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Motard

Un motard, ou motocycliste, est un pratiquant de la moto (le nom administratif étant motocyclette). Les conducteurs de side-car, de trike et les pilotes de compétition peuvent également porter ce nom. Par extension, cette désignation est donnée aux personnes disposant des attributs propres aux motards : tenue, attitude et appartenance à un groupe particulier, sans être nécessairement pilote de moto.

Motard
activité
Sous-classe deconducteur Modifier
Domaine correspondant Ă  l'occupationpratique de la moto Modifier
Utilisemoto, trike, side-car Modifier
Forme masculine du libellémotard Modifier
Rassemblement de motards en Russie.

Le terme « motard » faisait pour certains initialement référence aux forces de l'ordre à moto (police, gendarmerie, douanes)[1], mais demeurent des motocyclistes pour bien d'autres motards du quotidien. Le terme est commun en France, mais péjoratif au Québec où il est synonyme de biker délinquant[2].

DĂ©signation

La désignation de « motard » peut être attribuée aux personnes répondant habituellement à un ou plusieurs critères suivants :

  • ĂŞtre conducteur d'une moto d'une cylindrĂ©e supĂ©rieure Ă  125 cm3[3]. Toutefois certains utilisateurs de moto 125 cm3 se qualifient de motards. Cela peut ĂŞtre Ă  trois roues : trike ou side-car. En France cependant, les conducteurs de scooters, quelle que soit leur cylindrĂ©e, sont exclus de cette appellation et sont appelĂ©s « scootĂ©ristes ». Les conducteurs de cyclomoteurs (deux-roues motorisĂ©s de cylindrĂ©e infĂ©rieure Ă  50 cm3 et ne dĂ©passant pas 45 km/h) sont appelĂ©s « cyclomotoristes » ou scootĂ©ristes (pour les conducteurs de scooters de moins de 50 cm3) ;
  • ĂŞtre pilote sportif de moto ;
  • (en France) disposer d'un permis de conduire spĂ©cifique aux moto (A, A1, A2) ;
  • ĂŞtre vĂŞtu intĂ©gralement ou en partie d'habits habituellement associĂ©s aux motards ;
  • ĂŞtre passager d'une moto.

Ces critères ne sont pas mutuellement exclusifs.

Équipement

Le motard doit être en bonne condition physique. Il lui est conseillé d'adopter un équipement de protection en cas de chute ou de choc car aucune carrosserie ne le protège. C'est le même principe qu'un équipement de protection individuelle dans le domaine professionnel. Selon les pays, la réglementation peut imposer un équipement particulier à l'instar de la France où le port du casque est obligatoire pour la conduite sur route ouverte. Les gants sont devenus obligatoires par décret n° 2016-1232 du [4]. Pour le passage de l'épreuve pratique du permis de conduire, le candidat devra également porter un blouson ou une veste manches longues, d'un pantalon ou d'une combinaison et de bottes ou de chaussures montantes[5]

Parmi les Ă©quipements du motard, on peut citer :

  • casque homologuĂ© ; l'idĂ©al est un casque intĂ©gral de couleur claire ou vive pour ĂŞtre visible de loin ;
  • par fort ensoleillement, le port de lunettes de soleil rĂ©duit la fatigue ; certains casques intègrent une visière solaire rĂ©tractable ;
  • gants renforcĂ©s, spĂ©cifiques Ă  l'usage de la moto[6] ;
  • blouson ou veste avec coques de protection homologuĂ©es aux coudes, Ă©paules, dos ; la plaque dorsale, homologuĂ©e, peut ĂŞtre intĂ©grĂ©e dans une poche prĂ©vue Ă  cet effet (et peut ĂŞtre vendue en option) ou ĂŞtre indĂ©pendante avec sangle abdominale et bretelles de fixation ; elle est portĂ©e près du corps et parfois associĂ©e Ă  une protection thoracique ;
  • veste avec coussin gonflable de sĂ©curitĂ© (veste « airbag ») ;
  • pantalon renforcĂ©, avec renforts au niveau des genoux et des hanches ;
  • combinaison ;
  • bottes ou chaussures montantes avec renforts de la semelle, talon, doigts de pied et mallĂ©ole[6] ;
  • protection auditive : bouchons d'oreilles.

