BMW Série 1

Visuellement, la ligne des vitres arrière de la trois-portes est similaire à celle de la cinq portes, sauf qu'elles ne s'ouvrent pas. Le volume du coffre varie entre 330 et 1 150 litres si le siège est rabattu. Le siège arrière est divisible de série dans des proportions 60/40. Le modèle trois portes compte par défaut 4 places en usine mais la version 5 places est aussi possible et ce sans différence de prix.

En 2007, BMW introduit une série limitée "Limited Sport Edition" ou "LSE" produite à 2 000 exemplaires, uniquement disponible en trois portes et sur certaines motorisations (118d, 120d, 118i et 130i). Caractérisée par une peinture exclusive du catalogue Motorsport (Individual Carbonschwarz Metallic), le "Pack M" (intérieur/extérieur/châssis) des jantes type 216 en 18" signées "BMW Motorsport" évoquant celles utilisées en championnat du monde WTCC ainsi que d'un bouton d'allumage distinctif «Limited Edition». Les versions essences et particulièrement la 130i sont très recherchées.

Coupé SportPack (arrière)

Deux modèles (125i et 135i) produits de 2008 à 2013 seulement. La 125i est équipée d'un moteur 6-cylindres en ligne 3,0 L DACT développant 218 ch à 6 500 tr/min et 270 N m de 2 500 à 4 250 tr/min. La 135i et la 135d sont quant à elle, équipés du même moteur mais avec 2 turbo (de 2008 à 2010) ou 1 seul (de 2011 à 2013) pour réussir à atteindre 306 ch à 5 800 tr/min et 400 N m de 1 300 à 5 000 tr/min.

Une version extrêmement rare, et sans aucun doute futur collector, est la 135i et 135d Pack Performance. Ce pack est monté en usine par BMW et il a la particularité d'être proposé au client à la carte. (300exemplaires essence et diesel confondus)

Son prix total de plus de 41 000 euros a terriblement affecté les ventes et seulement une dizaine de modèles avec le pack performance complet ont été commercialisés à la suite de la présentation du modèle au salon de l'auto 2008.

En moteur Diesel, après les versions 120d et 123d, le modèle 116d est apparu en 2009.

BMW 1 M

Lancée début 2011, la BMW Série 1 M Coupé est la plus petite des BMW à être sortie des ateliers Motorsport depuis la M3 E30. Elle est animée par un moteur 6-cylindres de 2 979 cm³[2], suralimenté par deux turbocompresseurs Mitsubishi.

La dénomination 1 M est à l'inverse des M3 et M5, pour éviter la confusion avec la BMW M1 de 1978. Elle est pour l'instant la plus abordable des BMW Motorsport. Initialement, BMW prévoyait de produire 2 700 exemplaires, mais face à une très forte demande, 6309 1 M ont finalement été produites, entre mars 2011 et juin 2012.

Elle repose sur la plateforme du coupé E82, avec des voies élargies, une carrosserie spécifique et des jantes de 19 pouces. Les pneumatiques sont des 245/35 R 19 à l'avant et des 265/35 R 19 à l'arrière[2]. Les freins, la suspension arrière et le différentiel sont repris de la M3 E90

La 1 M développe 340 ch (250 kW) et 450 N m de couple, valeur pouvant augmenter de 50 N m pendant quelques secondes avec l'overboost[2]. Elle affiche un poids de 1495 Kilos et une répartition des masses de 51,7 % / 48,3 %. Sa principale particularité face à sa rivale RS3 est le mode de transmission puisque c'est une propulsion, et non une transmission intégrale comme l'Audi.

Dotée exclusivement d'une boîte manuelle à 6 rapports et un différentiel à glissement limité, la 1M abat le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes[2]. Sa vitesse de pointe est limitée électroniquement à 250 km/h.

Elle est proposée en France à partir de 59 950 €.

5 finitions sont disponibles en France au lancement de la Série 1 [3]:

• Base
• Première
• Confort
• Luxe
• Sport

Le modèle 135i coupé est utilisé par la team Berk Technology depuis 2008 au championnat américain de Time Attack : redline time attack en "street RWD"

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  5 portes - facelift (avant)
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  5 portes - facelift (arrière)
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  3 portes - facelift (avant)
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  3 portes - facelift (arrière)

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  Coupé (avant)
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  Coupé (arrière)
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  Cabriolet (avant)
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  Cabriolet (arrière)

Proposée tout d'abord en 5 portes (F20), elle est également disponible en 3 portes (F21, 2012), puis en version Coupé et Cabriolet nommées dorénavant Série 2. Cette nouvelle génération reçoit une inédite boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Côté transmission, cette compact premium reste fidèle à la propulsion. En novembre 2012, BMW introduit sur le modèle 3 portes les motorisations 118i et 120d. De plus, pour la première fois sur la Série 1, la transmission intégrale est disponible sur les modèles M135i et 118d/120d[5].

Essence

Diesel

En France, la Série 1 F20 se décline en six finitions : Première, Lounge, Lounge Plus, Urban Life, Sport et Sport Edition (pack M).

