Rallye de Grande-Bretagne 1984

Ayant succédé en 1973 au championnat international des marques (en vigueur de 1970 à 1972), le championnat du monde des rallyes comprend généralement une douzaine manches, comprenant les plus célèbres épreuves routières internationales, telles le Rallye Monte-Carlo, le Safari ou le RAC Rally. Depuis 1979, le championnat des constructeurs a été doublé d'un championnat pilotes, ce dernier remplaçant l'éphémère Coupe des conducteurs, organisée à seulement deux reprises en 1977 et 1978. Le calendrier 1984 intègre douze manches pour l'attribution du titre de champion du monde des pilotes mais seulement dix sélectives pour le championnat des marques (le Rallye de Suède et le Rallye de Côte d'Ivoire en étant exclus). Les épreuves sont réservées aux catégories suivantes :

• Groupe N : voitures de grande production de série, ayant au minimum quatre places, fabriquées à au moins 5000 exemplaires en douze mois consécutifs ; modifications très limitées par rapport au modèle de série (bougies, amortisseurs).
• Groupe A : voitures de tourisme de grande production, fabriquées à au moins 5000 exemplaires en douze mois consécutifs, avec possibilité de modifications des pièces d'origine ; poids minimum fonction de la cylindrée.
• Groupe B : voitures de grand tourisme, fabriquées à au moins 200 exemplaires en douze mois consécutifs, avec possibilité de modifications des pièces d'origine (extension d'homologation portant sur 10% de la production[2]).

À la veille de l'ultime épreuve de la saison 1984, les lauréats des deux championnats du monde (constructeurs et pilotes) sont déjà connus. Ayant remporté cinq des neuf manches déjà disputées, Audi s'est assuré le titre constructeurs et son pilote Stig Blomqvist, qui en plus de ses trois victoires à l'Acropole, en Nouvelle-Zélande et en Argentine a également remporté les deux épreuves comptant uniquement pour le championnat des conducteurs (Suède et Côte d'Ivoire), s'est adjugé celui des pilotes. Sans enjeu, le rallye de Grande-Bretagne sera cependant une lutte de prestige entre Audi et Peugeot, qui en cours d'année a effectué un brillant retour en championnat du monde, la Peugeot 205 Turbo 16 ayant déjà battu à deux reprises les Audi Quattro grâce à Ari Vatanen, victorieux en Finlande et à Sanremo.

Le Rallye RAC, organisé par le Royal Automobile Club, fut créé au début des années 1930 sous la forme d'une épreuve de maniabilité et de navigation. Ce n'est que trente ans plus tard qu'il devint un véritable sprint, avec l'instauration de secteurs chronométrés. Se déroulant sur parcours secret (l'itinéraire n'étant dévoilé aux concurrents qu'au moment du départ), empruntant en majorité chemins et pistes en terre, c'est l'un des plus difficiles rallyes du calendrier, mettant en valeur les qualités d'improvisation des pilotes[3]. Avec quatre succès acquis entre 1978 et 1982, le Finlandais Hannu Mikkola y est le plus titré.

• Chester - Buxton - Walsall - Chester, le 25 novembre
• 7 épreuves spéciales, 34,51 km

• Chester - Carlisle - Hawick, le 26 novembre
• 7 épreuves spéciales, 101,23 km

• Hawick - Hexham - Middlesbrough, le 26 novembre
• 6 épreuves spéciales, 143,55 km

• Middlesbrough - Leeds - Liverpool - Chester, le 27 novembre
• 11 épreuves spéciales, 186,02 km

• Chester - Wrexham - Aberafan, le 28 novembre
• 8 épreuves spéciales, 132,17 km

• Aberafan - Aberystwyth - Dolgellau, du 28 au 29 novembre
• 9 épreuves spéciales, 173,34 km