Les matières peuvent varier entre le cuir traditionnel et le textile synthétique ; le cuir offre une meilleure résistance à l'abrasion en cas de glissade et il coupe le vent. Selon les pays, les renforts sont homologués, par exemple en Europe CE[7] ou NF. Les équipements peuvent également disposer de marquage haute visibilité. Des vêtements clairs avec des zones de haute visibilité seront préférés.

Il existe des équipements dédiés pour la conduite par temps de pluie :

  • blouson impermĂ©able ;
  • pantalon de pluie ;
  • combinaison de pluie ;
  • sur-gants ;
  • chaussures Ă©tanches, sur-chaussures.

Il existe également des équipements dédiés pour la conduite par temps froid :

  • gants chauffants ;
  • Ă©charpe, cagoule, tour de cou ;
  • blouson doublĂ© ;
  • pantalon d'hiver ;
  • sous-vĂŞtements techniques ;
  • chaussures doublĂ©es.

Représentation sociale

Attitude et comportement du motard

Sans que celle-ci soit strictement formalisée, plusieurs associations, fédérations, clubs, ou simples usagers se réclament d'une certaine philosophie motarde. Celle-ci comprend notamment, mais pas exclusivement :

  • une solidaritĂ© envers les autres motards, qui se traduit par exemple par des conventions impliquant l'assistance envers les autres motards en difficultĂ© ou en panne. C'est cette volontĂ© de solidaritĂ© qui est Ă  l'origine de l'AMDM, fondĂ©e par les membres de la FFMC ;
  • une courtoisie se traduisant par diverses pratiques telles que :
    • le salut des autres motards sur la route, par l'intermĂ©diaire d'un signe de la main en formant un V avec l'index et le majeur, un signe de la tĂŞte ou plus rarement des appels de phares (bien que ceux-ci soient plus souvent utilisĂ©s pour prĂ©venir d'un danger),
    • la cession du passage Ă  un motard plus rapide (lequel salue et remercie après le dĂ©placement en Ă©tendant sa jambe droite, ou en faisant signe de la main gauche),
    • la rencontre spontanĂ©e et les discussions, souvent sous la forme du tutoiement, lors d'arrĂŞts de ravitaillement ou de dĂ©tente ;
  • un esprit de libertĂ©, parfois associĂ© Ă  une certaine forme de rĂ©bellion face Ă  l'ordre Ă©tabli, et illustrĂ© dans le film L'ÉquipĂ©e sauvage, avec Marlon Brando, et la chanson L'Homme Ă  la moto d'Édith Piaf, revendiquĂ© par le biais de grosses cylindrĂ©es bruyantes et rapides et un certain rejet de l'automobile et des automobilistes[1] ;
  • un certain esprit de compĂ©tition, amenant certains motards Ă  des comportements routiers allant de la comparaison sonore des machines aux courses (« arsouilles ») ou autres figures rĂ©alisĂ©es sur la voie publique ou sur piste fermĂ©e ;
  • un style vestimentaire, constituĂ© d'habits spĂ©cifiques Ă  la pratique de la moto : blouson, veste, bottes, pantalon, gants, etc., gĂ©nĂ©ralement en cuir, mais aussi en textile synthĂ©tique, Ă©quipĂ©s ou non de protections spĂ©cifiques[1].

Parmi ceux qui se réclament de cette philosophie, plusieurs déplorent une disparition progressive de celle-ci, qui serait liée à une certaine popularisation de l'usage de motocyclettes et surtout des maxi-scooters au fil des années (par exemple : absence de salut entre les conducteurs de motos et de scooters, ou même entre les conducteurs de scooters eux-mêmes).

