Marine argentine

La marine argentine fut créée aux lendemains de la révolution de Mai en 1810. Il fallut cependant attendre 1814 pour que, sous la direction du Lieutenant-colonel irlandais William Brown, elle devienne un acteur décisif dans la guerre d'indépendance contre l'Espagne.

Vers la fin du XIX^e siècle, elle se modernisa en achetant des navires de construction italienne, britannique, française ou espagnole pour être composée en 1900 de :

• 5 croiseur cuirassés ;
• 4 cuirassés à coque en fer de défense côtière ;
• 3 croiseurs à grande vitesse de construction britannique ;
• 7 petits croiseurs et canonnières ;
• 4 contre-torpilleurs ;
• 22 torpilleurs[2].

Les plus puissants de ces bateaux étaient le Giuseppe Garibaldi (incrociatore 1899) et ses sister-ships, les General Belgrano (en), Pueyrredón et le San Martín, construits en Italie à partir de 1895 et de plus de 6 000 tonnes ; ainsi que trois navires plus anciens, les Almirante Brown (en), Independencia (en) et Libertad qui remontaient, eux, aux années 1880.

L'ensemble de ces navires était armé par plus de 600 officiers et 7 760 officiers mariniers, quartiers-maitres et marins et soutenu par un bataillon d'infanterie de marine et une batterie d'artillerie.

En 2012, seuls 15 navires sont en condition opérationnelle. La flotte est à court de pièces de rechange et de ressources pour la formation et la maintenance[3]. En effet, après la période de la dictature de la junte militaire, l'Argentine lance une politique de démilitarisation dans les années 1990. En 2017, son budget militaire est ainsi le plus faible de toute l'Amérique latine. Le politologue Rosendo Fraga explique : « L'Argentine consacre 0,9 % de son PIB à la défense. Sur ce 0,9 %, 85 % vont aux salaires et aux retraites, 12 % aux coûts de fonctionnement (essence, nourriture) et seulement 3 % pour le rééquipement. Le résultat est que 90 % de l'équipement de l'armée a été acquis il y a plus de trente ou cinquante ans et que nous avons un taux d'accidents supérieur à la normale », comme l'illustre la disparition d'un sous-marin argentin en novembre 2017[4].

ARA San Juan (S-42)

Deux sous-marins de type TR 1700 ont été acquis auprès de l'Allemagne.

Construits en Allemagne de l'Ouest dans les années 1980, ils ont été incorporés dans la marine argentine en 1985 et sont toujours en service en 2017. Ces sous-marins mesurent 66 mètres et leur vitesse maximale est de 25 nœuds.

• Santa Cruz (S.41)
• San Juan (S.42)[Note 1]

Quatre autres devaient être construits en Argentine par Astillero Domecq Garcia dans les années 1990 mais seulement deux ont commencé à être construits avant l'arrêt des travaux à respectivement 70 et 30 % en 1994.

On spécule que le sous-marin ARA Santa Fe construit à 70 % pourrait être équipé d'un réacteur nucléaire Carem.

Deux sous-marins du type 209/1200 (pour 1 200 tonnes) ont été acquis auprès de l'Allemagne.

Construits en Allemagne de l'Ouest dans les années 1970, ils ont été incorporés dans la marine argentine en 1974. À partir de 2022, le Salto sert en tant que plate-forme d'entraînement pour les plongeurs tactiques (Buzos Tacticos) de la marine argentine ; également pour d'autres exercices et une formation de base sous-marine. Ce sous-marin a un équipage de 31 personnes.

• S 31 Salta (modernisé entre 1988 et 1996)
• S 32 San Luis (désarmé en le 23 avril 1997)

• Deux petits bâtiments, les ARA Punta Mogotes (P-65) et ARA Luisito (Q-51), dépendent également du Commandement des forces sous-marines (es) pour des besoins d'entraînement.
• Une unité d'élite, le Groupement de plongeurs tactiques.

• (es) Ignacio Amendolara Bourdette, Guia de los buques de la Armada Argentina 2005-2006 (ISBN 978-987-43-9400-2 et 987-43-9400-5).
• (en) J.S. Keltie (dir.), The Statesman's Year-Book : