Trigano (entreprise)

En 1935, la société Trigano est créée par Edgard Trigano, négociant en textile, (le fils de Raymond[n 1]) dans « un petit atelier installé dans une baraque en bois » comme le décrit Gilbert le jeune frère d'Edgard[4] qui sera embauché peu après[5]. L'entreprise Trigano se spécialise alors dans la distribution d'articles de camping et de sport.

En 1936, les premiers congés payés font leur apparition en France, et les produits Trigano se positionnent sur la vente de toiles de tentes, et notamment la « canadienne », une petite tente rectangulaire à toile bleue ou orange, qui fut vendue à plusieurs millions d'exemplaires[6].

En 1949, Gérard Blitz, le fondateur du Club Méditerranée, contacte l'entreprise Trigano Père et Fils afin d'obtenir du matériel et fait la connaissance de Gilbert Trigano[7]. Ce dernier accepte de louer le matériel nécessaire à l'ouverture du tout premier village à Alcúdia aux Baléares, tentes et couchages[8]. Par la suite, l'entreprise devient un temps actionnaire du voyagiste[3].

En 1971, après avoir acheté l'entreprise SEMM (Caravelair) deux ans plus tôt[9], Trigano commence la commercialisation de caravanes[10] et propage sur les ondes nationales un slogan qui a marqué son temps : « Le camping, c'est Trigano ! »[6].

Mais, après la crise pétrolière de 1973, le rachat de la marque de caravanes Caravelair est un échec[3]. Le Crédit lyonnais prend alors le contrôle de Trigano en 1974 à la suite de mauvais résultats, en sortant la famille fondatrice[9] - [3].

En 1981, François Feuillet, placé par la banque, rejoint Trigano en tant que directeur général adjoint, chargé du redressement : il délocalise dans des pays à bas coûts certaines productions, ferme une usine française de caravanes et des points de vente[3].

L'entreprise lance au sein de Trigano les activités de fabrication de camping-cars en 1984[11] au départ pour le carrossier Chausson (racheté par la suite)[3]. Bernard et François Feuillet rachètent Trigano à 50/50[12] puis en 1987, François Feuillet rachète la totalité de Trigano pour un franc symbolique[3]. Dans les années qui suivent, il reconstitue les fonds propres de l'entreprise avant de se lancer dans des acquisitions[3].

En 1985, le groupe lance sa marque propre, Challenger et créé « Euro-Accessoires ».

En 1987, Trigano est privatisé.

En 1992, l'entreprise acquiert « Amca Noval » et l'année suivante il prend le contrôle de « Camping-cars Chausson ».

En 1998, la société Trigano fait son entrée en bourse et opère désormais une politique de développement par acquisitions :
Trigano rachète Autostar en 1998[13],

En 1999, Caravans international[14] et Auto-Trail[14]

En 2001 Arca[15]et ARCA[15] et caravanes La Mancelle

En 2002, Benimar[16]

En 2004, le groupe créé « Trigano van » et acquiert « Périgord VDL » et « Mecanorem »

En 2005, « Eura Mobil », « Camping Profi » et « DRM » rejoignent le groupe

En 2006, « Grove » est racheté

En 2012, la société rachète le fabricant de remorques « Lider »[17], confirmant son développement dans le domaine de la remorque, ainsi que « Notin »(camping-cars), « OCS Recreatie Groothandel BV » (accessoires) et le norvégien « Gaupen-Henger » (remorques)[18].

Rejoignent le groupe, en 2013 « SEA », en 2015 « Luano Camp », en 2017 le britannique « Auto-Sleepers »[19], « Adria », « Hubière » et « Michael Jordan ». Il prend également une participation de 85 % du capital de la société « Protej d.o.o », propriétaire du groupe slovène Adria Mobil, numéro 3 en Europe, permettant à l'entreprise de renforcer ses activités dans la branche loisir[20].

L'entreprise est numéro 1 de l’autocaravane en France et en Europe avec respectivement la moitié et un tiers de part de marché[3]. Elle occupe toutes sortes de marchés de niche ou locaux, tel par exemple le fourgon aménagé, déclinaison plus petite du camping-car[21].

Début mai 2020, Trigano annonce un bénéfice net en recul de 8,7 % à 65,7 millions d'euros pour son premier semestre décalé (exercice de septembre à février 2020)[22]. Les chiffres en baisse n'incluent pas encore la crise du Covid-19 qui peut avoir un impact considérable sur Trigano au cours de son deuxième semestre[23]. Il acquiert toutefois « Gimeg » et « Martins of Exeter »

L’année 2021 marque une nette reprise de l’activité du groupe dans un contexte social favorable à l’activité « camping-car »[24], en mai le groupe annonce pour le semestre allant de septembre 2020 à février 2021 un bénéfice net de 114,4 millions d'euros, en hausse de 74,1 % sur un an tandis que le résultat opérationnel a progressé de 69,5% à 151,4 millions, la marge a atteint 11,1%, contre 7,7% un an plus tôt et le chiffre d'affaires a atteint 1,37 milliard d'euros, en hausse de 17,6%[25]. L'entreprise lance les vans Panama
En décembre 2021, l'autorité de la concurrence donne le feu vert pour un rachat de trois grands réseaux de concessions de voitures de loisirs en France[26]. « SLC », « CLC » et « GLA » vont en effet entrer dans le giron de Trigano, apportant ainsi 800 employés supplémentaires et plus de 350 millions d'euros de chiffre d'affaires[27].

Lors de son premier semestre décalé 2021-2022, Trigano dévoile avoir réalisé un chiffre d'affaires en hausse de 9,2 % à près d'1,5 milliard d'euros et un résultat net de 141,3 millions d'euros[28].

L’activité du groupe Trigano s’organise autour de deux familles de produits, dont principalement, 24 marques de camping-cars en 2018[19] :

Résidences Trigano

Logo de Résidences Trigano.

Résidences Trigano est une filiale spécialiste de la conception, de la fabrication et la commercialisation de mobile homes depuis 1998.

Au 13 octobre 2021[29] :

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