• Dolgellau - Chester, le 29 novembre
• 8 épreuves spéciales, 87,72 km

Les cent-dix-neuf équipages prennent le départ de Chester le dimanche matin en direction de Liverpool, où a lieu la première épreuve spéciale. Ari Vatanen y domine nettement, prenant plus d'une seconde au kilomètre à ses principaux rivaux, sa Peugeot 205 devançant de neuf secondes l'Opel de Russell Brookes. Quelques secondes plus loin suivent, groupées, la Nissan de Terry Kaby, les Toyota de Juha Kankkunen et Per Eklund et l'Audi de Malcolm Wilson. Gêné par la buée après le passage d'un gué, Hannu Mikkola a effectué une petite sortie de route, sans mal pour son Audi, mais le champion finlandais a perdu une demi-minute dans l'aventure et se trouve relégué à la trente-troisième place du classement. Ayant planté sa Rover dans un arbre après seulement deux kilomètres, Tony Pond a étrenné la liste des abandons. Au cours de la journée, Vatanen va continuellement creuser l'écart sur ses poursuivants, et va rallier le parc fermé, le soir, avec trente-neuf secondes d'avance sur l'Audi de Michèle Mouton. Mikkola est remonté en quatrième position, seulement une seconde derrière la Toyota de Björn Waldegård. Si la Peugeot de tête évolue loin devant, la bataille pour les places d'honneur est extrêmement serrée, une vingtaine d'équipages se tenant en moins de deux minutes. Treizième sur sa Volkswagen Golf, Kalle Grundel est en tête du groupe A. Il reste encore cent-seize voitures en course[7].

L'Audi Sport Quattro de Michèle Mouton, deuxième à l'issue de la première étape.

classement à la fin de la première étape[5]

Pos.	Pilote	Copilote	Voiture	Groupe	Temps	Écart
1	Ari Vatanen	Terry Harryman	Peugeot 205 Turbo 16	B	24 min 55 s
2	Michèle Mouton	Fabrizia Pons	Audi Sport Quattro	B	25 min 34 s	+ 39 s
3	Björn Waldegård	Hans Thorszelius	Toyota Celica Twincam Turbo	B	25 min 38 s	+ 43 s
4	Hannu Mikkola	Arne Hertz	Audi Quattro A2	B	25 min 39 s	+ 44 s
5	Juha Kankkunen	Fred Gallagher	Toyota Celica Twincam Turbo	B	25 min 41 s	+ 46 s
6	Malcolm Wilson	Nigel Harris	Audi Quattro A1	B	25 min 51 s	+ 56 s
7	John Buffum	Neil Wilson	Audi Quattro A2	B	25 min 56 s	+ 1 min 01 s
8	Russell Brookes	Mike Broad	Opel Manta 400	B	26 min 09 s	+ 1 min 14 s
9	Jimmy McRae	Mike Nicholson	Opel Manta 400	B	26 min 20 s	+ 1 min 25 s
10	Per Eklund	Dave Whittock	Toyota Celica Twincam Turbo	B	26 min 23 s	+ 1 min 28 s
11	Terry Kaby	Kevin Gormley	Nissan 240RS	B	26 min 28 s	+ 1 min 33 s
12	Timo Salonen	Seppo Harjanne	Nissan 240RS	B	26 min 46 s	+ 1 min 51 s
13	Kalle Grundel	Peter Diekmann	Volkswagen Golf GTI	A	27 min 04 s	+ 2 min 09 s
13=	Ingvar Carlsson	Benny Melander	Mazda RX-7	B	27 min 04 s	+ 2 min 09 s
15	Philippe Wambergue	Michel Vial	Mazda RX-7	B	27 min 10 s	+ 2 min 15 s
16	Mats Jonsson	Johnny Johansson	Opel Manta 400	B	27 min 12 s	+ 2 min 17 s
17	Ola Strömberg	Per Carlsson	Saab 99 Turbo	A	27 min 17 s	+ 2 min 22 s
18	Phil Collins	Roger Freeman	Opel Manta 400	B	27 min 26 s	+ 2 min 31 s
18=	Peter Geitel	Mike Wood	Nissan 240RS	B	27 min 26 s	+ 2 min 31 s
20	François Chauche	Thierry Barjou	Citroën Visa 1000 Pistes	B	27 min 27 s	+ 2 min 32 s
21	Bertie Fisher	Austin Frazer	Opel Manta 400	B	27 min 30 s	+ 2 min 35 s
22	David Llewellin	Roger Evans	Nissan 240RS	B	27 min 32 s	+ 2 min 37 s
23	Roger Clark	Ian Grindrod	Porsche 911 SC RS	B	27 min 34 s	+ 2 min 39 s
24	Mikael Ericsson	Claes Billstam	Audi 80 Quattro	A	27 min 37 s	+ 2 min 42 s
25	Shekhar Mehta	Yvonne Mehta	Nissan 240RS	B	27 min 38 s	+ 2 min 43 s

