École nationale supérieure de techniques avancées

L'origine de l'École remonte à 1741[7], date à laquelle Henry-Louis Duhamel du Monceau, inspecteur général de la Marine, créa une école à Paris destinée aux maîtres-charpentiers de marine[8]. À ses débuts l'école est installée dans l'hôtel particulier de Henry-Louis Duhamel du Monceau sur l'Île Saint-Louis. Lors de la révolution française l'école va fermer ses portes avant d'accueillir de nouveau des étudiants à partir de 1793. À l'époque l'école investit le palais du Louvre et après des changements de noms successifs (École des ingénieurs-constructeurs de Vaisseaux royaux, École d'application du Génie Maritime...), l'École nationale supérieure du génie maritime[9].

L'école deviendra une école d'application de l'École polytechnique et prendra à sa charge la formation du corps des ingénieurs du génie maritime qui restera au début du XX^e siècle le plus prestigieux des corps en sortie de polytechnique, on appelle ses ressortissants les "X GM". L'école s'occupera aussi de la formation du corps des ingénieurs de l'aéronautique, les X GM-Aéro. Elle fusionne en 1940 avec l'École d'application de l'artillerie navale.

En 1970, dans le but de rassembler tous les corps d'ingénieurs de l'armement, Gonzague Bosquillon de Jenlis va initier la fusion des écoles historiquement chargées de la formation des différents corps techniques :

• l'École nationale supérieure du génie maritime (fondée en 1741) ;
• et l'École des ingénieurs hydrographes de la marine (fondée en 1814) ;
• l'École nationale supérieure des poudres (fondée en 1900) ;
• l'École nationale supérieure de l'armement (fondée en 1936).

Cette fusion donnera naissance à l'École nationale supérieure de techniques avancées[10] qui deviendra ENSTA Paris.

Initialement, la fusion devait intégrer l'École nationale supérieure de l'aéronautique et de l'espace (aujourd'hui connue en tant que ISAE-Supaéro).

Les directeurs successifs ont été :

• Gonzague Bosquillon de Jenlis[11] (1970-1974), X1936 GM ;
• Raymond Servières (1974-1976) ;
• René Francès (1976) ;
• Henri Boucher[12] (1976-1982), X1945 GM ;
• Jean-Marie Buscailhon (1982-1987) ;
• Jacques Waser (1987-1990), X1954 ;
• Pierre Jampy[13] (1990-1994), X1954 ;
• Pierre Sintès (1994-1998) ;
• Hubert Pasteau[14] (1998-2003), X GM ;
• Dominique Tixeront[15] (2003-2008), X-Supaéro ;
• Yves Demay (2008-2012), X1977 ;
• Élisabeth Crépon[16] (2012-), X1983.

Il y a deux modes principaux de recrutement pour le cursus ingénieur. Les élèves sont recrutés pour l'essentiel via le concours commun Mines-Ponts. L'école diversifie son recrutement, en admettant aussi sur titres des élèves français et étrangers[24].

Par ailleurs, il est possible de rejoindre l'école plus en avant dans le cursus, ou pour des master ou mastères spécialisés. En effet, l'école :

• accueille des élèves de l'École polytechnique qui peuvent effectuer leur année d'application pour achever leur cursus d'ingénieur ;
• accueille des élèves de l'ENSTA Bretagne qui peuvent effectuer leur année d'application pour achever leur cursus d'ingénieur ;
• étant ancien membre de ParisTech, reçoit également à ce titre des élèves des autres écoles du groupe ;
• est l'une des deux écoles de formation initiale des ingénieurs de l'armement avec l'ISAE ; elle propose également une formation en ingénierie aux officiers des armées ;
• a mis en place un cursus « offshore » : cursus ENIT-TA, avec l'École nationale d'ingénieurs de Tunis ; les élèves sont recrutés sur concours en Tunisie puis suivent trois semestres de cours à l'ENIT et trois semestres à ENSTA Paris ;
• dispose également d'un 2^e campus offshore en Chine, à Shangai Jiao-Tong[25].

La première année se concentre sur l’acquisition des connaissances fondamentales des sciences pour l’ingénieur. Ces cours représentent un tronc commun à tous les élèves et couvrent trois grands domaines[26] :

• mathématiques appliquées ;
• sciences et technologies de l’information et des communications (STIC) ;
• physique et mécanique.

À la fin de cette première année les élèves suivent un stage d'immersion en milieu industriel (ou « stage ouvrier »)[27].

Le tronc commun scientifique se poursuit en deuxième année. Celui-ci se divise en trois filières : mathématiques appliquées, STIC et mécanique. Des variantes, appelées mineures, sont proposées à l'intérieur des filières, selon les spécialités.

L'école propose aussi aux étudiants de poursuivre leur formation par apprentissage, dès le début de la deuxième année : une alternance entre un mois en entreprise et un mois à l'école[28].

La deuxième année s'achève par un stage de recherche (PRe) d'au moins 10 semaines que les élèves peuvent faire dans l'université ou le centre de recherche de leur choix, en France ou à l'étranger. Néanmoins la plupart des élèves choisissent d'effectuer ledit stage à l'étranger au vu de l'obligation qu'ils ont de passer au minimum 3 mois du cursus à l'étranger.

