Syrian Arab Airlines
Syrian Arab Airlines (مؤسسة الطيران العربية السورية), ou Syrianair (السورية) est la compagnie aérienne nationale de la Syrie, basée à Damas. Elle exploite des lignes régulières vers plus de 40 destinations en Asie, Moyen-Orient, Europe et Afrique du Nord, ainsi que des lignes intérieures. Sa base principale est l'Aéroport international de Damas.
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| RB | SYR | SYRIANAIR |
| Date de création | 1946 |
|---|
| Basée à | Aéroport International de Damas |
|---|---|
| Autres bases |
Aéroport International d'Alep Aéroport International de Lattaquié |
| Programme de fidélité | Syrian Air Frequent Flyer |
| Alliance | Arab Air Carriers Organization |
| Taille de la flotte | 9 (+ 4 en commandes) |
| Nombre de destinations | pas connu |
| Siège social |
Damas,  Syrie |
| Dirigeants | Mrs Ghaida Abdullatif (CEO) |
| Site web | www.syriaair.com |
Syrian Arab Airlines est un membre de la Arab Air Carriers Organization.
Histoire
La compagnie aérienne a été créée par le gouvernement syrien en pour succéder à Syrian Airways, créée en 1946. La nouvelle Syrian Arab Airlines a repris les routes auparavant contrôlées par Syrian Airways et United Arab Airlines. Cette dernière avait été une compagnie éphémère formée par la fusion de la Syrian Airways et Misrair en au cours de l'union entre la Syrie et l'Égypte.
Syrian Arab Airlines a commencé ses opérations avec trois Douglas DC-6, deux Douglas DC-4 et trois Douglas DC-3, desservant à la fois les lignes intérieures et internationales, vers l'est. En été 1963, Syrianair commence son expansion vers l'ouest, vers Rome et Munich, puis Londres et Paris. La Caravelle rejoint la flotte en . En 1976, la compagnie acquiert un Boeing 727-200 et un 747SP.
Boeing 727-269-Adv, de Syrian Air
Dans les années 1970, en raison des liens politiques plus étroits entre la Syrie et l'Union soviétique, Syrianair acquiert des avions soviétiques, dont un Antonov An-26, Iliouchine Il-76 et un Yakovlev Yak-40 dans les années 1970, puis un Tupolev Tu-134B-3 et un Tupolev Tu-154 M dans les années 1980. Un service commun avec Royal Jordanian à New York est ouvert en .
Lorsque les États-Unis ont imposé des sanctions à la Syrie, les liaisons ont été interrompues jusqu'en , lorsque des Airbus A320-200 furent achetés.
En , Syrianair est en négociations pour acheter trois Iliouchine Il-96-400 (avions long-courriers) et de quatre Tupolev Tu-204 (avions moyen-courriers)[1] - [2].
2.jpg.webp)
En , la compagnie a conservé l'usage de l'un de ses deux anciens Boeing 747SPs pour les vols à destination de Dubaï, mais cet appareil doit avoir rejoint son frère à l'aéroport de Damas en zone de stockage.
En 2008, des négociations ont lieu avec Airbus pour renouveler la flotte syrienne avec une cinquantaine de commandes en prévision d'ici 2028, mais les négociations sont gelées à cause de l'embargo sur les produits manufacturés aux États-Unis, qui requiert une dérogation pour vendre à la Syrie tout produit ayant plus de 10 % de composants produits aux États-Unis. Pour les mêmes raisons, ils ont été dans l'incapacité de négocier avec les constructeurs Embraer et Bombardier. En 2010, l'état syrien négocie avec les russes Tupolev pour acheter six Tu-204[3].
Le , à la suite de sanctions causées par la guerre civile syrienne, elle a été interdite dans tous les aéroports de l’Union européenne[4].
En 2017, la compagnie fait l'acquisition d'un Airbus A340-300 malgré les sanctions[5].
La compagnie aérienne est entièrement détenue par le gouvernement syrien et emploie 5 325 collaborateurs.
Sami Khiyami, actuel ambassadeur syrien à Londres est un ancien haut responsable de la compagnie aérienne.
Destinations
La quasi-totalité des vols internationaux de la compagnie se font à partir de la capitale, Damas.
De Damas : Bahraïn - Alger - Beyrouth - Le Caire - Jeddah - Kameshli - Koweït - Lattaquié - Dammam - Riyad - Doha - Abou Dhabi - Dubai - Sharjah - Khartoum - Moscou - Téhéran -
D'Alep : Damas
De Lattaquié : Damas - Le Caire- Dubai
De Deir ez-Zor :(nouveau) Damas - Koweït
De Kameshli : Damas
Flotte
.jpg.webp)
.jpg.webp)
Flotte en service
En janvier 2023, la compagnie exploite les appareils suivants[6] - [7] :
| Avions | En service | Commandes | Passagers | Notes | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Total | ||||
| Airbus A320-200 | 8 | — | 16 | 130 | 156 | YK-AKA, YK-AKB, YK-AKC, YK-AKD, YK-AKE, YK-AKF, YK-AKG, YK-AKH |
| Airbus A340-300 | 2 | — | 20 | 223 | 243 | YK-AZA, YK-AZB |
| ATR 72-500 | 2 | — | 66 | 66 | YK-AVA, YK-AVB | |
| Total | 12 | — | ||||
Flotte gouvernementale et VIP
La compagnie aérienne exploite des Dassault Falcon 20 et Tupolev Tu-134 pour les charters VIP du gouvernement, ainsi que des avions cargo militaires Iliouchine Il-76, tous peints dans la livrée de Syrian Air[8].
| Avions | En service | Commandes | Passagers | Notes | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Total | ||||
| Dassault Falcon 20 | 2 | — | 14 | — | 14 | Variant Mystère 20F |
| Dassault Falcon 900 | 1 | — | 19 | — | 19 | YK-ASC registration |
| Iliouchine Il-76 | 3 | — | Cargo | Immatriculation YK-ATA, YK-ATB, YK-ATF | ||
| Tupolev Tu-134 | 3 | — | — | 80 | 80 | Immatriculation YK-AYB, YK-AYE, YK-AYF |
| Total | 9 | — | ||||
Notes et références
- "Russie Aircraft Industry terres en Syrie." Kommersant. .
- "russe, syrienne d'accord sur le plan des entreprises de livraison à la Syrie. " Champress. .
- « À défaut d'Airbus, la Syrie pourrait acheter des Tupolev » article du 4 octobre 2010, pour l'agence Reuters
- [PDF]« DÉCISION 2012/634/PESC DU CONSEIL du 15 octobre 2012 modifiant la décision 2011/782/PESC concernant des mesures restrictives à l’encontre de la Syrie », sur Journal officiel de l'Union européenne, (consulté le )
- (en-US) « Syria's Flag Carrier Acquired an Airbus a340 amid Sanctions - TravelUpdate », TravelUpdate, (lire en ligne, consulté le )
- (en) « Fleet – Syrian Airlines » (consulté le )
- « Flotte de Syrianair » (consulté le )
- « Syrian Air fleet », sur airliners.net (consulté le )
Liens externes
- (en) (ar) Site de la compagnie