Syndicat mixte des transports publics (Dunkerque)

Le 1^er juillet 1972, le Syndicat mixte des transports public (SMTP) est créé pour pallier le besoin des transports collectifs que l'automobile ne peut compenser. C'est le début de la réorganisation de la Communauté urbaine de Dunkerque.

Quelques mois plus tard, le 17 novembre 1972, le périmètre urbain de l'agglomération dunkerquoise est étendu au périmètre de la Communauté urbaine par arrêté ministériel.

Le 29 juin 1973, la Communauté urbaine de Dunkerque se substitue au département pour l'exercice du pouvoir concédant.

En 1973, le service de transports à la demande pour les personnes handicapées, Handibus, est mis en service.

En 1974, Les études de restructuration du réseau de transport en commun débutent.

Deux ans après le début des études de restructuration, le 1^er juillet 1976, le nouveau réseau d'autobus est mis en service avec un contrat pour la Société des transports de Dunkerque et extensions (STDE)

En 1977, la décision de construire un nouveau dépôt est prise.

Le 1^er septembre 1979, le tarif unique est appliqué tout comme la correspondance gratuite. Une carte de libre circulation sur le réseau est créée, il s'agit de la Carte Marine.

Le 1^er décembre 1979, le premier autobus standard de type Renault PR 100 est mis en service.

Au mois d'octobre 1980, les travaux du nouveau dépôt de bus débutent. Ce dépôt sera situé à Petite-Synthe, rue de l'Abattoir. Les travaux s'achèveront en janvier 1982.

Au mois de juillet 1982, un nouveau plan de transport est en préparation.

En 1982, la commune d'Uxem est desservie par la ligne 4 et sa branche 4A. Au mois de septembre de la même année, les autobus articulés de type Renault PR 180 sont mis en service.

Le 1^er janvier 1984, le contrat entre la Communauté urbaine de Dunkerque et la STDE est renouvelé.

En 1988, les autobus standards Renault R312 sont mis en service.

En 1992, l'autobus n°601, un Renault PR 180, est décoré pour la jeunesse. En février 1992, l'expérience colza ROULONS-RESPIRONS est mis en place sur six véhicules. En juin, la Navette Plage entre la gare de Dunkerque et Malo Plage est mis en place. En novembre, le programme "sécurité de circulation" DEFI, Détermination-Ensemble-Formation-Information. Au début de l'année 1992, un site propre entre Saint-Pol-sur-Mer et Dunkerque est créé en doublant le pont des Bateliers.

Au cours du second semestre de l'année 1992, une voie réservée aux bus d'une longueur de 400 mètres est mise en service entre le stade Marcel Tribut et le pont de Rosendaël.

En 1994, la ligne A, qui relie Bray-Dunes et Gravelines est restructurée. Les indices 2 et 2B, ayant respectivement pour terminus Leffrinckoucke Dunes et Leffrinckoucke Poste sont échangés afin de desservir Zuydcoote et Bray-Dunes avec l'indice 2B. Le premier Rallye Bus a lieu

En septembre 1994, le Taxibus est mis en place entre Malo-les-Bains et Grande-Synthe

En 1995, la liaison estivale entre Dunkerque et La Panne est mise en place.

En 1995, des différends entre la communauté urbaine de Dunkerque et le SMTP apparaissent

En 1996, la suppression du SMTP débute.

Le 10 septembre 1997, la tarification sociale pour les enfants âgés de 4 à 18 ans est mise en place.

Le 30 décembre 1997, le SMTP est dissout. La communauté urbaine de Dunkerque devient la seule autorité organisatrice à la suite d'une décision du Conseil d'État.

Le 23 juin 1998, le SMTP est remplacé par DK'Bus Marine, le nouveau nom du réseau de transport en commun de Dunkerque inauguré par le maire de Dunkerque de l'époque Michel Delebarre.

Le Syndicat Mixte des Transports Publics est créé. Quatre lignes sans indices desservent l'agglomération. La ligne 1, de Rosendaël à Grande-Synthe, dessert les arrêts Lieutenant, Tente Verte, Canis, Alsace, Eglise, Résistance, Chruchill, Hôpital, Carnot, Stade, Pompiers, Royer, Jean Bart, République, Gare, 11 novembre (sens Malo-les-Bains), Pranard, Trystram, La Villette, Avenue de la Cité, Louis XIV, Pont Ghesquière, Rue Deschamps, Concorde, Avenue Desmidt, Achille Pères, Saint-Nicolas, Artois avant d'arriver à Grande-Synthe. La ligne 2, de Leffrinckoucke à Saint-Pol-sur-Mer, dessert les arrêts 1^er Mai, Passerelle-Mairie, Leffrinckoucke Gare, Avenue du Large, Manet, Laënnec, Lycée Polyvalent, Margate, Reynaert, Avenue de la Mer, Voltaire, Europe, Grévy, Glacis, Victoire, Hôtel de Ville, Jean Bart, République, Gare, 11 novembre (sens Leffrinkoucke), Pranard, Trystram, Faidherbe, Ployard, Eglise, Mairie, Foch, Flamand, Cimetière, Bayard, Cygnes et Egalité. La ligne 3, de Malo-les-Bains à Coudekerque-Branche. La ligne 4.