En effet, la nouvelle clientèle des deux-roues actuelle, surtout de scooters, est composée pour la plupart d'anciens automobilistes souhaitant réduire leur temps de trajet quotidien domicile-travail, notamment en s'affranchissant des bouchons des grandes villes et sans recourir aux transports en commun, plus lents.

L'appartenance à une communauté n'est pas ressentie par tous de la même façon, et certains motocyclistes sont restrictifs ou exclusifs vis-à-vis des autres usagers. Ainsi, pour certains, d'autres cyclomotoristes ne peuvent pas être considérés comme des motards, selon des critères restrictifs tels que ceux énoncés plus haut : type ou marque de véhicule utilisé, tenue vestimentaire, ou encore selon le comportement routier adopté par ces usagers (application des comportements, gestes, et saluts). Les forums de discussions spécialisées regorgent de sujets traitant de l'existence d'une communauté, lesquels parviennent rarement à un consensus.

Cohabitation avec les autres usagers

De par leur mobilité accrue, les motards peuvent parfois induire un sentiment de frustration vis-à-vis des autres usagers de la route. De plus, les vitesses parfois pratiquées par certains motards et leur manque de détectabilité sont la source d'une sensation de danger ressentie par les automobilistes. Enfin, les équipements souvent noirs, accompagnés du casque (qui parfois arbore une visière teintée), rendent pour certains les motards inquiétants. En France, ces éléments sont abordés dans les fiches du permis moto, afin de sensibiliser les futurs motards à ces situations.

Représentants de l'autorité

Les forces de l'ordre circulant à motocyclette disposent d'un pouvoir dissuasif certain, grâce à leur mobilité accrue et à leur capacité à rattraper la plupart des automobiles sans difficulté. Ce pouvoir dissuasif est utilisé lors d'opérations de prévention routière et de contrôles routiers, qu'il s'agisse de contrôles de vitesse, d'alcoolémie, ou de contrôles douaniers.

Personnalités motardes
Lawrence d'Arabie sur une Brough Superior.

Communauté homosexuelle

Certaines représentations motardes sont associées à la communauté homosexuelle. La tenue vestimentaire « tout cuir » noire, accompagnée d'une casquette, également en cuir, est en effet souvent associée aux homosexuels. Ces codes vestimentaires, très en vogue dans les clubs gays des années 1960-70, sont repris dans certaines représentations de l'homosexualité dans les médias (exemple : le motard tout cuir du groupe Village People).

Vocabulaire motard
  • Arsouille : course entre motards sur route ouverte.
  • Bande de peur (abrĂ©gĂ© BDP) : c'est la partie d'un pneu de moto qui n'a pas Ă©tĂ© en contact avec le bitume. Elle indique jusqu'oĂą le motard qui utilise la moto ose la pencher[8].
  • BoĂ®te Ă  roues (abrĂ©gĂ© BAR) : dĂ©signe les voitures.
  • Caisseux : automobilistes.
  • DĂ©chicaner : procĂ©dĂ© qui consiste Ă  retirer la chicane (pièce de la sortie d'Ă©chappements) pour augmenter ou amĂ©liorer la sonoritĂ© du pot[9]
  • Faire le freinage ou faire les freins : action consistant Ă  dĂ©passer un autre motard lors d'une phase de freinage, avant une courbe par exemple, en commençant Ă  freiner plus tardivement que l'autre afin de conserver de la vitesse, et en augmentant la puissance du freinage pour permettre malgrĂ© tout d'assurer le passage en courbe dans des conditions suffisantes de sĂ©curitĂ©.
  • Panier : side-car.
  • Pince : se dit d'un motard qui n'ose pas conduire vite.
  • Sac de sable (abrĂ©gĂ© SDS) : utilisĂ© pour parler du passager. Un passager augmente l'appui sur l'arrière de la moto et permet au motard de rouler plus vite en virage. Dans un side-car, il peut ĂŞtre remplacĂ© par un sac rempli de sable.
  • Singe : (terme surtout utilisĂ© en compĂ©tition) passager du « side-cariste ».