Les concurrents repartent de Chester le lundi, en fin de nuit, pour gagner l'Écosse. Au petit matin, une crevaison va coûter trois minutes à Kankkunen, le faisant plonger à la vingtième place. Vatanen continue à exercer sa domination et remporte la plupart des épreuves spéciales. Lorsqu'il rejoint la petite ville d'Hawick, en début d'après-midi, son principal rival, Mikkola (qui s'est rapidement porté en deuxième position) compte déjà plus d'une minute et demie de retard. Aux prises avec une voiture délicate à piloter, Michèle Mouton est reléguée à plus de trois minutes, talonnée par l'Américain John Buffum (également sur Audi). Après l'abandon de Waldegård (moteur cassé en milieu d'étape), la lutte pour la cinquième place est très serrée entre les Opel de Jimmy McRae et de Russell Brookes, seulement cinq secondes les séparant. Kankkunen est revenu en neuvième position, derrière son coéquipier Per Eklund et la Nissan de Timo Salonen. Ayant pris l'avantage sur Grundel, Ola Strömberg (treizième au classement général) a porté sa Saab à la tête du groupe A.

Hawick, terme de la deuxième étape.

classement à la fin de la deuxième étape[5]

Pos.	Pilote	Copilote	Voiture	Groupe	Temps	Écart
1	Ari Vatanen	Terry Harryman	Peugeot 205 Turbo 16	B	1 h 32 min 28 s
2	Hannu Mikkola	Arne Hertz	Audi Quattro A2	B	1 h 34 min 08 s	+ 1 min 40 s
3	Michèle Mouton	Fabrizia Pons	Audi Sport Quattro	B	1 h 35 min 40 s	+ 3 min 12 s
4	John Buffum	Neil Wilson	Audi Quattro A2	B	1 h 35 min 57 s	+ 3 min 29 s
5	Jimmy McRae	Mike Nicholson	Opel Manta 400	B	1 h 37 min 26 s	+ 4 min 58 s
6	Russell Brookes	Mike Broad	Opel Manta 400	B	1 h 37 min 31 s	+ 5 min 03 s
7	Per Eklund	Dave Whittock	Toyota Celica Twincam Turbo	B
8	Timo Salonen	Seppo Harjanne	Nissan 240RS	B
9	Juha Kankkunen	Fred Gallagher	Toyota Celica Twincam Turbo	B
10	Terry Kaby	Kevin Gormley	Nissan 240RS	B
11	Malcolm Wilson	Nigel Harris	Audi Quattro A1	B
12	Ingvar Carlsson	Benny Melander	Mazda RX-7	B
13	Ola Strömberg	Per Carlsson	Saab 99 Turbo	A
14	Mats Jonsson	Johnny Johansson	Opel Manta 400	B
15	Kalle Grundel	Peter Diekmann	Volkswagen Golf GTI	A