Le réseau est renforcé :

• La ligne 1 est dévié entre La Villette et Concorde pour desservir les nouveau arrêts Banc Vert, Swaen, Louis XIV, D'Esperey, Pitilion, J. Zay et Mairie.
• La ligne 2 est prolongé :
  • À l'ouest : depuis Malo Terminus, une nouvelle branche est créée pour desservir les nouveaux arrêts Schweitzer et Leff. Poste, et les arrêts Les Dunes et L'Herminier sont créés.
  • À l'est : l'indice 2 allant au-delà de Flamand est remanié 2A, qui est prolongé jusque Usinor-Grande-Synthe pour desservir Lapin Blanc, Progrès, Triangle, Amirauté, Moulin et Vallourec, et le nouvel indice 2 dessert Aurore, Hirondelles, Cassel, Picardie, G. Sand, S. Allende, S. Papin Réaumur, Daudet, St-Jacques pour arriver à Chopin, son terminus.
• La ligne 3 est prolongé de Tuenne jusque Malo CES Camping en passant par Clinique Villette, Avenue de la Mer, Choiseul, Britannia, Parc des Sports et Guérin.
• La ligne 4 subit un raccourcissement. De la Gare, elle dessert à présent République, Jean Bart, Royer et fait terminus à Pompiers.

De nouvelles lignes et nouveaux indices apparaissent aussi :

• La ligne 3A, reprenant l'itinéraire de la ligne 3 jusque Delory, dessert ensuite Moulin, Arago, Ste Germaine,Béranger, Lycée Technique avant d'atteindre le terminus.
• La ligne 5, de Liberté jusque Lotissement Steendam, dessert Blonde, Espérance, P. Curie, R. Rolland, E. Dolet, Ferrer, Trystram, Pranard, Gare, République, Jean Bart, Royer, Pompiers, Quai Jardins, Cimetière, Corderies, Walcker, Peupliers, Hoche et Capucines.
• L'indice 5A, prolongement entre Lotissement Steendam et l'ancienne Mairie de Coudekerque-Branche, dessert Ledru Rollin, Berry, Weill, Boernhol, République et Gaz.
• La ligne 6 et son indice 6A sont créés pour desservir Téteghem.

Deux lignes et cinq indices apparaissent pour supporter les dessertes industrielles :

• La ligne 7, de Dunkerque à Mardyck, dessert Dunkerque Gare, Samaritaine, B.C.M.O., Raffinerie B.P., Progrès, Moulin, Palais du Littoral, Auchan, Pont à Roseaux, Port Fluvial, Place du Village, Rue du Nord, Copenor, Le Clipon et Port Ouest Gare Maritime.
• La ligne 8, de Dunkerque à la Zone Industrielle de Petite-Synthe, dessert Jean Bart, République, Gare, Pranard, Trystram, Faidherbe, Ployard, Église, Mairie, Foch, Aurore, Hirondelles, Cassel, A. Pèrès, Bichat, I.M.E.D., A. Carrel, Gironde, A.F.P.A., Nouvelles Galeries et Dickson.
• L'indice 1A, de Banc Vert à Vallourec, dessert la même partie que la ligne 1 jusque Picardie pour ensuite desservir Progrès, Triangle, Amirauté et Moulin.
• L'indice 2AM, de Leffrinckoucke Les Dunes jusque Copenor, dessert la même partie que la ligne 2A jusque Progrès pour ensuite desserte Picardie, G. Sand, S. Allende, D. Papin Réaumur, Pasteur, Palais du Littoral, Usinor-Grande-Synthe, Gare Routière Usinor, Air Liquide, Raffinerie C.F.R., Appont. Pétrolier, Lafarge, C.M.P. Stocknord, Place du Village et Rue du Nord.
• L'indice 3ACV, de Jean Bart jusque Coudekerque-Village Bois des Forts, dessert la même partie que la ligne 3A jusque Lotissement Steendam pour desservir Pont des Moëres, Ferme Lebecque, Carrefour D72/D2 C.D.2 Uxem, Pont au Coq et Mairie de Coudekerque-Village.
• L'indice 4A, de Verlomme à Coudekerque-Est, dessert la même partie que la ligne 4 jusque Mairie Annexe pour ensuite desservir République, Delory, Moulin, Arago, Ste Germaine, Pt. P. Bert, Walcker, Peupliers, Hoche, C.E.S pour enfin faire terminus entre Hazebrouck, Lomme et Calais.
• L'indice 8A, suivant le tronc commun jusque A. Carrel, dessert Hernu Perron, L.E.P. Auto, Garibaldi et Centre Routier.

