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Aéroport d'Albert-Picardie

L'aéroport International Amiens-Henry Potez (code IATA : BYF • code OACI : LFAQ) se situe en Picardie sur la commune de Méaulte, voisine de la commune d'Albert, à une trentaine de kilomètres d'Amiens (Département de la Somme), à quelques centaines de mètres de l'usine Airbus Atlantic (ex Stelia Aerospace, ex Aérolia, appartenant au consortium aéronautique Airbus) de Méaulte.

Aéroport International Amiens-Henry Potez
Image illustrative de l’article Aéroport d'Albert-Picardie
Localisation
Pays Drapeau de la France France
Ville Méaulte (Somme)
Date d'ouverture 2007
Coordonnées 49° 58′ 16″ nord, 2° 41′ 32″ est
Superficie 178 ha
Altitude 111 m (364 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA BYF
Code OACI LFAQ
Nom cartographique Albert-Bray
Type d'aéroport Civil ouvert à la CAP
Gestionnaire Régie de l'Aéroport d'Albert-Picardie (RAAP)
Pistes
Direction Longueur Surface
09/27 2 200 m (7 218 ft) revêtue
09/27 1 000 m (3 281 ft) herbe
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
BYF

Description

L'aéroport International Amiens-Henry Potez, appellation commerciale de l'aérodrome d'Albert-Bray, est situé sur la commune de Méaulte (Somme). Construit sur 178 ha, il possède une piste en dur de 2 200 mètres de long sur 45 mètres de large et une piste en herbe de 1 000 mètres de long sur 80 mètres de large.

L'aéroport International Amiens-Henry Potez accueille notamment l’avion cargo de la société Airbus, le Beluga. Cet aéronef est exploité par la compagnie ATI (Airbus Transport International), compagnie appartenant au groupe Airbus. Les opérations de chargement/déchargement se font au sein d'un bâtiment spécialement créé pour cette occasion. Ces opérations sont donc réalisées à l'abri ce qui constitua une première lors de l'inauguration de cet ensemble car auparavant celles-ci étaient réalisées, sur les autres plates-formes d'Airbus, en extérieur au moyen de cargo-loader plus sensibles aux conditions extérieures. Le modèle développé à Méaulte a ensuite été exporté sur les autres plates-formes Airbus.

L'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique. À ce titre, il est équipé uniquement de deux procédures d'approche de type GNSS (une à chaque QFU) et d’une approche NDB au QFU 27. Les activités fret et passagers sont séparées. L'aérogare passagers est dotée de tous les équipements nécessaires en matière de sûreté, d'un service aéroportuaire (SSLIA niveau 5, avitaillement carburant Air BP, assistance, dégivrage, etc.).

Parallèlement, deux zones d'activités économiques ont été créées. L'une, implantée dans l'enceinte de l'aéroport, permet un accès direct au tarmac ; cette zone est gérée par le gestionnaire de l'aérodrome et accueille, notamment, une société de maintenance aéronautique (Bétrancourt Aérospace), un aéroclub (Aéroclub d'Albert) et une association dont la vocation est de maintenir en état de vol des avions anciens (Amicale des Avions Anciens d'Albert[1]). Une seconde zone, située plus au nord, accueille des activités complémentaires ; elle est gérée par la Communauté de communes du Pays du Coquelicot.

Situation

Activité

Propriété d'un syndicat mixte constituée du Conseil départemental de la Somme (93 %) et de la Communauté de communes du Pays du Coquelicot (7 %), l'aéroport d'Albert-Picardie a vu le jour le , après plus de cinq années d'études, de procédures administratives et à peine plus d'un an de travaux. Sa gestion a été confiée dans un premier temps à la Société d'Exploitation de l'Aéroport d'Albert Picardie (SEAAP), créée par partenariat entre Keolis Airport et le Groupe K.

Depuis le 30 mai 2014, l'aéroport est géré par un EPIC (établissement public à caractère industriel et commercial), la RAAP (Régie de l'Aéroport d'Albert-Picardie) créé à cette attention par ledit syndicat mixte.

