Circuit urbain de Moscou

Moscou et sa région ont une histoire commune récente avec le sport automobile. En effet, depuis la naissance de ce dernier, ils ont été peu associés à des compétitions majeures de sport automobile.

Une occasion manquée survient en 1982, où Bernie Ecclestone sollicite Léonid Brejnev et obtient l'accord de celui-ci pour organiser, en août 1983, à Moscou, sur le mont Lénine, l'actuel Mont-aux-Moineaux, un Grand Prix d'URSS. Mais le projet échoue à la suite de la mort de Leonid Brejnev et celle du vice-président de la Fédération internationale du sport automobile.

En 2011, la capitale accueille en démonstration l'EF01 Formulec, une voiture de course électrique française[2].

La situation change l’année suivante avec la sortie de terre du Moscow Raceway, un complexe sportif dédié aux sports mécaniques et situé dans l'ouest de l’Oblast de Moscou. Il a accueilli deux championnats du monde, le FIA GT1 et celui des voitures de tourisme, ainsi que les World Series by Renault qui l'ont inauguré.

Deux ans plus tard a lieu la première course de Formule 1 en Russie à Sotchi.

Vue de la Place Rouge avec le Kremlin et la cathédrale Saint-Basile.

Le circuit se situe dans le centre-ville de Moscou. La ligne de départ/arrivée se situe sur la Moskworezkaja nabereschnaja, soit sur la rive gauche de la Moskova[2]. Le tracé se dirige ensuite vers le nord et utilise des rues issues de la destruction de l’hôtel Rossiya. Il passe également par le quartier d'affaires Kitaï-gorod, la place Staraya et le pont Bolchoï Moskvoretski[2]. Du fait de sa situation, le circuit est à proximité immédiate du Kremlin, de la cathédrale Saint-Basile, de la Place Rouge ou encore de la halle marchande Gostiny Dvor. En fin de tour, il contourne le parc Staraya (en)[2].

Le circuit urbain de Moscou est de sens horaire, il est long de 2,390 km et comprend treize virages, dont deux épingles en fin de tracé[2]. Une chicane vient altérer le tracé. L'emplacement de la voie des stands n'est pas situé parallèlement à la ligne droite de départ/arrivée mais avant le dernier virage. La variété et le nombre de ses virages ainsi que les multiples lignes droites rendent difficile la configuration des monoplaces[2].