L'indice 5A est supprimé.

Le réseau subit de lourdes modifications. Quatre lignes et trois indices sont modifiés :

• La ligne 1 va jusque jusque Villette et dessert Av. de la Cité, Louis XIV, Pont Ghèsquière, Rue Deschamps, Concorde avant de reprendre un trajet normal. L'arrêt Rue du Lac apparaît.
• La ligne 1A, allant à présent de Malo Terminus jusque Russel 1^er Mai, dessert la même partie que la ligne 1 jusque Villette pour en ensuite desservir ZAC du Banc Vert, Renault, Rue du Banc Vert, Bastille; Pitillion, J. Zay, Nancy, Av. Desmidt et reprend un trajet normal. Après Artois, il dessert L.E.P. Courghain, Maison Communale; Lycée Noordover, Porte du Soleil et Bd. des Fédérés.
• La ligne 2, allant à présent de Leffrinckoucke jusque Grande-Synthe Place du Courghain, suit son itinéraire normal jusque St Jacques pour ensuite desservir Garnaerstraete.
• La ligne 3 dessert le nouvel arrêt Utrillo.
• La ligne 3ACV, voit son itinéraire modifié en gardant son itinéraire classique jusque Steendam pour ensuite desservir Ledru Rollin, Berry, Weill, Boernhol, Tennis, Hameau du Boernhol, Sept Planètes et reprendre son itinéraire classique jusqu'au terminus Bois des Forts.
• La ligne 4 est prolongé au-delà de Royer et Pompiers en y intégrant la ligne 6 mais est modifié entre Corderies et Chapeau en desservant Walcker, Peupliers, Hoche, C.E.S. Hoche, Rue de Lille, Degroote et Pt Coquelle. De plus, une liaison irrégulière vers Uxem apparait.
• La ligne 4A est totalement modifié en raison de sa fusion avec la ligne 6A. Elle va, comme la ligne principale, de Cachin à Téteghem mais, entre Royer et Pompiers et Chapeau Rouge, dessert Stade, Carnot, Hôpital, Churchill, Résistance et Église. De plus, une liaison irrégulière vers Uxem apparait.

La ligne 9 est créée comme une ligne dite de rocade. Elle va de Lycée Angellier jusque Auchan en desservant Parc des Sports, Britania, Choiseul, Av. de la Mer, Clinique Villette, Turenne, Europe; Churchill, Hôpital, Pont Neuf, Rue de Lille, C.E.S. Hoche, Capucines, Lycée Technique, Ste Germaine, Arago, Moulin, Delory, Pl. République, Pasteur, Mairie Annexe, Leclerc, Jeu de Mail, Carré de la Vieille, Scieries, Renault, Rue du Banc Vert, St Antoine, Pont Ghesquière, Mairie St-Pol, Foch, E. Flamand, Cimetière, Bayard, Cygnes, Égalité, Lapin Blanc, Progrès, Triangle, Amirauté, Moulin, C.E.S. J. Verne, S. Allende, L.E.P. Courghain, Lycée Noordover, École Moulin Sud, Porte du Soleil, Bd. des Fédérés, Russel 1^er Mai, Fleming, Rue du Lac, Polyclinique et Jardin Public. Une liaison irrégulière vers Usinor Mardyck existe aussi.

La ligne 6 et son indice 6A disparait.

La Navette Plage est créée entre Dunkerque Gare et Malo Plage.

Entre 1995 et 1998, les nouvelles bornes Urbanéo Ponant ont été installées sur le réseau. Ces poteaux d'arrêt étaient parfois équipés de SAIEV.

Les autobus disposaient du schéma de la ligne en papier.

La tarification sociale s'applique suivant le quotient familial individuel/mois, pour pouvoir bénéficier, il faut une pièce d'identité, le justificatif du quotient familial et le justificatif de domicile.