BMW Série 6

L6 : moteur 6 cylindres en ligne.

La M635 CSi (1984-1989) est aussi appelée « M6 » aux États-Unis. Elle reste à ce jour la seule BMW de série à dépasser les 250 km/h (les modèles de l'époque n'étant pas encore bridés électroniquement).

• 
  Une M6 américaine de 1986.
• 
  Une M635CSi de 1985.

À ses débuts de production, la Série 6 E24 a été entièrement confiée à Karmann ; mais à partir du mois d'août 1977, le carrossier Karmann ne produit plus que les carrosseries brutes de la Série 6.

Le constructeur allemand BMW s'est occupé lui-même de l'assemblage dans son usine de Dingolfing.

• Championnat d'Europe FIA des voitures de tourisme conducteurs 1981, 1983 et 1986 ;
• Deutsche Tourenwagen Masters 1984 ;
• Championnat de Belgique des voitures de tourisme 1984 ;
• Japanese Touring Car Championship 1985 (1^re édition) ;
• Championnat d'Europe de la montagne 1985 Catégorie 1 (voitures de tourisme) avec le français Francis Dosières.

BMW E24 635 CSi du Groupe A Schitzer, troisième des 24 Heures de Spa en 1986, avec Ravaglia, Berger et Pirro (victoire et deuxième place pour leurs équipiers Quester, Heger et Tassin, ainsi que Rossi, Micangeli et Micangeli).

ETCC (31)

• 4 Heures de Monza 1980, 1981 et 1983;
• 500 kilomètres de Vallelunga 1980, 1983 et 1984;
• 500 kilomètres de Pergusa 1980 et 1981;
• RAC Tourist Trophy 1980 et 1984
• 500 kilomètres de Donington 1981;
• Salzburgring 1981;
• Grand Prix de Brno 1981;
• 500 kilomètres de Mugello 1983 et 1984;
• Grand Prix du Nürburgring 1983, 1984 et 1986;
• ETCC Zolder 1983;
• 500 kilomètres de Misano 1986;
• Grand Prix de Nogaro 1986;
• 4 Heures de Jarama 1986;

Endurance Spa étant incluse en ETCC)

• 24 Heures de Spa 1983 (doublé), 1985 et 1986 (triplé);
• 24 Heures du Nürburgring 1984 et 1985;
• 6 Heures de Vallelunga 1991.

L6 : moteur 6 cylindres en ligne - V8 : moteur 8 cylindres en V - V10 : moteur 10 cylindres en V

BMW M6

Alpina B6 Gran Coupé.

La BMW Alpina B6 Gran Coupé est un modèle vendu par BMW seulement aux États-Unis et au Canada. Réalisée par le constructeur indépendant Alpina, il s’agit d’une version plus puissante, plus luxueuse et très exclusive de la 650i, et donc plus lourde et moins sportive que la M6. Sa diffusion est très limitée. Elle est équipée d’une transmission intégrale, d’une boîte automatique à 8 rapports et d’un kit carrosserie spécifique améliorant son aérodynamique.

La version 2014 est motorisée par un V8 biturbo de 4,4 litres développant 540 ch et 730 N m. La vitesse maximale est de 318 km/h. Le 0 à 100 km/h est effectué en 3,9 s.

En 2015, elle est restylée comme le reste de la gamme Série 6 et devient encore plus puissante. Le V8 retravaillé développe désormais 600 ch et 800 N m. La vitesse maximale limitée électroniquement à 324 km/h en fait la BMW la plus rapide jamais vendue puisque les autres modèles sont limités électroniquement à des vitesses inférieures. Le 0 à 100 km/h est effectué en 3,8 s.

Ailleurs dans le monde, ce modèle est une Alpina et non une BMW et est également disponible en coupé et cabriolet.

La Série 6 a arrêté sa production en avril 2017 après 41 ans de carrière pour la version originelle (6 ans pour l'actuelle génération) uniquement dans sa version coupé[2]. Seules subsistent les versions Gran Coupé et Cabriolet. La Série 6 sera remplacée par la future BMW Série 8 prévue pour 2018[3]. Une voiture nommée Série 6 GT remplacera la Série 5 GT fin 2017.

La version restylée de la BMW Série 6 GT est dévoilée le 27 mai 2020 en Corée du Sud[6].

Les tableaux ci-après détaillent les caractéristiques techniques de la gamme[7]. Les valeurs entre parenthèses correspondent à la variante équipée de la transmission intégrale xDrive.

Les chiffres de consommation de carburant et de pollution correspondent aux chiffres maximaux proposés par le constructeur.