Après une heure et demie de pause, les équipages repartent en direction de Middlesbrough. Retardée par une crevaison dans la forêt de Kielder, Michèle Mouton perd la troisième place au profit de Buffum. Un peu plus tard, Brookes effectue un tonneau ; il perd trois minutes et chute à la dixième place. En tête, Vatanen accentue encore son avance sur Mikkola. Il termine l'étape avec plus de deux minutes d'avance sur son compatriote tandis que Buffum, troisième, est à plus de six minutes, Mouton étant une minute et demie plus loin. Eklund a pris le meilleur sur McRae et pointe à la cinquième place. Douzième, Stromberg est parvenu à se maintenir devant Grundel et conserve la tête du groupe A.

classement à la fin de la troisième étape[5]

Pos.	Pilote	Copilote	Voiture	Groupe	Temps	Écart
1	Ari Vatanen	Terry Harryman	Peugeot 205 Turbo 16	B	3 h 00 min 27 s
2	Hannu Mikkola	Arne Hertz	Audi Quattro A2	B	3 h 02 min 42 s	+ 2 min 15 s
3	John Buffum	Neil Wilson	Audi Quattro A2	B	3 h 06 min 28 s	+ 6 min 01 s
4	Michèle Mouton	Fabrizia Pons	Audi Sport Quattro	B	3 h 07 min 55 s	+ 7 min 28 s
5	Per Eklund	Dave Whittock	Toyota Celica Twincam Turbo	B
6	Jimmy McRae	Mike Nicholson	Opel Manta 400	B
7	Juha Kankkunen	Fred Gallagher	Toyota Celica Twincam Turbo	B
8	Timo Salonen	Seppo Harjanne	Nissan 240RS	B
9	Terry Kaby	Kevin Gormley	Nissan 240RS	B
10	Russell Brookes	Mike Broad	Opel Manta 400	B
11	Shekhar Mehta	Yvonne Mehta	Nissan 240RS	B
12	Ola Strömberg	Per Carlsson	Saab 99 Turbo	A
13	Kalle Grundel	Peter Diekmann	Volkswagen Golf GTI	A
14	Roger Clark	Ian Grindrod	Porsche 911 SC RS	B
15	Phil Collins	Roger Freeman	Opel Manta 400	B

Le départ de Middlesbrough s'effectue au milieu de la nuit. La première traversée de la forêt de Dalby permet à Vatanen de porter son avance à près de trois minutes, tandis que Michèle Mouton comble progressivement son retard sur Buffum. Le retour sur Chester va se dérouler sans incident notable. À mi-étape, Mouton parvient à reprendre la troisième place, mais se trouve alors à plus de dix minutes de Vatanen, qui profite des problèmes de directions assistée rencontrés par Mikkola pour conforter sa position. À l'arrivée au parc fermé, la Peugeot de tête devance de plus de quatre minutes la première Audi, tandis que Mouton, malgré des problèmes de suspension, s'est maintenue à la troisième place, avec une minute d'avance sur Buffum. Eklund et McRae se sont âprement disputés la cinquième place au cours de la journée, le pilote suédois conservant l'avantage pour cinq secondes. Onzième, Stromberg domine toujours nettement le groupe A.

classement à la fin de la quatrième étape[5]

