Autoroute A68 (France)

La concrétisation du projet d'une autoroute entre Toulouse et le Tarn a été difficile, d'abord pour des raisons politiques et financières[1]. L'ouverture routière de la partie nord du département du Tarn n'a pas été considérée comme prioritaire et la création d'une autoroute dans ce secteur relevait plus d'une politique locale que d'une politique nationale, malgré un programme de désenclavement du Massif central initiée par Valéry Giscard d'Estaing en 1975[2].

Dès les années 1960, un premier projet de liaison rapide entre Toulouse et Carmaux a été envisagé par le ministère de l'Équipement ; dans le Tarn, le tronçon entre Albi et Marssac-sur-Tarn (qui fait partie de la route nationale 88) est doublé dans les années 1970. Il est prolongé dans les années 1980 jusqu'à Gaillac, avant d'être doublé en 1997[1].

Le tracé de l'autoroute A68 est arrêté en empruntant la rive gauche du Tarn alors que la route nationale 88 passe en rive droite en desservant les villes[3] (entre Marssac-sur-Tarn et Saint-Sulpice). La concession des premiers kilomètres de l'A68 aux Autoroutes du Sud de la France est acceptée après négociation du conseil régional de Midi-Pyrénées en même temps que la construction du périphérique Est de Toulouse[3]. Le département du Tarn souhaitait voir une liaison entièrement gratuite, ce qui n'a finalement pas été le cas, et participe au financement des travaux de l'autoroute, qui compte six échangeurs au lieu de deux prévus[3].

L'autoroute A68 est concédée à la société des Autoroutes du Sud de la France (ASF) entre Toulouse et l'échangeur de Montastruc-la-Conseillère. Radio Vinci Autoroutes est captée sur 107,7 MHz FM. L'A68 fait partie de la zone Centre du réseau ASF.

Le tronçon non concédé (de Montastruc-la-Conseillère à Marssac-sur-Tarn) est quant à lui géré par la Direction interdépartementale des Routes Sud-Ouest, district Est[4]. Le 6 janvier 2023, le gouvernement a annoncé le transfert de 360 km de routes nationales situées en région Occitanie ; le transfert de la section non concédée sera effectif le 1^er janvier 2024[5].

Périphérique de Toulouse

• Échangeur entre A61, A62 et A68
• 1 L'Union à 2 km : L'Union, Montrabé
• Péage de Toulouse-Est (à système ouvert)
• Échangeur entre A68 et A680 : Castres, Mazamet, Puylaurens, Verfeil (demi-échangeur)
• 3 Montastruc à 13 km : Toulouse par RD, Castelmaurou, Montastruc-la-Conseillère
• 4 Gémil à 16 km : Bessières, Buzet-sur-Tarn (demi-échangeur)
• 5 Saint-Sulpice Portes du Tarn à 22 km : Saint-Sulpice, Villemur-sur-Tarn, Buzet-sur-Tarn
  • Aire de repos des portes du Tarn (dans les deux sens)
• 6 Saint-Sulpice-centre à 26 km : Castres par RD, Villemur-sur-Tarn, Saint-Sulpice et Lavaur
• 7 Rabastens à 32 km : Graulhet, Rabastens
• 8 Lisle sur Tarn à 41 km : Lisle-sur-Tarn
  • Aires de repos de Sanbatan (sens Albi-Toulouse), des Issarts (sens Toulouse-Albi)
• 9 Gaillac à 47 km : Montauban par RD, Rabastens, Graulhet, Cordes-sur-Ciel, Gaillac
• 10 Cadalen à 52 km : Lagrave, Cadalen

A68 devient RN 88

• 11 Marssac à 61 km : Marssac-sur-Tarn
• 12 Terssac et Florentin : Terssac, Florentin, Rouffiac
• 13 Le Sequestre, Albi, Terssac : Espaces Commerciaux, Zones d'Activité, Lycée Agricole

Rocade d’Albi

• 14 Albi-Université : Albi, Le Sequestre
• 15 Castres : Castres, Réalmont, Puygouzon
• 16 : Albi-centre
• 17 : Teillet, Fauch, Fréjairolles
• 18 : Millau, Lacaune, Villefranche-d'Albigeois, Saint-Juéry

• Échangeur entre A68 et A680
• 3 Gragnague km 8 : Gragnague
• Carrefour giratoire entre A680, D112 (Verfeil, Lavaur et N 126 (Castres, Mazamet, Puylaurens) au km 17 (futur 4 Verfeil de l'A69)

Toulouse, Lavaur, Gaillac, Albi, Castres

• De Toulouse à la sortie 4, succession de collines à fortes déclivités.

À la différence de l'A68, son antenne l'A680 (commençant à la sortie 2) sera une autoroute à péage et deviendra l'A69 lorsqu'elle rejoindra la rocade de Castres ; la déclaration d'utilité publique date de 2018[6], et les travaux se déroulent entre 2020 et 2024 pour une ouverture en 2025[7].

Il est prévu de prolonger l'A68 pour relier Toulouse à Lyon. Cependant, sur la RN 88 entre l'A75 et Saint-Étienne, aucun projet n'est envisagé.

À partir de 2024, la gestion de l'autoroute devrait être transférée à la région Occitanie entre la sortie 3 et la fin actuelle de l'autoroute à l'ouest d'Albi[8] - [5]. Ce déclassement résulte d'une décision gouvernementale du 4 janvier 2023, en application de l'article 40 de la loi n^o 2022-217 du 21 février 2022 relative à la différenciation, la décentralisation, la déconcentration et portant diverses mesures de simplification de l'action publique locale, dite « loi 3DS »[9].