Championnat de Formule E FIA 2014-2015

Lucas di Grassi est le premier pilote à tester la Spark-Renault SRT 01E.

Jarno Trulli est le seul pilote à occuper les fonctions de directeur d'équipe et de pilote lors de cette 1^re saison.

Le modèle de monoplace Spark-Renault SRT 01E est le seul homologué. Les premières Formule E ont été livrées aux écuries à quatre mois du début de la compétition[1]. Avec quarante pilotes, le Drivers' Club, lancé en janvier 2014[2], comporte le double du plateau de Formule E[3]. On retrouve d'anciens pilotes de Formule 1, tels que Jarno Trulli, Bruno Senna, Nelsinho Piquet, Sébastien Buemi, Nick Heidfeld, Franck Montagny, Jérôme d'Ambrosio mais aussi d'autres pilotes issus d'autres catégories comme Sam Bird, Stéphane Sarrazin, Nicolas Prost[4].

La quasi-totalité des essais de pré-saison se déroulent à Donington Park, en Angleterre, au quartier général des organisateurs de la Formule E[5].

Toutes les écuries disposent de la même monoplace : la Spark-Renault SRT 01E. Le fournisseur pneumatique officiel du plateau est Michelin. Karun Chandhok et Oriol Servià ont été nommés représentants des pilotes de Formule E, pour améliorer différents points du championnats avec la FIA et les organisateurs[6].

Écuries et pilotes de la saison 2014-2015

Écuries	no	Pilotes	Manches
Virgin Racing Formula E Team[7]	2	Sam Bird	Toutes
	3	Jaime Alguersuari	1-9
		Fabio Leimer	10-11
Mahindra Racing Formula E Team[7]	5	Karun Chandhok	Toutes
	21	Bruno Senna	Toutes
Dragon Racing Formula E Team[7]	6	Oriol Servià	1-4
		Loïc Duval	5-11
	7	Jérôme d'Ambrosio	Toutes
e.dams-Renault Formula E Team[7]	8	Nicolas Prost	Toutes
	9	Sébastien Buemi	Toutes
Trulli Formula E Team[7]	10	Jarno Trulli	Toutes
	18	Michela Cerruti	1-4
		Vitantonio Liuzzi	5-9
		Alex Fontana	10-11
Audi Sport ABT Formula E Team[7]	11	Lucas di Grassi	Toutes
	66	Daniel Abt	Toutes
Venturi Formula E Team[7]	23	Nick Heidfeld	Toutes
	30	Stéphane Sarrazin	Toutes
Andretti Formula E Team[7]	27	Franck Montagny	1-2
		Jean-Éric Vergne	3-11
	28	Charles Pic[8]	1
		Matthew Brabham	2-3
		Marco Andretti	4
		Scott Speed	5-8
		Justin Wilson	9
		Simona de Silvestro	10-11
Amlin Aguri Formula E Team	55	Takuma Satō[9]	1
		António Félix da Costa	2-9
		Sakon Yamamoto	10-11
	77	Katherine Legge	1-2
		Salvador Durán	3-11
NEXTEV TCR Formula E Team[7]	88	Ho-Pin Tung	1-2, 4
		Antonio García	3, 9
		Charles Pic	5-8
		Oliver Turvey	10-11
	99	Nelsinho Piquet	Toutes

Calendrier de la saison 2014-2015

no	Course	Circuit	Pays	Date
1	ePrix de Pékin	Circuit d'Olympic Green	Chine	13 septembre 2014
2	ePrix de Putrajaya	Circuit urbain de Putrajaya	Malaisie	22 novembre 2014
3	ePrix de Punta del Este	Circuit urbain de Punta del Este	Uruguay	13 décembre 2014
4	ePrix de Buenos Aires	Circuit urbain de Puerto Madero	Argentine	10 janvier 2015
5	ePrix de Miami	Circuit urbain de la Baie de Biscayne	États-Unis	14 mars 2015
6	ePrix de Long Beach	Circuit urbain de Long Beach	États-Unis	4 avril 2015
7	ePrix de Monaco	Circuit de Monaco	Monaco	9 mai 2015
8	ePrix de Berlin	Circuit de Berlin-Tempelhof	Allemagne	23 mai 2015
9	ePrix de Moscou	Circuit urbain de Moscou	Russie	6 juin 2015
10	ePrix de Londres	Circuit de Battersea Park	Royaume-Uni	27 juin 2015
11				28 juin 2015

