changement générationnel, la plateforme est revue et porte désormais le code ZFA 171.

Le 19 mai 2006, la 2 000 000^e Palio sort de l'usine de Belo Horizonte, au Brésil. Avec les dérivés, Fiat Siena (Petra) et Strada, ce sont plus de 3 500 000 modèles de la gamme 178/171 qui ont été produits dans le monde à cette date[3].

Fiat Palio 1.4
Marque	FIAT
Années de production	2007 - 2017
Classe	Polyvalente
Usine(s) d’assemblage	World car - Brésil - Argentine - Inde - Turquie - Chine
Moteur et transmission
Énergie	Essence, éthanol & diesel
Moteur(s)	4 cylindres 1.0 l (73 ch, alcool 75 ch) 1.4 1 85 ch 1.8 112 ch
Position du moteur	avant
Cylindrée	999 1 368 1 796 cm3
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide	950 kg
Dimensions
Longueur	3,825 mm
Largeur	1,634 mm
Hauteur	1,433 mm
Empattement	2,373 mm
Voies AV/AR	1,418 mm / 1,378 mm
Volume du coffre	290 dm3
Chronologie des modèles
Fiat Palio 1.3 Fiat Palio II

Ce dernier restylage n'a pas été présenté au Salon de São Paulo en novembre 2006 comme anticipé par la presse spécialisée brésilienne mais au tout début du mois de février 2007. La nouvelle gamme Palio qui regroupe également la berline Siena, la Station Wagon Palio Weekend et le pick-up Strada, reprend la face avant et la calandre de la Grande Punto.

Cette même version, rebaptisée Palio Style, a été présentée en Inde par Fiat India le 3 avril 2007 pour une commercialisation immédiate.

Cette nouvelle génération est accompagnée, sur le marché chinois, de la Fiat Perla présentée en avant première à Pékin en août 2006.

La Fiat Palio fait partie de la liste de modèles qui n'ont jamais été fabriqués en Italie[4].

Avec le lancement de la nouvelle Palio en 2012, l'ancienne gamme est réduite aux seules versions Way et Fire. Au 31 décembre 2011, plus de 6,8 millions de Fiat Palio avaient été fabriquées dans le monde.

La fabrication a été arrêtée au Brésil en décembre 2017.

• 1997 - lancement du modèle en début d'année, un an après la fameuse berline mondiale Fiat Palio et avec la Fiat Siena,

• 1999 - lancement de la version Palio Adventure. Son look de baroudeuse lui donne une allure de tout terrain robuste. Le succès de cette finition a été si important que Fiat a décidé de l'appliquer sur les modèles Idea, Doblò et Strada,

Fiat Palio Adventure Locker 2008 vue arrière

• 2001 - lancement de la deuxième série restylée par le designer italien Giorgetto Giugiaro,

• 2004 - lancement de la 3ème série avec un style revu dans la partie arrière notamment, avec de larges feux arrière et une découpe de carrosserie au rendu plus robuste,

• 2006 - Fiat présente un prototype de Palio Weekend électrique,

• 2008 - Présentation de la Palio Weekend Elétrico de série, développée avec Itaipu Binacional, propulsé par une batterie au nickel située à plat sous le coffre, garantissant une autonomie de 120 km,

Fiat Weekend (2012) de la Police brésilienne

• 2008 - la Palio Weekend bénéficie de nouvelles retouches de style et de finition, rendant la voiture luxueuse. Avec cette 4ème série, une version particulière vient compléter la gamme Adventure, la Palio Adventure avec système "Locker", ce qui fait de Fiat le premier constructeur au monde à lancer un véhicule traction avant 4x2 avec blocage de différentiel, pour augmenter la capacité de traction sur les terrains les plus difficiles, pour permettre à ceux qui ne peuvent pas se permettre d'acheter un SUV 4x4 mais qui veulent une voiture qui en ait les capacités,

• 2012 - la Fiat Palio Weekend bénéficie de petites retouches de style, limitées à la face avant,

• 2015 - avec une dernière retouche, comme les autres modèles de la gamme, la Palio Weekend est renommée simplement Fiat Weekend,

• 2020 - arrêt de la fabrication dans l'usine de Betim le 27 janvier.

• Fiat Auto Monde
• FCA

(en) La Fiat Palio est morte, vive la Palio