Circuit urbain de Puerto Madero
Le circuit urbain de Puerto Madero est un circuit automobile temporaire empruntant les rues de la capitale de l’Argentine, Buenos Aires. Il a accueilli à trois reprises l’ePrix de Buenos Aires comptant pour le championnat de Formule E FIA.
Circuit urbain de Puerto Madero | ||||
Caractéristiques générales | ||||
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Lieu | Buenos Aires Argentine |
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Type | Temporaire | |||
Coordonnées | 34° 36′ 53″ sud, 58° 21′ 27″ ouest | |||
GĂ©olocalisation sur la carte : Buenos Aires
GĂ©olocalisation sur la carte : Buenos Aires
GĂ©olocalisation sur la carte : Argentine
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Ouverture | 2015 | |||
Architecte | Santiago Garcia Remohi | |||
Homologation | FIA Degré 3[1] | |||
Forme | Parallélogrammatique | |||
Sens | Anti-horaire | |||
Stands | Garages, temporaires | |||
Événements | ||||
ePrix de Buenos Aires | ||||
Dimensions | ||||
Nombre de virages | 12 | |||
Longueur | 2,480 km | |||
Meilleur tour (2017) | ||||
Temps | 1 min 09 s 467 | |||
Pilote | Felix Rosenqvist | |||
Écurie | Mahindra Racing | |||
Historique
La première course de Formule E a lieu lors de la saison inaugurale 2014-2015. Le pilote António Félix da Costa l'emporte le au terme d'une course animée[2]. Le ePrix 2016 est remporté par Sam Bird qui s'était élancé de la pole position[3], tandis que c'est le suisse Sébastien Buemi qui s'impose lors de la dernière épreuve en 2017[4]. Par ailleurs, il se tient pour la première fois en ouverture de cette édition une démonstration de Roborace, une compétition composée de voitures de course électriques autonomes[5]
Description
Le circuit a été dessiné par Santiago Garcia Remohi et s'inscrit dans Puerto Madero, un quartier moderne comprenant de nombreux gratte-ciels de la capitale de l’Argentine Buenos Aires[6]. Tournant dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, il est long de 2,480 km et comprend douze virages[6]. Il alterne portions rapides et virages lents.
Il dĂ©bute avec la ligne droite de dĂ©part/arrivĂ©e situĂ©e sur l’avenue Tristán Achával RodrĂguez (es). C'est la plus longue ligne droite du circuit et elle reprĂ©sente l'une des principales opportunitĂ©s de dĂ©passement[6]. Elle se trouve Ă proximitĂ© de la rĂ©serve Ă©cologique de Buenos Aires situĂ©e Ă l'est. Après une Ă©pingle, le tracĂ© s'oriente vers le sud en contournant tout d'abord les Torres El Faro et la Tour Alvear puis le Parc Micaela Bastidas (es). Après une nouvelle Ă©pingle, la piste continue de tourner autour d'autres parcs, puis s'engage sur l'avenue Elvira Rawson, altĂ©rĂ©e par une chicane, puis la quitte au niveau du Museo de Calcos y Escultura comparada (es). Reste alors deux virages qui longent la Fontaine des NĂ©rĂ©ides.
À propos du tracé, Patrick Carpentier, pilote automobile canadien, déclare que « c'est vraiment un circuit typique de ville […] Le tracé crée un effet d'entonnoir par endroits, ça serre, surtout le virage no 1 après la longue ligne droite »[7]. Il le rapproche aussi du circuit de Long Beach, autre circuit visité par la Formule E[7].
Galerie
La grille de départ. Autre vue de la grille. Autre vue.
Notes et références
- (en) « LIST OF FIA LICENSED CIRCUITS » [PDF], (consulté le )
- Didier Laurent, « ePrix de Buenos Aires : Antonio Felix da Costa contre toute attente », sur autonews.fr, (consulté le ).
- Didier Laurent, « Formule E – Buenos Aires 2016 : Sam Bird offre une première victoire à DS », sur auto-moto.com, (consulté le ).
- Pierre Tassel, « eFormule e - Un coup du chapeau inédit pour Sébastien Buemi », sur autohebdo.fr, (consulté le ).
- Pbo, « Première course pour Roborace à Buenos Aires », sur automobile-propre.com, (consulté le ).
- « Formule E - Le tracé de Buenos Aires dévoilé », sur autohebdo.fr, (consulté le ).
- Sébastien Templier, « Formule E: un avant-goût de Montréal », sur auto.lapresse.ca, (consulté le ).