• Note : l'épreuve malaisienne était initialement prévue le 18 octobre 2014 mais a été déplacée au 22 novembre[10]. La cause de ce report est que le Premier Ministre malaisien « avait d'autres engagements ce jour-là ».
• À l'origine, une épreuve devait être organisée le 14 février, mais le lieu n'a jamais été déterminé et les moyens financiers ont forcé les organisateurs à revoir la saison à un total de neuf courses, même si des dizaines de villes ont postulé pour accueillir des courses de Formule E pour les saisons prochaines.
• Pour pallier l'annulation de cette épreuve, les organisateurs ajoutent une course à Moscou et avancent d'une semaine la course de Berlin[11].
• Peu après, les dirigeants de la Formule E décident d'organiser deux courses à Londres : une le samedi et une le dimanche, alors qu'une seule course était disputée, le samedi, lors des autres manches[12].

13 septembre 2014

ePrix de Pékin

Lors de la manche inaugurale de la discipline à Pékin, Nicolas Prost, auteur de la pole position, et Nick Heidfeld luttent dans les derniers tours de course pour la victoire. Dans le dernier virage, le pilote Venturi attaque Prost mais ce dernier se décale et percute l'allemand. Heidfeld décolle ensuite sur un vibreur et termine son impressionnante cabriole dans les grillages. Il sort indemne de ce violent accident, tandis que Lucas di Grassi profite de cet accrochage pour s'imposer et devenir le premier vainqueur d'un ePrix de Formule E, devant Franck Montagny et Sam Bird.

22 novembre 2014

ePrix de Putrajaya

Plus de deux mois après la première course de la saison, Nicolas Prost signe la pole position, mais applique une pénalité de dix places, pour avoir été tenu responsable de l'accident lors du dernier virage de la course précédente. Oriol Servià part donc en première place, mais est dépassé par Sam Bird qui prend les devants et se crée une confortable avance pour remporter la course. Il s'impose devant Lucas di Grassi, toujours leader du championnat, et Sébastien Buemi, parti de l'avant dernière position. Le dernier tour est marqué par la violente sortie de piste de Bruno Senna, alors quatrième[13].

La ligne de départ/arrivée de l'ePrix de Punta del Este.

13 décembre 2014

ePrix de Punta del Este

En qualifications, le débutant dans la discipline, Jean-Éric Vergne signe la pole position devant Piquet Jr. et Prost. Dépassé par Nelson Angelo Piquet, il reprend rapidement les devants, mais son entrée dans les stands trop tôt à cause de l'intervention de la voiture de sécurité, le fait reculer au deuxième rang derrière Sébastien Buemi. Durant la deuxième moitié de course, les deux pilotes s'affrontent mais le classement reste le même. Finalement, à l'avant dernier tour, Vergne abandonne à la suite d'un problème mécanique, et Buemi s'impose devant Piquet et Lucas di Grassi, qui prend le large au championnat, alors que son rival Sam Bird abandonne[14].

La grille de départ de l'ePrix de Buenos Aires.

10 janvier 2015

ePrix de Buenos Aires

Sébastien Buemi, après avoir réalisé la pole position, domine assez largement la première partie de course, s'offrant une bonne avance sur Nick Heidfeld et Lucas di Grassi. Après une brève intervention de la voiture de sécurité pour Karun Chandhok, Buemi doit renoncer à cause d'un problème de suspension. Di Grassi, après avoir pris le meilleur sur Heidfeld, prend les commandes de la course, mais abandonne pour le même problème que Buemi. Heidfeld lui succède donc, mais reçoit une pénalité des commissaires pour « excès de vitesse dans la voie des stands », laissant António Félix da Costa prendre la tête de la course jusqu'à son terme. Le Portugais s'impose devant Nicolas Prost, profitant d'un contact entre Daniel Abt et Jaime Alguersuari, et Nelson Piquet Jr. C'est ce dernier qui prend les commandes du championnat[15].