Pos.	Pilote	Copilote	Voiture	Groupe	Temps	Écart
1	Ari Vatanen	Terry Harryman	Peugeot 205 Turbo 16	B	4 h 40 min 55 s
2	Hannu Mikkola	Arne Hertz	Audi Quattro A2	B	4 h 44 min 58 s	+ 4 min 03 s
3	Michèle Mouton	Fabrizia Pons	Audi Sport Quattro	B	4 h 52 min 58 s	+ 12 min 03 s
4	John Buffum	Neil Wilson	Audi Quattro A2	B	4 h 53 min 56 s	+ 13 min 01 s
5	Per Eklund	Dave Whittock	Toyota Celica Twincam Turbo	B	4 h 55 min 17 s	+ 14 min 22 s
6	Jimmy McRae	Mike Nicholson	Opel Manta 400	B	4 h 55 min 22 s	+ 14 min 27 s
7	Juha Kankkunen	Fred Gallagher	Toyota Celica Twincam Turbo	B	4 h 56 min 44 s	+ 15 min 49 s
8	Timo Salonen	Seppo Harjanne	Nissan 240RS	B	5 h 00 min 27 s	+ 19 min 32 s
9	Terry Kaby	Kevin Gormley	Nissan 240RS	B	5 h 01 min 28 s	+ 20 min 33 s
10	Russell Brookes	Mike Broad	Opel Manta 400	B	5 h 01 min 42 s	+ 20 min 47 s
11	Ola Strömberg	Per Carlsson	Saab 99 Turbo	A	5 h 08 min 07 s	+ 27 min 12 s
12	Shekhar Mehta	Yvonne Mehta	Nissan 240RS	B	5 h 09 min 46 s	+ 28 min 51 s
13	Bertie Fisher	Austin Frazer	Opel Manta 400	B	5 h 10 min 31 s	+ 29 min 36 s
14	Phil Collins	Roger Freeman	Opel Manta 400	B	5 h 10 min 56 s	+ 30 min 01 s
15	Kalle Grundel	Peter Diekmann	Volkswagen Golf GTI	A	5 h 11 min 45 s	+ 30 min 50 s
16	Roger Clark	Ian Grindrod	Porsche 911 SC RS	B	5 h 12 min 23 s	+ 31 min 28 s
17	Mikael Ericsson	Claes Billstam	Audi 80 Quattro	A	5 h 14 min 04 s	+ 33 min 09 s
18	Lars-Erik Torph	Keith Oswin	Opel Ascona i2000	A	5 h 16 min 37 s	+ 35 min 42 s

Les concurrents repartent de Perth le mercredi matin, en direction du Pays de Galles. Auteur d'une belle prestation sur sa Saab personnelle, Stromberg doit renoncer, embrayage hors d'usage, Grundel reprenant la tête du groupe A. Vatanen et Mikkola font jeu égal au cours de cette journée, le pilote Peugeot maintenant ses quatre minutes d'avance sur son principal rival. Si aucun incident notable ne vient entraver la progression des deux principaux animateurs, les premières épreuves galloises vont bouleverser la suite du classement. C'est tout d'abord McRae qui sort de la route dans le secteur de Margam et qui rétrograde à la dixième place après avoir perdu huit minutes. Au même moment, Grundel renonce, moteur cassé, laissant la tête du groupe A à l'Audi 80 de Mikael Ericsson. À la fin du secteur suivant, Terry Kaby, qui occupait le neuvième rang au volant de sa Nissan, manque un contrôle de passage et se retrouve hors-course. Et dans la dernière épreuve avant de rallier le parc fermé d'Aberafan, Michèle Mouton crève ; elle perd cinq minutes et rétrograde à la cinquième place. Dans ce même secteur, Kankkunen, qui était remonté en sixième position, sort de la route et détruit sa Toyota. Si son copilote Fred Gallagher en sort indemne, le jeune espoir finlandais, choqué, sera placé en observation à l'hôpital le plus proche ; il en ressortira le lendemain. Derrière Vatanen et Mikkola, c'est désormais Buffum qui occupe la troisième place, à plus de treize minutes du premier. Il précède Eklund de trois minutes, le Suédois ne comptant que quarante-six secondes d'avance sur l'Audi de Mouton. Plus de cinq minutes derrière suivent la Nissan de Salonen et les Opel de Brookes et McRae.

