Marx Dormoy (métro de Paris)

La station est implantée sous l'amorce de la rue de la Chapelle, au niveau de la place Paul-Éluard, au nord de l'intersection avec la rue Ordener, la rue Riquet et la rue Marx Dormoy. Orientée selon un axe nord/sud, elle s'intercale entre les stations Porte de la Chapelle et Marcadet - Poissonniers. En direction de Mairie d'Aubervilliers, elle est précédée d'une courbe particulièrement serrée de seulement 50 mètres de rayon.

La station est ouverte le 23 août 1916 avec la mise en service du prolongement de la ligne A de la Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris (dite Nord-Sud) depuis Jules Joffrin jusqu'à Porte de la Chapelle, en pleine Première Guerre mondiale.

Elle doit sa dénomination initiale de Torcy à sa proximité avec la rue de Torcy, laquelle rend hommage au marquis Jean-Baptiste Colbert de Torcy (1665-1746), neveu de Colbert.

Le 27 mars 1931, la ligne A devient l'actuelle ligne 12 du métro à la suite de l'absorption de la société du Nord-Sud le 1^er janvier 1930 par sa concurrente, la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (dite CMP), qui gère la concession de l'essentiel des autres lignes.

Le 11 mai 1946, la station change de nom au profit de Marx Dormoy, simultanément à la partie sud de la rue de la Chapelle, renommée rue Marx-Dormoy en l'honneur de Marx Dormoy (1888-1941), homme politique français, assassiné à Montélimar par des cagoulards. La station est ainsi la dernière d'une série de huit sur le réseau dont le nom a été modifié à l'issue de la Seconde Guerre mondiale afin d'honorer la mémoire de résistants morts pour la France, après Trinité - d'Estienne d'Orves (ligne 12), Charles Michels (ligne 10), Colonel Fabien (ligne 2), Corentin Celton (ligne 12), Guy Môquet (ligne 13), Jacques Bonsergent (ligne 5) et Corentin Cariou (ligne 7).

Comme l'ensemble des points d'arrêt de la ligne 12 de 1959 à 1960, les quais sont modernisés par la mise en place d'un carrossage métallique doté de montants horizontaux verts, par la suite repeints en rouge, et de cadres publicitaires dorés éclairés. Cet aménagement était initialement complété de bancs jaunes, remplacés ultérieurement par des banquettes « assis-debout » rouges. La balustrade d'origine de l'accès à la station, dans le style caractéristique du Nord-Sud, a quant à elle disparu.

Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs de la station ont été rénovés en 2002[1], ce qui a nécessité sa fermeture au public du 7 janvier au 15 mars[2].

Selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer 3 359 946 voyageurs en 2019, ce qui la place à la 150^e position des stations de métro pour sa fréquentation sur 302[3] - [4]. En 2020, avec la crise du Covid-19, son trafic annuel tombe à 1 544 166 voyageurs, la reléguant alors au 172^e rang[5], avant de remonter progressivement en 2021 avec 2 425 928 entrants comptabilisés, ce qui la classe à la 139^e position des stations du réseau pour sa fréquentation cette année-là[6].

Du 1^er août 2022 au 30 juin 2024, c'est au tour des quais de faire l'objet d'une modernisation dans le cadre du l'opération « Un métro + beau », laquelle entraîne la dépose du carrossage des piédroits (faisant provisoirement réapparaître d'anciennes affiches et plans du métro antérieurs aux années 1960[7] - [8] - [9]) au profit d'une restitution du style « Nord-Sud » d'origine.