14 mars 2015

ePrix de Miami

Jean-Éric Vergne décroche la pole position en qualification, devant son compatriote Nicolas Prost. Dominant la première partie de course, Vergne perd de nombreuses secondes dans les stands et Sam Bird, qui avait fait le choix de rester en piste, perd de la puissance et plusieurs places. Daniel Abt ressort donc en tête devant Prost. Scott Speed, débutant dans la discipline, effectue une remontée et rejoint Abt et Prost dans les derniers tours. Prost et Speed réussissent à dépasser Abt dans l'avant-dernier tour. Au terme d'un final d'anthologie, Prost s'impose juste devant Speed et Abt et prend la tête du championnat Pilotes, tout en consolidant la place de leader de e.dams-Renault au championnat Écuries[16].

4 avril 2015

ePrix de Long Beach

Sébastien Buemi réalise le meilleur temps en qualifications mais reçoit une pénalité pour avoir utilisé trop de puissance lors de ces qualifications. Lors du départ, Nelson Piquet Jr prend le meilleur sur Daniel Abt et hérite des commandes de la course, qu'il ne lâchera jamais. Derrière lui, Jean-Éric Vergne termine deuxième de la course, après avoir notamment dépassé Lucas di Grassi, troisième. Buemi, parti de la dixième position après sa pénalité termine quatrième, tandis que son coéquipier Nicolas Prost, malgré de belles qualifications, termine quatorzième après un contact avec Jérôme d'Ambrosio. Au classement général, Di Grassi récupère la première place, devançant Piquet d'un point et Prost, auteur du meilleur tour en course, de six points. Sam Bird perd quant à lui deux places et se retrouve cinquième après un abandon[17].

9 mai 2015

ePrix de Monaco

Sur un tracé de Monaco raccourci, Sébastien Buemi est à nouveau le plus rapide en qualifications et s'élance en pole position, devant Lucas di Grassi et Jérôme d'Ambrosio. Au départ, dans l'étroite descente après un virage Sainte Dévote modifié, un impressionnant carambolage élimine Bruno Senna et Jaime Alguersuari. Daniel Abt, Loïc Duval, Salvador Duran, Jean-Éric Vergne et Vitantonio Liuzzi sont également pris dans l'accrochage et devront renoncer pendant la course, ayant épuisé la batterie de leur deuxième voiture. En tête, Buemi continue de mener devant Di Grassi et Nelsinho Piquet, qui a doublé d'Ambrosio entre-temps. Les deux brésiliens vont lutter jusqu'à la fin de la course, mais Piquet ne parvient pas à trouver la faille sur l'ancien pilote Virgin Racing en Formule 1. Buemi remporte donc sans difficulté ce ePrix monégasque, devient le premier pilote à s'imposer en partant de la pole position, et est surtout le premier à s'imposer deux fois dans l'histoire du championnat[18]. Sam Bird et Jérôme d'Ambrosio complètent le top-5. Au classement des pilotes, di Grassi compte quatre points d'avance sur son compatriote Piquet, et dix points d'avance sur Buemi qui remonte au troisième rang grâce à cette victoire.

Scène de l'ePrix de Berlin.

23 mai 2015

ePrix de Berlin

Sur un circuit dessiné sur l'ancien aéroport de Tempelhof, Jarno Trulli surprend la concurrence et s'élance en pole position, devant le leader du championnat Lucas di Grassi. Le brésilien prend vite la tête de la course, tandis que le vainqueur du Grand Prix de Monaco 2004 dégringole au classement. Di Grassi s'échappe petit à petit et est suivi par le belge d'Ambrosio, et par le suisse Buemi. Au prix d'une course insipide pour le Brésilien, et alors qu'il a passé la ligne d'arrivée en tête, di Grassi tombe en panne et s'immobilise en piste[19]. Il sera par la suite disqualifié par la direction de course, son aileron avant ayant été modifié par l'écurie Audi-Abt : Jérôme d'Ambrosio est donc déclaré vainqueur, devançant ainsi Buemi et Loïc Duval, qui signe son premier podium en Formula E ; Nelsinho Piquet s'empare quant à lui de la tête du classement des pilotes[20].