Aberafan, arrivée de la cinquième étape.

classement à la fin de la cinquième étape[5]

Pos.	Pilote	Copilote	Voiture	Groupe	Temps	Écart
1	Ari Vatanen	Terry Harryman	Peugeot 205 Turbo 16	B	6 h 18 min 37 s
2	Hannu Mikkola	Arne Hertz	Audi Quattro A2	B	6 h 22 min 43 s	+ 4 min 06 s
3	John Buffum	Neil Wilson	Audi Quattro A2	B	6 h 31 min 45 s	+ 13 min 08 s
4	Per Eklund	Dave Whittock	Toyota Celica Twincam Turbo	B	6 h 34 min 55 s	+ 16 min 18 s
5	Michèle Mouton	Fabrizia Pons	Audi Sport Quattro	B	6 h 35 min 41 s	+ 17 min 04 s
6	Timo Salonen	Seppo Harjanne	Nissan 240RS	B	6 h 41 min 26 s	+ 22 min 49 s
7	Russell Brookes	Mike Broad	Opel Manta 400	B	6 h 42 min 50 s	+ 24 min 13 s
8	Jimmy McRae	Mike Nicholson	Opel Manta 400	B
9	Shekhar Mehta	Yvonne Mehta	Nissan 240RS	B
10	Bertie Fisher	Austin Frazer	Opel Manta 400	B
11	Phil Collins	Roger Freeman	Opel Manta 400	B
12	Mikael Ericsson	Claes Billstam	Audi 80 Quattro	A
13	Roger Clark	Ian Grindrod	Porsche 911 SC RS	B

Peu après le départ d'Aberafan, au début de la nuit, alors qu'il avait baissé sa cadence et se contentait de maintenir l'écart sur Mikkola, Vatanen sort de la route et met sa 205 sur le toit. La voiture est peu endommagée mais, le temps de faire appel à des spectateurs pour la remettre sur ses roues, près de cinq minutes ont été perdues. Dans le même secteur, Buffum rate un virage et, à près de 160 km/h, s'enfonce dans la forêt. Coincé au milieu des arbres, l'équipage met plus d'une heure à se dégager et doit renoncer. Mikkola a pris le commandement de la course, mais une fuite d'huile va le contraindre peu après à faire remplacer la boîte de vitesses de son Audi, de sorte qu'à mi-étape Vatanen reprend la tête. Son avance n'est à ce moment que d'une dizaine de secondes mais le pilote Peugeot attaque et prend une minute et demie à son adversaire dans le secteur de Trawscoed, maintenant ensuite l'écart jusqu'au parc fermé de Dolgellau, au petit matin. L'abandon de Buffum a propulsé Eklund à la troisième place, le Suédois ayant creusé l'écart sur Michèle Mouton qui, épuisée par le pilotage éprouvant de l'Audi Sport Quattro, a sensiblement levé le pied. Brookes a pris l'avantage sur Salonen et occupe la cinquième position tandis qu'Eriksson, dixième, mène toujours confortablement le groupe A.

classement à la fin de la sixième étape[5]

Pos.	Pilote	Copilote	Voiture	Groupe	Temps	Écart
1	Ari Vatanen	Terry Harryman	Peugeot 205 Turbo 16	B	8 h 23 min 17 s
2	Hannu Mikkola	Arne Hertz	Audi Quattro A2	B	8 h 24 min 46 s	+ 1 min 29 s
3	Per Eklund	Dave Whittock	Toyota Celica Twincam Turbo	B	8 h 39 min 06 s	+ 15 min 49 s
4	Michèle Mouton	Fabrizia Pons	Audi Sport Quattro	B	8 h 41 min 00 s	+ 17 min 43 s
5	Russell Brookes	Mike Broad	Opel Manta 400	B	8 h 49 min 05 s	+ 25 min 48 s
6	Timo Salonen	Seppo Harjanne	Nissan 240RS	B	8 h 50 min 55 s	+ 27 min 38 s
7	Jimmy McRae	Mike Nicholson	Opel Manta 400	B
8	Shekhar Mehta	Yvonne Mehta	Nissan 240RS	B
9	Bertie Fisher	Austin Frazer	Opel Manta 400	B
10	Mikael Ericsson	Claes Billstam	Audi 80 Quattro	A
11	Roger Clark	Ian Grindrod	Porsche 911 SC RS	B