En troisième année, les étudiants doivent choisir dans un des pôles une des 11 filières de spécialisation suivantes[29] :

Pôle « Mobilité et Énergie » ;

• Mobilité intelligente et durable ;
• Génie maritime pour le transport et l’énergie ;
• Énergies en transition : production et optimisation ;
• Énergie électronucléaire.

Pôle « Ingénierie mathématique » :

• Sciences de l'optimisation et des données ;
• Finance quantitative ;
• Modélisation et simulation ;
• Mathématiques pour la santé et l’environnement.

Pôle « Informatique » ;

• Robotique ;
• Intelligence Artificielle ;
• Cybersécurité ;
• Ingénierie des systèmes complexes pour le transport, l’énergie, la défense (statut apprenti).

Les élèves peuvent aussi choisir de faire leur troisième année à l'École Polytechnique, l'École nationale des ponts et chaussées, l'ISAE-Supaéro, Télécom Paris ou l'ENSAE Paris si la spécialité qu'ils désirent n'est pas disponible à ENSTA Paris. De plus, ils peuvent choisir de suivre un master en parallèle de cette troisième année.

La troisième année se conclut par un stage en entreprise de 5 à 6 mois.

Les masters à finalité recherche ou professionnelle sont apparus dans le cadre de la réforme « licence-master-doctorat » (LMD), qui vise à harmoniser les diplômes de l'enseignement supérieur à l'échelle européenne. Ils ont pris la place notamment des anciens « Diplômes d'études approfondies » (DEA) et ceux à finalité recherche préparent particulièrement au doctorat. Leur durée est de deux ans (M1+M2).

ENSTA Paris propose ces formations opérées conjointement avec les écoles partenaires au sein de l’Institut Polytechnique de Paris (IP Paris).

Les mastères spécialisés[30] sont des formations d'établissement accrédités par la Conférence des grandes écoles. L'inscription à ce cursus requiert un Bac+5 ou un Bac+4 avec une expérience professionnelle de plus de 3 ans et il délivre un niveau Bac+6. ENSTA Paris propose 7 Mastères Spécialisés (MS) :

• Mastère Spécialisé Ingénierie des Systèmes de Localisation et multi-Senseurs : sécurité, internet des objets, aéronautique, renseignement ;
• Mastère Spécialisé Manager de projets en infrastructures de recharge et véhicules électriques ;
• Mastère Spécialisé Intelligence Artificielle ;
• Mastère Spécialisé Innovation and Entrepreneurship.

ENSTA Paris forme les ingénieurs de l'armement pendant une période minimum de 6 mois allant jusqu'à 2 ans et demi sur une formation durant 3 ans (sachant que les 6 derniers mois s'effectuent obligatoirement dans l'armée).

En 2021, l'école compte 144 doctorants encadrés par ses chercheurs ou enseignants chercheurs[31].

Au début des années 1990, les élèves de l'école construisent un catamaran performant. Ils bénéficient de l'aide du laboratoire de mécanique de l'école, d'ingénieurs de la DGA, ainsi que de la DCN. Muni de trois foils et propulsé par des ailes rigides, dès qu'il passe la vitesse de 15 noeuds, ses coques sortent de l'eau, portées par les foils, et le bateau se déplace au-dessus du clapot. Le 24 juin 1997 en rade de Toulon, il atteint la vitesse de 42,1 nœuds, homologuée sur un trajet de 500 m ; c'est alors le record du monde de vitesse à la voile pour les bateaux de grande taille (catégorie D : surface de voilure supérieure à 27,88 m²)[55].

• Paul Henri Rebut

• Hervé Guillou, X-TA '78 : PDG de Naval Group ;
• Michel Bouvet, directeur général d'Yncréa
• Philippe Mellier, TA '79 : vice-président exécutif d'Alstom et président d'Alstom Transport, président de De Beers ;
• Vincent Rambaud, X-TA '84, ancien directeur général de Peugeot ;
• Olivier Chaplain, TA '84 : joueur de Rugby en Top 14 ;
• Mohamed el-Kettani, TA '84 : PDG de Attijariwafa Bank, officier de l'ordre national de la Légion d'honneur ;
• Frédéric Van Roekeghem, X-TA '85 : directeur général de la Caisse nationale de l'assurance maladie des travailleurs salariés (CNAMTS) et directeur de l'Union nationale des caisses d'assurance maladie (UNCAM, créée en août 2004) ;
• Pascal Clouzard, TA '86 : directeur exécutif de Carrefour France ;
• Laurent Troger, TA '87: président de Bombardier Transport ;
• Olivier Mével, TA '90 : entrepreneur et co-inventeur du Nabaztag ;
• François Forget, TA '91 : astrophysicien, directeur de recherche au CNRS et membre de l'Académie des sciences ;
• Fatim-Zahra Ammor, TA '91 : Ministre du Tourisme, de l'Artisanat et de l'Économie sociale et solidaire (gouvernement Akhannouch - Maroc) ;
• Jérôme Guillen, TA '94 : président des activités automobiles de Tesla[56] ;
• François Chollet, TA 2012 : co-développeur de la librairie de Deep Learning Keras.

• École polytechnique (France)
• Études d'ingénieurs en France

• Site officiel d'ENSTA Paris