6 juin 2015

ePrix de Moscou

Le paddock de la Formule E se rend à Moscou, autour du Kremlin pour la neuvième course de la saison. Le poleman est Jean-Éric Vergne, qui est suivi de Piquet Jr et de Lucas di Grassi. Au départ, le fils du triple champion du monde de F1 dépasse « JEV » et s'échappe rapidement pour se mettre à l'abri. En fin de course, une lutte à trois se profile entre Vergne 3^e, Buemi 4^e et Nick Heidfeld 5^e. Le pilote e-dams attaque Vergne à la chicane et le dépasse non sans contact, franchissant donc la ligne d'arrivée sur le podium. Le pilote helvétique sera pénalisé après la course, pour une manœuvre jugée dangereuse aux stands, ce qui permet à Heidfeld de monter enfin sur le podium, où il rejoint di Grassi, et le vainqueur du jour, Nelsinho Piquet : ces deux-là se retrouvent aux deux premières places du championnat, alors qu'il ne reste que la double-course londonienne pour les départager[21].

27 juin 2015

ePrix de Londres (course 1)

La finale de ce premier championnat de l'histoire a lieu à Londres, au milieu du Battersea Park. À l'aube de la course, Nelsinho Piquet, Lucas di Grassi, Sébastien Buemi, Nicolas Prost, Jérôme d'Ambrosio et Sam Bird ont encore mathématiquement des chances d'être titrés. Sur ce tracé très bosselé et très étroit, le suisse Buemi part en pole. Malgré la pression de d'Ambrosio, l'ex-pilote Toro Rosso gagne la course et se rapproche un peu plus de Piqet au championnat. Jean-Éric Vergne, auteur d'une très belle course grâce à des dépassements osés sur ce circuit sinueux, monte sur la troisième marche du podium. Di Grassi et Piquet, les deux autres prétendants au titre, sont quatrième et cinquième. Au championnat, Piquet garde la tête avec 138 points, devant Buemi avec 133 points et di Grassi avec ses 125 unités. Le championnat constructeur est de son côté remporté par e-dams Renault.

28 juin 2015

ePrix de Londres (course 2)

La séance de qualifications est perturbée par la pluie, ce qui redistribue les cartes. On retrouve ainsi le surprenant Stéphane Sarrazin en pole, alors que Buemi est 6^e, di Grassi 11^e et Piquet lointain 16^e. En course, Sarrazin résiste à la pression de Sam Bird et franchit la ligne d'arrivée en tête, mais sera par la suite pénalisé à cause d'un niveau de consommation d'énergie trop élevé. Sam Bird est ainsi vainqueur à domicile, devant les deux Dragon de d'Ambrosio et de Loïc Duval. Bruno Senna termine quatrième après avoir résisté aux assauts de Buemi, parti en tête-à-queue quelques tours plus tôt, tandis que di Grassi est sixième (avec le meilleur tour) et Piquet, au prix d'une belle remontée, est septième. Avec 144 points, Nelsinho Piquet est ainsi le premier champion du monde de Formula E, pour seulement un petit point d'écart avec Sébastien Buemi. Di Grassi, longtemps leader du championnat, échoue à la troisième place finale avec 133 points. Derrière les presque intouchables voitures bleues et jaune du team e-dams, Dragon Racing se classe second du championnat constructeur grâce à son double-podium. Audi Sport ABT termine à la troisième position.

Système de points

Les points de la course sont attribués aux dix premiers pilotes classés. La pole position rapporte trois points, et deux points sont attribués pour le meilleur tour en course. Ce système d'attribution des points est utilisé pour chaque manche du championnat.