Le retour sur Perth s'effectue durant la journée du jeudi. Vatanen semble avoir course gagnée mais dans la partie finale du secteur de Dyfi un arbre de transmission de la Peugeot se brise. Mikkola n'est plus qu'à une minute et le suspense reste entier, Vatanen devant disputer l'épreuve suivante avec seulement trois roues motrices avant que son assistance ne puisse intervenir. Son adversaire continue à attaque et réalise une nouvelle fois le meilleur temps ; pour une seconde, il repasse en tête de la course. Mais une fois sa voiture réparée, Vatanen repart à l'attaque. Il reprend aussitôt le commandement de la course et, se montrant le plus rapide dans les six dernières épreuves spéciales, remporte le rallye avec une quarantaine de secondes d'avance sur Mikkola. À plus d'un quart d'heure, Eklund est parvenu à conserver la troisième place, Michèle Mouton échouant à seulement vingt-et-une secondes du pilote suédois ; la Française termine quatrième devant Brookes et Salonen. Dixième, Eriksson s'impose en groupe A. Seulement cinquante-deux voitures ont rallié l'arrivée.

Classements intermédiaires des pilotes après chaque épreuve spéciale[5]

• ES1 à ES39 : Ari Vatanen - Terry Harryman (Peugeot 205 Turbo 16)
• ES40 à ES42 : Hannu Mikkola - Arne Hertz (Audi Quattro A2)
• ES43 à ES49 : Ari Vatanen - Terry Harryman (Peugeot 205 Turbo 16)
• ES50 : Hannu Mikkola - Arne Hertz (Audi Quattro A2)
• ES51 à ES56 : Ari Vatanen - Terry Harryman (Peugeot 205 Turbo 16)

• Ari Vatanen - Terry Harryman (Peugeot 205 Turbo 16) : 34 spéciales (ES 1 à 3, 5, 6, 8, 11 à 17, 22 à 25, 28, 29, 31, 33, 35, 36, 41, 42, 44, 47, 48, 51 à 56)
• Hannu Mikkola - Arne Hertz (Audi Quattro A2) : 12 spéciales (ES 9, 18 à 21, 26, 27, 40, 45, 46, 49, 50)
• John Buffum - Neil Wilson (Audi Quattro A2) : 4 spéciales (ES 4, 30, 37, 38)
• Michèle Mouton - Fabrizia Pons (Audi Sport Quattro) : 4 spéciales (ES 31 à 33, 43)
• Björn Waldegård - Hans Thorszelius (Toyota Celica Twincam Turbo) : 2 spéciales (ES 7, 10)
• Juha Kankkunen - Fred Gallagher (Toyota Celica Twincam Turbo) : 1 spéciale (ES 31)
• Jimmy McRae - Mike Nicholson (Opel Manta 400) : 1 spéciale (ES 34)
• Per Eklund - Dave Whittock (Toyota Celica Twincam Turbo) : 1 spéciale (ES 39)

• Attribution des points : 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 respectivement aux dix premières marques de chaque épreuve, additionnés de 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 respectivement aux huit premières de chaque groupe (seule la voiture la mieux classée de chaque constructeur marque des points). Les points de groupe ne sont attribués qu'aux concurrents ayant terminé dans les dix premiers au classement général[2].

• Seuls les sept meilleurs résultats (sur dix épreuves) sont retenus pour le décompte final des points. Audi doit donc décompter les dix points marqués en Corse, les douze marqués en Finlande et les sept marqués en Italie, et Lancia les dix points marqués à Monte-Carlo.

