Opel Manta

Moteur 4 cylindres de 1 956, 125 ch à 5 900 tr/min (le taux de compression est de 9,4), 163 N m à 4 700 tr/min, boîte Getrag 5 vitesses, rapport de pont 3,44, suspension spéciale rabaissée. Décoration spéciale " Rothmans ". Spoiler avant spécial avec pare-chocs incorporé, jeu de garde-boue. Spoiler arrière (3 parties) style M 400, jantes alu 6x14 avec pneus 195/60 HR 14, sièges sport, volant sport, pare-brise triplex, optiques H4 iode. Sa vitesse de pointe est de 196 km/h[N 1].

Moteur 4 cylindres de 2 396 cm³ qui développe 136 ch pour 206 N m à 4 100 tr/min, boîte getrag 5 vitesses, rapport de pont 3,44, suspension spéciale rabaissée. Freins à disque, décoration spéciale. Spoiler avant spécial avec pare-chocs incorporé. Jeu d'élargisseurs d'ailes, spoiler arrière (3 parties) style M 400. Roues Irmscher avant 7 x 15 avec pneus de 195/50/15 et roues arrière en 7x15 montées en 205/50/15. Calandre 4 phares (H4 + H1) en option. Vitesse de pointe de 202 km/h[N 1].

Moteur 6 cylindres de 2 968 cm³ développant 176 ch avec un couple de 232 N m dès 4 000 tr/min. Le taux de compression ne change pas (9,4), le reste est quasi identique à la Manta I200, hormis le pont qui est un 3,14. Les 4 jantes sont des 8x15 en 225/50 VR 15 ; les freins sont les mêmes que ceux de la I240 ; la décoration intérieure la même que pour la I200. La vitesse de pointe est de 220 km/h[N 1].

Moteur 4 cylindres, 2 400 cm³ à flux transversal, 16 soupapes, 2 arbres à entraînement par chaîne. Système d'injection L. jetronic 144 ch DIN (106 kW) à 5 200 tr/min. Version Sport : 240 ch DIN (176 kW). Vilebrequin à 5 paliers et 8 contre-poids, taux de compression de 9,4. Boîte 5 vitesses. Embrayage monodisque à sec 9, l'essieu arrière provient de la Commodore A avec un pont autobloquant, amortisseur à gaz à l'avant et à l'arrière. Essieu arrière à 5 bras. 4 freins à disque (ventilés à l'avant). Jantes en alliage léger 6x14 montées avec pneus à carcasse radiale acier en 195/60 VR 14 à 5 trous. Becquets avant et arrière. Phares à iode. Pare-brise en verre feuilleté. Stylisme spécial des sièges et des bandes (sièges Recaro). Deux rétroviseurs sport. Volant sport 3 branches. Compte-tours, manomètre de pression d'huile. Voltmètre. Essuie-glace à vitesse intermittente.

En compétition, le modèle développe jusqu'à 275 ch DIN.

1800S GUY FREQUELIN

En 1984, après les titres en Rallye de ce dernier sur la Manta 400, a décidé de prélever sur la chaîne d'assemblage de la GT pour honorer sa victoire. Une série très limitée Principalement par l'absence de communication de la marque (seulement 500 assemblées), pour la France, la suisse et la Belgique. Prise au fur et sa mesure sur la chaîne d'assemblage des GT sans numéro de chassis spécifique, malheureusement.

Ses seules spécifications sont :

• "Aux couleurs d'Opel/Rothmans Racing Team" dans l'esprit, carrosserie coupé et blanche exclusivement ;
• Stickers bleus, rouge, Or, et blanc extérieur courant sur le tour de la voiture, ainsi qu'une couronne de lauriers entrelacée avec le blitz signé Guy FRÉQUELIN ;
• Ciel de toit gris ;
• bas de caisse monoblock ;
• aileron 3 parties (type 400) ;
• Seule véritable options spécifique à la FRÉQUELIN, un volant trois branches noir tulipé.

Hormis cela elle reste une GT de 1984. Donc plus une série limitée de GT que Manta. Mais malgré tout ça cela fait d'elle, aujourd'hui, un modèle rare et collector de la marque, difficile à trouver, car les Stickers étaient disponibles en vente libre dans énormément de concessions, en tant qu'accessoires et pouvaient donc être apposés sur une GT, GSI, CC...... il va falloir ouvrir les yeux d'ici peu. A bonne entendeur

Production totale, tous modèles confondus : 1 056 436 exemplaires.

L'Opel Manta 400 Groupe B commence sa carrière en rallye durant la saison 1983 en remplacement de l'Opel Ascona 400.

Voiture à l'architecture dite « classique », c'est-à-dire avec moteur atmosphérique placé à l'avant et seules roues arrière motrices, elle ne remporte aucune épreuve mondiale mais s'impose dans plusieurs championnats nationaux.

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  L'Opel Manta 400 de Guy Fréquelin.
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  La même (à la Race Retro 2008).
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  La Manta 400 de Russell Brookes.

Aux mains de l'équipage belge Guy Colsoul et Alain Lopes (copilote), l'Opel Manta 400 occupe la tête du rallye-raid Paris-Dakar durant une semaine face aux 4x4, alors qu'elle ne dispose que de deux roues motrices. Résultat final, une quatrième place au classement général (premier en 4x2).

L'Opel Manta 400 a également roulé dans le championnat VLN ainsi qu'au 24 Heures du Nürburgring. En août 2014, l'Opel exploitée par le Kissling Motorsport a couru sa 100^e course en VLN. Elle a notamment remporté près de 38 victoires de classe et obtenu en tout 57 podiums[1].

Podiums en WRC :

• 2^e au Rallye Safari 1984 (Aaltonen/Drews) ;
• 3^e au Rallye de Grande-Bretagne 1983 (McRae/Grindrod).