BMW E87

Vue arrière

Dans la tradition du constructeur, mais atypique pour la catégorie des automobiles compactes, le moteur est installé dans le sens de la longueur derrière l'essieu avant et il entraîne les roues arrière. D'une part, cela augmente les coûts de production, d'autre part, cela aide BMW à se différencier des produits concurrents en apportant des arguments de vente et de conception uniques essentielle dans la catégorie des automobiles compactes.

La Série 1 est le seul véhicule de la catégorie des automobiles compactes qui peut également être équipé d'un moteur six cylindres en ligne grâce à la propulsion arrière.

La conception est basée sur le modèle plus grand, la Série 3. Comme c'est typique pour BMW, l'avant a la calandre BMW distinctive et le montant C a le pli Hofmeister. Un capot allongé, un empattement long et des porte-à-faux courts illustrent les aspirations sportives du constructeur.

• Variante cinq portes (E87) : de septembre 2004 à mars 2007
• Variante cinq portes (E87 reliftée) : de mars 2007 à juin 2011
• Variante trois portes (E81) : de mai 2007 à juillet 2012
• Coupé (E82) : d’octobre 2007 à mars 2011
• Coupé (E82 relifté) : de mars 2011 à octobre 2013
• Cabriolet (E88) : de mars 2008 à mars 2011
• Cabriolet (E88 relifté) : de mars 2011 à octobre 2013

En mars 2007, la Série 1 est revue dans le cadre d'un lifting[3] : la vue de face se distingue principalement par une prise d'air plus large avec un bandeau de finition horizontal et des antibrouillards rectangulaires intégrés. La variante avec phares bi-xénon a reçue des anneaux lumineux avec une fonction de feux de jour. La vue arrière se caractérise par un nouveau design des feux arrière à technologie LED et une jupe arrière qui apparaît plus large. Entre autres choses, la console centrale a été repensée à l'intérieur. Des rétroviseurs extérieurs chromés, des poches de porte intégrées et des applications chromées ont été ajoutés, des qualités et des équipements de la gamme supérieure ont aussi été introduits.

Avec le lifting, un certain nombre de mesures d'efficacité ont été introduites dans le cadre des finitions Efficient Dynamics - tels que de nouveaux moteurs essence à injection directe et à charge stratifiée ou un système start-stop.

Au début de l'année modèle 2009, les modifications suivantes[9] ont été apportées : Des ajustements techniques ont été apportés au système de navigation optionnel Professional, qui était fourni avec un disque dur interne et des raccourcis clavier, il est maintenant fourni par Harman-Becker (il était anciennement fourni par Siemens-VDO). De plus, la nouvelle génération du BMW IDrive avec accès Internet (équipement en option) a trouvé sa place dans la Série 1. De plus, le chauffage du volant et un assistant de feux de route sont disponibles en tant que nouveaux extras optionnels. La direction assistée Servotronic sensible à la vitesse et les pneus anti-crevaison sont désormais disponible en option.

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  BMW 118d cinq portes (2007–2011)
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  Vue arrière

La ligne des fenêtres du modèle trois portes est encore plus plates vers l'arrière que sur le modèle cinq portes; les deux portes latérales du modèle trois portes ont des vitres sans cadre. Le compartiment à bagages variable a une taille allant de 330 à 1 150 litres et le dossier de siège arrière rabattable divisé en 60:40 est standard. Le modèle trois portes est conçu d’usine en tant que quatre places, mais il peut également être commandé en tant que cinq places sans frais supplémentaires.

En mai 2007, il y avait une "Limited Sport Edition" pour l'introduction de la voiture trois portes, limitée à 2000 unités. Cela se caractérisait par la finition de peinture personnalisée "Carbonschwarz-Metallic", une finition M avec des roues de 18 pouces au design "Rayon radial 216" WTCC et un bouton de démarrage avec un cadre[11].

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  BMW Série 1 trois portes (2007–2012; avec finition M Sport)
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  Vue arrière

Au Salon de l'automobile de Francfort 2007[12], BMW a ajouté un coupé (E82) à la Série 1. Le début des ventes a eu lieu le 24 novembre 2007[4].

Le véhicule a un long capot, un habitacle mince et une malle courte. À l'avant, cependant, les caractéristiques de conception de la Série 1 ont été conservées, à l'exception de modifications mineures, afin d'assurer une homogénéité visuelle avec les autres modèles de la gamme.

Le modèle haut de gamme est la 135i, qui est équipée d'un moteur essence six cylindres biturbo de 3,0 litres qui délivre 225 kW (306 ch). Ce modèle est également livré en standard avec une finition M Sport modifiée. On la reconnaît, entre autres, grâce au flap Gurney sur le couvercle du coffre, aux étriers de frein peints avec lettrage BMW et aux phares antibrouillard manquants, qui sont remplacés par un refroidisseur d'huile côté passager. Depuis le printemps 2010, le moteur de la 135i est équipé d'un turbocompresseur à double volute (un seul turbo avec deux orifices d'échappement). BMW appelle cette technologie "TwinPower Turbo". Côté motorisations diesel, la 123d (150 kW/204 ch) a reçu le premier moteur diesel quatre cylindres à technologie bi-turbo variable (cf. charge séquentielle) et à rampe commune de troisième génération (pression d'injection de 2000 bar).