Classement des marques[2]

Pos.	Marque	Points	M-C	POR	SAF	COR	ACR	NZ	ARG	FIN	SAN	RAC
1	Audi	120 (149)	10+8	10+8	8+6	(6+4)	10+8	10+8	10+8	(7+5)	(1+6)	9+7
2	Lancia	108 (118)	(6+4)	9+7	7+5	10+8	8+6	9+7	-	9+7	9+7	-
3	Peugeot	74	-	-	-	7+5	-	-	4+4	10+8	10+8	10+8
4	Toyota	62	-	3+7	10+8	-	-	6+4	-	6+4	-	8+6
5	Renault	55	7+5	6+4	-	8+6	-	-	7+8	3+1	-
6	Opel	48	-	-	9+7	2+0	-	-	6+5	2+0	4+3	6+4
7	Nissan	46	1+1	-	6+4	-	5+3	7+5	-	4+2	-	5+3
8	Volkswagen	34	2+7	4+8	-	-	-	-	-	-	5+8	-
9	Subaru	11	-	-	-	-	-	3+8	-	-	-	-
10	Fiat	9	-	-	-	-	-	-	-	-	2+7	-
10=	Alfa Romeo	9	-	-	-	1+8	-	-	-	-	-	-
12	Ford	6	-	-	-	-	-	4+2	-	-	-	-
13	Citroën	4	-	2+2	-	-	-	-	-	-	-	-
14	Mazda	2	-	-	-	-	2+0	-	-	-	-	-
14=	Vauxhall	2	-	1+1	-	-	-	-	-	-	-	-
14=	Mitsubishi	2	-	-	-	-	-	1+1	-	-	-	-

• Attribution des points : 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1 respectivement aux dix premiers de chaque épreuve.
• Seuls les sept meilleurs résultats (sur douze épreuves) sont retenus pour le décompte final des points. Stig Blomqvist doit donc décompter les huit points marqués en Corse et Hannu Mikkola les douze inscrits en Nouvelle-Zélande.

Classement des pilotes

Pos.	Pilote	Marque	Points	M-C	SUE	POR	SAF	COR	ACR	NZ	ARG	FIN	SAN	CIV	RAC
1	Stig Blomqvist	Audi	125 (133)	15	20	-	-	(8)	20	20	20	10	-	20	-
2	Hannu Mikkola	Audi	104 (116)	12	-	20	12	-	15	(12)	15	-	-	15	15
3	Markku Alén	Lancia	90	3	-	15	10	20	12	15	-	15	-	-
4	Ari Vatanen	Peugeot	60	-	-	-	-	-	-	-	-	20	20	-	20
5	Attilio Bettega	Lancia	49	8	-	12	-	4	10	-	-	-	15	-	-
6	Massimo Biasion	Lancia	43	6	-	10	-	15	-	-	-	-	12	-	-
7	Per Eklund	Audi & Toyota¹	30	-	12	-	-	-	-	-	-	6	-	-	12¹
8	Björn Waldegård	Toyota	28	-	-	-	20	-	-	8	-	-	-	-	-
9	Shekhar Mehta	Nissan	27	-	-	-	8	-	4	-	-	-	-	12	3
9=	Timo Salonen	Nissan	27	1	-	-	4	-	6	10	-	-	-	-	6
11	Walter Röhrl	Audi	26	20	-	6	-	-	-	-	-	-	-	-	-
12	Michèle Mouton	Audi	25	-	15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	10
13	Jean Ragnotti	Renault	20	-	-	8	-	12	-	-	-	-	-	-	-
14	Jean-Pierre Nicolas	Peugeot	18	-	-	-	-	10	-	-	-	-	8	-	-
15	Rauno Aaltonen	Opel	15	-	-	-	15	-	-	-	-	-	-	-	-
16	Jorge Recalde	Audi	12	-	-	-	-	-	-	-	12	-	-	-	-
16=	Henri Toivonen	Lancia	12	-	-	-	-	-	-	-	-	12	-	-	-
16=	Kalle Grundel	Volkswagen	12	2	-	4	-	-	-	-	-	-	6	-	-
19	Jean-Luc Thérier	Renault	10	10	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
19=	Mats Jonsson	Opel	10	-	10	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
19=	Mario Stillo	Renault	10	-	-	-	-	-	-	-	10	-	-	-	-
19=	Fabrizio Tabaton	Lancia	10	-	-	-	-	-	-	-	-	-	10	-	-
19=	Alain Ambrosino	Opel	10	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	10	-