Maserati Quattroporte

Maserati Quattroporte I
Marque	Maserati
Années de production	1963 - 1969
Production	776 exemplaire(s)
Classe	Luxueuse Sportive
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V8
Cylindrée	4 136 à 4 719 cm3
Puissance maximale	260 puis 290 ch
Couple maximal	43 mkg à 3 800 tr/min N m
Transmission	Propulsion
Poids et performances
Poids à vide	1 810 puis 1 830 kg
Vitesse maximale	230 puis 245 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes
Dimensions
Longueur	5 000 mm
Largeur	1 690 mm
Hauteur	1 350 mm
Chronologie des modèles
Maserati Quattroporte II

La Quattroporte est la première berline historique du constructeur au Trident Maserati, apparue en 1963, dessinée par le designer Pietro Frua, avec pour code usine le numéro « 107 ».

Motorisées par un moteur Maserati V8 de 4,2 litres pour 260 ch, et 230 km/h de vitesse de pointe (héritier des premiers V8 de 4,5 L de Maserati 450S de compétition des années 1950) elle était disponible avec une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports ou bien une boîte automatique à trois rapports.

En 1966, Maserati étoffe la gamme en ajoutant une version équipée d'un moteur de 4,7 litres développant 290 chevaux.

La première série sera fabriquée à 260 exemplaires jusqu'en 1966, date de lancement de la Quattroporte I 2^e série qui sera produite à 516 exemplaires jusqu'en 1970. Elle est reconnaissable à ses phares avant : 2 paires de projecteurs jumelés au lieu des simples optiques rectangulaires de la première série.

Trois à quatre Quattroporte I ont été modifiées pour la société CEA, fabricant d'extincteurs italien, pour soutenir les équipes de secours[1] sur les circuits italiens. Un exemplaire a été mis en vente en 2006 chez Christie's.

Maserati Quattroporte II
Marque	Maserati
Années de production	1974 - 1975
Production	13 exemplaire(s)
Classe	Luxueuse Sportive
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence V6 2 965 cm3
Puissance maximale	210 ch
Couple maximal	27 mkg à 4 000 tr/min N m
Transmission	Traction avant
Poids et performances
Poids à vide	1 600 kg
Vitesse maximale	200 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes
Suspensions	Hydrauliques
Dimensions
Longueur	5 130 mm
Largeur	1 870 mm
Hauteur	1 370 mm
Chronologie des modèles
Maserati Quattroporte I Maserati Quattroporte III

Maserati vient à cette époque d'être achetée (40%) par Citroën. La Quattroporte II eut une gestation très laborieuse en raison de l'influence de responsables Citroën sur la direction de l'entreprise, avec pour nom de projet et numéro de code usine « 123 ». Un premier projet est resté à l'état de prototype chez les designer Frua et Bertone.

Maserati Quattroporte II Frua de 1971, du roi d'Espagne Juan Carlos Ier

Deux prototypes Frua ont été livrés à l'Aga Khan et au roi d'Espagne Juan Carlos Ier.

La seconde version de la Quattroporte sera présentée en 1973 et sera la dernière automobile Maserati de la période très mouvementée laissée après la gestion Citroën.

Le dessin de la voiture porte la griffe du célèbre carrossier Bertone et plus précisément de son designer en chef Marcello Gandini. Elle sera équipée d'un moteur Maserati V6 de 3 litres, le même qui équipera entre autres les Maserati Merak et Citroën SM. Il aura bien de la peine à donner à la voiture le caractère sportif attendu par les clients habituels de la marque. De plus; ce modèle sera doté de la traction avant, d'un gabarit très imposant mais ne connaîtra pas le succès que sa ligne aurait pu laisser envisager ; elle tombait en pleine crise pétrolière, et une vraie GT de marque ne peut être une traction avant. La voiture recevra aussi les suspensions hydrauliques de la SM ainsi que d'autres attributs plus modestes dans l'habitacle.

La Maserati Quattroporte 2^e série ne sera construite qu'en 13 exemplaires entre 1974 et 1975, en raison du placement en redressement judiciaire de la marque par Citroën[2].

Cette voiture avait été conçue pour concurrencer les Fiat 130, Jaguar XJ6, BMW 2800 et autres Mercedes 280 au lendemain de la crise pétrolière, mais son poids de 1,6 tonne et surtout ses dimensions imposantes (empattement de 3,07 m) étaient beaucoup trop importants pour le petit moteur V6 que Citroën s'entêta à maintenir.