À l'automne 2009, la gamme de moteurs du coupé a été élargie pour inclure la 118d et la 120i. La 118d et la 123d permettent une consommation comprise entre 4,5 et 5,2 litres.

La Série 1 coupé a reçu le Red Dot Design Award 2008. Le jury a décrit la forme du modèle comme "agile, sportive et compacte"[13].

Un lifting a suivi en mars 2011.

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  BMW 123d coupé (2007–2011; avec finition Performance)
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  Vue arrière
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  BMW Série 1 coupé (2011–2013)

Basé sur la Série 1 coupé, le concept ActiveE a été présenté en version électrique en janvier 2010. Ce véhicule routier, doté de la technologie de la BMW i3, n'était disponible que pour certaines flottes de voitures de location de 2011 à 2014[14]. Les véhicules, déclarés prototypes, ont été mis au rebut en 2014 et les batteries utilisées pour stocker de l'électricité[15].

Le successeur de la Série 1 coupé est la Série 2 coupé introduit en 2013 avec la désignation de modèle interne BMW F22.

La première mondiale officielle de la Série 1 cabriolet a eu lieu au Salon de l'automobile de Detroit en janvier 2008[16]. Le début officiel des ventes en Allemagne a eu lieu le 5 avril 2008[5]. Contrairement à la plus grande Série 3 cabriolet, la Série 1 cabriolet est équipé d'une capote électrique standard avec une lunette arrière en verre chauffante, qui peut être ouverte et fermée en 22 secondes à des vitesses allant jusqu'à 40 kilomètres par heure et elle est fabriquée par Karmann. Le coffre peut contenir 305 litres avec le toit fermé et 260 litres avec le toit baissé. L'équipement standard et supplémentaire est basé sur l'offre de la Série 1 coupé. En tant que particularité, BMW propose, moyennant un supplément, une sellerie en cuir avec une pigmentation spéciale qui réduit le chauffage des sièges jusqu'à 20 degrés Celsius par rapport à une sellerie en cuir normale. Les variantes 118i, 120i, 118d, 120d et 123d (à partir de l'année modèle 2009) sont proposées avec des moteurs quatre cylindres, et les variantes 125i et 135i sont proposées avec des moteurs six cylindres (avec bi-turbo comme dans le coupé et avec turbo twin scroll à partir de septembre 2009).

Comme la Série 1 coupé, le cabriolet a fait peau neuve en mars 2011[17].

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  BMW 120d cabriolet (2008–2011)
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  Vue arrière
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  BMW 118i cabriolet (2011–2013)

Contrairement aux voitures M des Série 3, Serie 5 et Serie 6 (M3, M5 et M6), la Série 1 utilisait une nomenclature différente à cause de la M1 historique. Il a finalement été décidé de placer le "M" à l'arrière - similaire aux versions M de la série X.

Le véhicule, qui n'était disponible qu'en coupé, s'appelle donc la Série 1 M coupé[18]. Les premiers modèles ont été livrés en mai 2011, la production se terminant déjà à l'été 2012. Au total, 6 331 unités ont été fabriquées. Les 4 derniers véhicules ont été construits avec les couleurs "BMW Individual" : 1 en Javagrün, 1 en Atacamagelb et 2 en Monte Carlo Blau[19].

Semblable aux modèles X5 M et X6 M, la Série 1 M coupé est propulsée par un moteur suralimenté. Le moteur essence six cylindres en ligne connu sous le nom de M TwinPower Turbo de BMW a une cylindrée de 2 979 cm³ et développe une puissance de 250 kW (340 ch) à 5900 tr/min et un couple de 450 Nm entre 1500 et 4500 tr/min, qui peut être augmentée à 500 Nm à l'aide de la fonction overboost. Le véhicule, pesant 1 495 kg, atteint des chiffres d'accélération de 4,9 secondes pour le 0 à 100 km/h et de 17,3 secondes pour le 0 à 200 km/h. La vitesse de pointe est limitée électroniquement à 250 km/h[20].

En plus du moteur, la M coupé possède d'autres caractéristiques qui la distinguent des modèles standards de la Série 1 : il s'agit notamment d'un châssis sport léger, d'un blocage de différentiel mécanique (valeur de blocage variable jusqu'à 100 %), d'un système de freinage composé et de jantes en alliage léger de 19 " avec pneus mixtes. Le châssis a une entretoise de roue de 60 mm sur l'essieu arrière et de 40 mm sur l'essieu avant, ce qui nécessite également un évasement d'aile correspondant. Les modifications supplémentaires apportées à la carrosserie incluent le tablier arrière modifié avec spoiler et l'avant modifié avec des ouvertures de ventilation pour le système de refroidissement supplémentaire. À l'intérieur, la voiture présente une sellerie en cuir et des garnitures intérieures en Alcantara, chacune avec des surpiqûres contrastées[20].

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  BMW Série 1 M coupé (2011–2012)
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  Vue arrière