BMW Série 1 (F20) Phase II

BMW a notablement enrichi la gamme des moteurs disponibles sur cette nouvelle Série 1 restylée, avec l'apparition des moteurs essence et diesel à trois et à quatre cylindres de toute dernière génération (nouvelle 116d 116 ch 3,4 L/100 km et 89 g/km CO₂). Petite incongruité de gamme qui s'éteint avec la prochaine génération, la Série 1 reste une propulsion, une exclusivité sur ce segment des compactes.

BMW a également travaillé sur le six cylindres en ligne de la BMW M135i dont la puissance augmente et grimpe à 326 ch. La boîte automatique Steptronic 8 rapports est maintenant disponible sur 125d, 120d xDrive et M135i xDrive.

L'aspect extérieur a été revu sur les faces avant et arrière avec une nouvelle calandre (naseaux plus grands), des phares plus plats et désormais à leds de série (et 100 % LED en option) à l'avant, des feux arrière redessinés (à LED là aussi) pour adopter les nouvelles caractéristiques des dernières productions de la maison. Dans l'habitacle, c'est essentiellement le haut de la console centrale qui a été légèrement revu. La Série 1 restylée adopte maintenant de série la climatisation automatique, le capteur de pluie, la radio BMW Professional ainsi que le système iDrive associé à un écran 6,5 pouces[6].

Essence

Modèles diffusés après restylage à partir de 2015 - 2018

De nouvelles motorisations sont apparues faisant place à la famille de moteurs modulaires [B].

Les valeurs entre parenthèses correspondent à la variante équipée de la transmission intégrale xDrive. Cette transmission s'accompagne nécessairement de la boîte de vitesses Steptronic 8 et pas de la BVM 6.

Les chiffres de consommation de carburant et de pollution correspondent aux chiffres maximaux proposés par le constructeur.

Diesel

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  BMW Série 1 118d avec le pack M - face avant
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  BMW Série 1 118d avec le pack M - face arrière

BMW dévoile les versions restylées de ses Série 1 et Série 2 en mai 2017. La Série 1 se dote de nouvelles finitions : Shadow, Sport Shadow et M Performance Shadow. Elles se démarquent par des inserts noirs sur les naseaux de la calandre, des phares, des feux arrière fumés et des pots d'échappements noirs. La Série 2 arbore des projecteurs à LED dans ses feux Av et Ar[7]. La Série 1 intègre également un intérieur légèrement modifié plus axé sur le conducteur. Le système de navigation professionnel (en option) passe lui désormais sur un écran tactile (de 8,8 pouces) et un nouvel affichage pour iDrive tout en conservant la molette.

La finition M Sport quant à elle modifie légèrement l'équipement de série qu'elle intègre, notamment avec la disparition de la climatisation automatique bi-zone (toujours disponible en option). En revanche, la nouvelle finition 2017 (ZM5) intègre les rétroviseurs rabattables électriquement, les radars de stationnement avant et arrière ainsi que le BMW ConnectedDrive.

Modèles diffusés en 2018 - ...

Tous les moteurs sont homologués aux normes Euro 6c et Euro 6d TEMP (procédure WLTP)[8].

Les valeurs entre parenthèses correspondent à la variante équipée de la transmission intégrale xDrive.

Essence

Diesel

Proposée uniquement en 5 portes (F40), Cette nouvelle génération reçoit une inédite boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Côté motorisation on peut noter l’absence de six cylindres. Côté transmission, cette compact premium se conforme au marché en passant à la traction. De plus, pour compenser l'absence de propulsion sur la Série 1, la transmission intégrale est disponible sur les modèles M135i et 120d[10] - [11].

La principale évolution de cette génération est le passage à la plateforme UKL de BMW, commune avec MINI[10]. Cette plateforme ne permet plus l'utilisation de moteur six cylindres ou de la propulsion[12].

Les valeurs entre parenthèses correspondent à la variante équipée de la transmission intégrale xDrive[13].

Essence

Diesel

En octobre 2021, les finitions suivantes sont disponibles sur ce modèle :

• de série
• M Design
• Business Design (uniquement pour les entreprises)
• Edition Sport
• M Sport
• M Performance

• Edition M Sport Pro, à partir de juillet 2022[17].

BMW Série 1 Sedan (F52)
BMW Série 1 Sedan
Marque	BMW
Années de production	2017 -
Classe	Berline 5 portes
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence : 118i 136 120i 192 125i 231
Position du moteur	Transversale avant
Puissance maximale	136 à 231 ch DIN (100 à 170 kW)
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Automatique 8 rapports
Châssis - Carrosserie
Plate-forme	UKL
Châssis	BMW Série 2 Active Tourer

BMW dévoile au Salon de Guangzhou le Concept Compact Sedan, un concept qui annonce la déclinaison quatre portes de la Série 1, qui est lancée en Chine et concurrence les Audi A3 Sedan et Mercedes-Benz Classe CLA[18]. Ce modèle est commercialisé en 2017. La Sedan est une traction, basée sur la Série 2 Active Tourer.