Si la vocation commerciale première de l'aéroport est l'accueil de l'avion cargo Béluga, la plate-forme développe une activité d'aviation d'affaires et de charters spécialisés (déplacements d'équipe de club de foot, évacuation sanitaire, etc.). Depuis le printemps 2015, le développement de l'aéroport passe également par la mise en place d'une offre de service à l'attention des entreprises, comités d'entreprises et associations avec la création de vols sur-mesure, et par une offre de service destinés aux pilotes et compagnies (training). Un axe de voltige est à l'étude permettant d'apporter une nouvelle dimension à cet équipement du côté de l'aviation sportive ; c'est dans ce cadre que l'équipe américaine de voltige est venue préparer les championnats du monde de la discipline (WAC) en 2015.

Concernant les rotations du Beluga vers les aérodromes français de St Nazaire-Montoir et Toulouse-Blagnac ou allemand de Hambourg, celles-ci s'opèrent au rythme de trois rotations hebdomadaires. Les « pointes avant » de l'ensemble de la gamme Airbus, réalisées au sein de l'usine Stelia Aerospace de Méaulte, transitent, en effet, au moyen de cet aéronef, ou par convois exceptionnels routiers.

Le nouvel avion Beluga XL a atterri pour la première fois à Albert-Picardie le 24 novembre 2020[2].

Historique
Meeting aérien d'Albert-Picardie (7 juin 2008) 014 (Beluga)

Trafic-Mouvements-Fret

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

Évolution du trafic passagers[8]
AnnéePassagersÉvolution-TraficMouvementsÉvolution-MouvementsFret/TonnesÉvolution-Fret
20083 051-4 256-3 969-
20093 255en augmentation 6.7%7 056en augmentation 65.8%4 557en augmentation 14.7%
20102 535en diminution 22.1%9 327en augmentation 32%4 357en diminution 4.3%
20111 126en diminution 55.5%12 234en augmentation 32.3%5 053en augmentation 16%
2012192en diminution 83%9 415en diminution 23%5 008en diminution 0.9%
20132 587â–² +1 247,4 %8 201â–¼ −12,89 %4 817â–¼ −3,81 %
20141 452â–¼ −43,87 %7 172â–¼ −12,55 %3 836â–¼ −20,37 %
2015758â–¼ −47,8 %8 304â–² +15,78 %2 969â–¼ −22,6 %
2016355â–¼ −53,17 %9 306â–² +12,07 %2 514â–¼ −15,33 %
2017-en diminution 100 %8 897â–¼ −4,4 %2 388â–¼ −5,01 %
20182 470en augmentation8 545en diminution2 121en diminution
20193 917â–² +58,58 %9 330â–² +9,19 %1 752â–¼ −17,4 %
20201 412â–¼ −63,95 %5 634â–¼ −39,61 %1 003â–¼ −42,75 %
20212 669â–² +89,02 %6 305â–² +11,91 %961â–¼ −4,19 %
20223 615â–² +35,44 %10 085â–² +59,95 %1 256â–² +30,7 %

Voir aussi

Liens externes

Notes et références
  1. Stationné à Méaulte, un des derniers Dassault MD 311 Flamant no 260 en état de vol stationne à Merville - Pourquoi cet incroyable avion a fait son arrivée dans le Nord ?, actu.fr, 13 décembre 2022.
  2. Vincent Hery, « Le Beluga XL se pose pour la première fois à Albert, grande fierté teintée d’amertume pour le monde aéronautique », sur picard.fr, Courrier picard, (consulté le ).
  3. « vol du 25 juin 2007 en A380 », sur aperonautique.canalblog.com
  4. « le tout premier décollage », sur www.images-en-somme.fr (consulté le )
  5. http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000019428297&dateTexte=
  6. « ALBERT-MEAULTE (80) L’aéroport prend son envol, loin des lignes dédiées au grand public », sur Le Courrier Picard, .
  7. « Inauguration sur le tarmac de l'Airbus A320 Albert-Méaulte », Courrier Picard, no 25080,‎ (lire en ligne)
  8. UAF (Union des Aéroports Français)
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