Ce n'est qu'au printemps 1975, lors du salon de Genève, que la version enfin équipée d'un moteur digne de la voiture, un 3,2 litres développant 200 ch[3], voit le jour mais il était trop tard pour retrouver une clientèle exigeante, passée à la concurrence.

Maserati Quattroporte III
Marque	Maserati
Années de production	1979 - 1990
Production	2 141 exemplaire(s)
Classe	Luxueuse Sportive
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence V8 4 136 puis 4 930 cm3
Puissance maximale	260 - 290 - 300 ch
Couple maximal	40 mkg à 3 800 tr/min N m
Transmission	Propulsion
Poids et performances
Poids à vide	1 975 kg
Vitesse maximale	220 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes
Dimensions
Longueur	4 910 mm
Largeur	1 890 mm
Hauteur	1 385 mm
Chronologie des modèles
Maserati Quattroporte II Maserati Quattroporte IV

Dessinée par la designer Giorgetto Giugiaro, cette Maserati se caractérise, comme toutes les voitures italiennes de cette époque, par des lignes très tendues. C'est la première automobile conçue pendant la période De Tomaso, avec pour code projet usine le « 330 ».

Sa motorisation reprend un moteur Maserati V8 en deux cylindrées : 4 136 cm³ et 260 ch ou 4 930 cm³ et 290 ch, ainsi que la propulsion arrière. Elle a été fabriquée jusqu'en 1990 en 2 141 exemplaires.

Après l'arrêt de sa fabrication, Maserati resta quatre ans sans proposer de berline de luxe. Le seul modèle figurant au catalogue du constructeur au Trident fut une version à quatre portes de la Biturbo dont l'appellation était précédée d'un 4, pour 4 portes : par exemple la 430, la 4.18 ou la 4.24.

Maserati Quattroporte IV Biturbo
Marque	Maserati
Années de production	1994 - 2001
Production	2,883 exemplaire(s)
Classe	Luxueuse Sportive
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence V6 2,0 et 2,8 - V8 3,2
Puissance maximale	285 à 335 ch
Couple maximal	450 N m
Transmission	Propulsion 6vitesses Manuelle ou Automatique sur versions 2.8 et 3.2
Poids et performances
Poids à vide	1 543 - 1 675 kg
Vitesse maximale	255 à 270 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 5,9 à 5,8 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes
Suspensions	Pilotées
Dimensions
Longueur	4 550 mm
Largeur	1 810 mm
Hauteur	1 380 mm
Chronologie des modèles
Maserati Quattroporte III Maserati Quattroporte V

Cette Quattroporte IV était la version à quatre portes des Maserati Ghibli II. Motorisée par un 2 litres, un 2,8 litres ou un 3,2 litres, elle reprendra les bases mécaniques des modèles précédents. Les blocs moteurs V6 proviendront des Maserati Ghibli II GT en versions moins puissantes, quant au moteur V8, il s'agira d'une version dérivée de celui de la Maserati Shamal, le vilebrequin plat étant remplacé par un vilebrequin en croix, au fonctionnement plus doux.

Maserati Quattroporte IV

Après la reprise de Maserati par le groupe Fiat, la voiture sera entièrement revue et ses lignes adoucies. Cette évolution de la Ghibli II à quatre portes est reconnaissable à ses lignes douces dues au crayon de Marcello Gandini. Ce sera néanmoins la version du modèle Quattroporte qui aura les dimensions les plus réduites.

Maserati Quattroporte V
Marque	Maserati
Années de production	2003 - 2012
Production	25 256 exemplaire(s)
Classe	Luxueuse Sportive
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence V8 4,2 ou 4,7
Puissance maximale	400 à 440 ch
Couple maximal	460 à 490 N m
Transmission	Propulsion
Poids et performances
Poids à vide	1 860 à 1 990 kg
Vitesse maximale	270 à 285 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 5,1 à 5,8 s
Émission de CO2	395 à 447[5] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes
Dimensions
Longueur	5 057 mm
Largeur	1 895 mm
Hauteur	1 438 mm
Chronologie des modèles
Maserati Quattroporte IV (Evoluzione) Maserati Quattroporte VI

Cette génération de Quattroporte a été présentée au salon de l'automobile de Francfort 2003.