Classement des pilotes

Classement des pilotes de la saison 2014-2015 Pos. Pilote PEK PUT PDE BUE MIA LBH MON BER MOS LON Pts 1 Nelsinho Piquet 8 Abd 2 3 5 1* 3 4 1 5 7 144 2 Sébastien Buemi Abd 3 1 Abd 13 4 1 2 9 1 5 143 3 Lucas di Grassi 1* 2* 3* 16† 9 3 2 DSQ 2 4 6 133 4 Jérôme d'Ambrosio 6 5 8 14 4 6 5 1 12 2 2 113 5 Sam Bird 3 1 Abd 7 8 Abd 4 8 20 6 1 103 6 Nicolas Prost 12† 4 7 2 1 14 6 10 8 7 10 88[22] - [23] 7 Jean-Éric Vergne 14†* 6* 18* 2 Abd 7 4 3 16 70 8 António Félix da Costa 8 Abd 1 6 7 9 11 7 51 9 Loïc Duval 7 9 Abd 3 11 8 3 42 10 Bruno Senna Abd* 14† 6 5* 20 5 Abd 17 16 16 4 40 11 Daniel Abt 10 10 15 13 3 15 Abd 14 5 Abd 11 32 12 Nick Heidfeld 13† DSQ 10* 8* 12 11 10 5 3 13 Abd 31 13 Jaime Alguersuari 11 9 5 4 11 8 Abd 12 14 30 14 Stéphane Sarrazin 9 12 Abd 10 19 10 7 6 15 10 15 22 15 Scott Speed 2 Abd 12 13 18 16 Franck Montagny 2 15 18 17 Karun Chandhok 5 6 13 Abd 14 12 13 18 13 12 13 18 18 Charles Pic 4 17 16 8 15 16 19 Oriol Servià 7 7 9 9 16 20 Jarno Trulli Abd 17 4 15† 15 Abd 11 Abd 18 15 Abd 15 21 Salvador Durán 16* DSQ 10 Abd Abd 16 6 17 8 13 22 Oliver Turvey 9 9 4 23 Takuma Satō Abd 2 24 Vitantonio Liuzzi 16 13 Abd 9 17 2 25 Justin Wilson 10 1 26 Ho-Pin Tung 16 11 11 0 27 Simona de Silvestro 11 12 0 28 Antonio García 11 19 0 29 Michela Cerruti 14 Abd 12 Abd 0 30 Marco Andretti 12 0 31 Matthew Brabham 13 Abd 0 32 Fabio Leimer 14 Abd 0 33 Alex Fontana Abd 14 0 34 Katherine Legge 15* 16* 0 35 Sakon Yamamoto Abd Abd 0 Pos. Pilote PEK PUT PDE BUE MIA LBH MON BER MOS LON Pts

Couleur Résultat Or Vainqueur Argent 2e place Bronze 3e place Vert Classé dans les points Bleu Classé hors des points Non classé (Nc.) Violet Abandon (Abd.) Rouge Non qualifié (Nq.) Non pré-qualifié (Npq.) Noir Disqualifié (Dsq.) Exclu (Ex.) Blanc Non partant (Np.) Forfait (Forf.) Gras Pole position Italique Meilleur tour en course † Le pilote a abandonné mais est classé pour avoir parcouru plus de 90 % de la distance de course. * Pilote bénéficiant du FanBoost. 1 Le pilote reçoit les points du meilleur tour car il est dans le top 10, contrairement à celui qui a réalisé le meilleur tour.

Classement des écuries

Classement des écuries de la saison 2014-2015

Pos.	Écurie	no	PEK	PUT	PDE	BUE	MIA	LBH	MON	BER	MOS	LON		Pts
1	e.dams-Renault	8	12†	4	7	2	1	14	6	10	8	7	10	232
		9	Abd	3	1	Abd	13	4	1	2	9	1	5
2	Dragon Racing	6	7	7	9	9	7	9	Abd	3	11	8	3	171
		7	6	5	8	15	4	6	5	1	12	2	2
3	Audi Sport ABT	11	1*	2	3	17	9	3	2	DSQ	2	4	6	165
		66	10	10	15	14	3	15	Abd	14	5	Abd	11
4	NEXTEV TCR	99	8	Abd	2	3	5	1*	3	4	1	5	7	152
		88	16	11	11	11	17	16	8	15	19	9	9
5	Virgin Racing	2	3	1	Abd	7	8	Abd*	4	8	20	6	1	133
		3	11	9	5	4	11	8	Abd	12	14	14	Abd
6	Andretti	27	2	15	14†*	6	18*	2	Abd	7	4	3	16	119
		28	4	13	Abd	13	2	Abd	8	13	10	11	12
7	Amlin Aguri	55	Abd	8	Abd	1	6	7	10	11	7	Abd	Abd	66
		77	15*	16*	16*	DSQ	10	Abd	Abd	16	6	17	8
8	Mahindra Racing	5	5	6	13	Abd	14	12	13	18	13	12	13	58
		21	Abd*	14†*	6	5	20	5	Abd	17	16	16	4
9	Venturi	23	13†	Abd*	10*	9	12	11	10	5	3	13	Abd	53
		30	9	12	Abd	11	19	10	7	6	15	10	15
10	Trulli	10	Abd	17	4	16	15	Abd	12	Abd	18	15	Abd	17
		18	14	Abd	12	Abd	16	13	Abd	9	17	Abd	14
Pos.	Écurie	no	PEK	PUT	PDE	BUE	MIA	LBH	MON	BER	MOS	LON		Pts