Rassemblements de motards
Rassemblement de motards en 2008, à la bénédiction des motos à Dinant (Belgique).

Les spécificités liées à la conduite d'une moto sont à l'origine de regroupements d'usagers sous forme de clubs, fédérations, ou sociétés mutualistes. En France par exemple, il existe :

Certains groupes criminels ou mafieux sont également constitués presque exclusivement de motards[10]. D'un point de vue international, on trouve par exemple :

  • le Hells Angels Motorcycle Club (HAMC), prĂ©sent dans de nombreux pays, et parfois considĂ©rĂ© comme une organisation criminelle ;
  • au Canada, les membres du HAMC sont largement impliquĂ©s dans plusieurs affaires criminelles incluant prostitution, trafic de drogues ou meurtres. Des opĂ©rations de grande envergure sont menĂ©es par les autoritĂ©s pour mettre fin Ă  ces activitĂ©s[11] ;
  • en Allemagne, le HAMC est en guerre depuis de nombreuses annĂ©es avec les Bandidos, autre gang de motards. Ces deux gangs ont signĂ© en un accord dĂ©finissant notamment les limites de territoires de chacun[12] ;
  • les Outlaws.

Quelques rassemblements notables :

En France :

Au Portugal :

  • Rassemblement du Moto Club de Faro (Faro, Portugal -- Juillet)

Au Royaume-Uni :

En Allemagne :

En Espagne :

  • Pinguinos (janvier)

En Norvège :

  • Kystall rally (fĂ©vrier)

Aux États-Unis :

Notes et références
  1. Simon Palatchi, « Moto - Moto et sociologie », Encyclopædia Universalis (consulté le ).
  2. « MOTARD - Définition et synonymes de motard dans le dictionnaire français », sur educalingo.com (consulté le )
  3. « Définition de moto », Encyclopædia Universalis (consulté le ).
  4. Décret n° 2016-1232 du 19 septembre 2016
  5. Arrêté du 23 avril 2012
  6. « Les gants et les chaussures », sur securite-routiere.gouv.fr, (consulté le ).
  7. Cyril A., « Le point sur les homologations », sur lequipement.fr (consulté le )
  8. « L'examen de la bande de peur et du pneu carré », Le Repaire des Motards, 25 mai 2008.
  9. Le dĂ©cret 95-79 du 23/01/1995 prĂ©voit que « L’utilisation, en connaissance de cause, d’un dispositif ayant fait l’objet d’une procĂ©dure d’homologation, mais qui aura subi des modifications rendant l’objet ou le dispositif non conforme est punie par une contravention de 5e classe. » Le montant de ce type de contravention est dĂ©cidĂ© au tribunal de police par l’officier du ministère public, mais ne peut excĂ©der 1 500 euros. L’article R 318-3 prĂ©voit que « L’émission de bruits susceptibles de causer une gĂŞne aux usagers de la route et aux riverains » ou « Le dĂ©passement des valeurs maximales (contrĂ´le au sonomètre) » ou un « dispositif d’échappement en mauvais Ă©tat (dĂ©fectueux, inefficace) » est puni par une contravention de 3e classe, d’un montant de 68 euros, de l’immobilisation du vĂ©hicule et de l’injonction de prĂ©senter le vĂ©hicule « exagĂ©rĂ©ment bruyant » Ă  un service de contrĂ´le.
  10. « Une menace majeure en Europe du Nord », Le Figaro, 2 février 2009
  11. « Les Hells Angels frappés de plein fouet », cyberpresse.ca, 15 avril 2009
  12. « Allemagne : les motards Hell's Angels et Bandidos font la paix », Euronews, 27 mai 2010

Annexes

Articles connexes

Liens externes
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