Dessinée par le maître Pininfarina, elle comporte trois modèles : base, Executive GT et Sport GT. La gamme restylée est elle aussi composée de 3 versions : base, S, et Sport GT S.

Les trois variantes de 1^re version sont équipées du même moteur V8 de 4,244 cm³ de cylindrée, développant une puissance de 400 ch/294 kW. Cette magnifique berline a reçu le titre de la berline la plus rapide du monde avec 272,9 km/h, mais elle a depuis été dépassée par la Bentley Continental GT Flying Spur.

Quattroporte Sport GT V

La version restylée de la Quattroporte V reçoit quant à elle le même 4,2 litres (développant désormais 405 ch) que la 1^re version, mais une évolution portée à 4,7 litres, développant 430 ch sur la S et 440 ch la GTS.

Elle permet de très bonnes accélérations : 0 à 100 km/h en 5,8 secondes pour la 4.2, 5,4 secondes pour la S et 5,1 secondes pour la GTS, des reprises de 70 à 120 km/h en 4,4 secondes pour la 4,2 litres, 4,7 secondes pour la S et la GT S. Des prestations qui nécessitent environ 17,3 litres aux 100 km.

Concept car

Maserati Bellagio Touring

Une version concept car break carrozzeria Touring baptisée Bellagio, sur base de Quattroporte V, a été présenté à l'occasion du concours d'élégance Villa d'Este 2008, et construite sur commande à une dizaine d'exemplaires.

Maserati Quattroporte VI
Marque	Maserati
Années de production	2013 - Phase 1 : 2013 - 2016 Phase 2 : 2016 -
Classe	Limousine
Usine(s) d’assemblage	Grugliasco
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence biturbo V6 3,0 - V8 3,8
Puissance maximale	275 à 580 ch
Couple maximal	550 à 650 N m
Transmission	Propulsion
Poids et performances
Poids à vide	1 940 kg
Vitesse maximale	250 à 326 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 4,5 à 5,1 s
Consommation mixte	6,2 à 11,8 L/100 km
Émission de CO2	[5] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes
Suspensions	Roues indépendantes
Dimensions
Longueur	5 260 mm
Largeur	1 970 mm
Hauteur	1 480 mm
Empattement	3 170 mm
Chronologie des modèles
Maserati Quattroporte V

La sixième génération de Quattroporte a été présentée officiellement en novembre 2012. Elle sera commercialisée lors du salon de l'Automobile de Détroit 2013, donc en janvier. Pour l'été 2016, la Quattroporte sera restylée, avec une carrosserie entièrement en aluminium.

Dessinée par le chef du style du groupe Fiat, Lorenzo Ramaciotti, un ancien styliste de Pininfarina, elle se décline en trois versions :

• V6 410 ch - propulsion classique, accélération 0 à 100 km/h en 5,1 s, vitesse maxi 285 km/h,
• V6 410 ch - 4x4, accélération 4,9 s et 284 km/h,
• V8 530 ch - propulsion classique, accélération 4,7 s et 307 km/h.
• V8 580 ch - propulsion classique, accélération 4,5 s et 325 km/h

La fabrication de cette luxueuse grande routière de sport est assurée dans l'ancienne usine de la Carrozzeria Bertone de Grugliasco, près de Turin, où le groupe Fiat a réalisé de très importants investissements pour fabriquer ce nouveau modèle ainsi que, au second semestre 2013, sa petite sœur, la Ghibli. La production en série74 a débuté en janvier 2013 pour une commercialisation dès le mois suivant. La firme au trident table sur 12 000 exemplaires annuels.

Les moteurs sont tous deux d'origine Ferrari. Ils sont entièrement en aluminium. Ils garantissent des accélérations "foudroyantes" : 0 à 100 km/h en 4,9 s pour le V6 et 4,5 s pour le V8. La boîte de vitesses est automatique à 8 rapports[7].

La Quattroporte 6 fut restylée courant 2016. Elle possède une calandre à barrettes chromées, proche de celle de la Maserati Levante, et un nouveau bouclier, ce qui lui permet aussi de s'enrichir de deux nouvelles finitions : GranLusso et GranSport[8].

En Aout 2020, Maserati dévoile la version TROFEO et le V8 en 580 CV. Une version qui peut atteindre en pointe les 325 km/h.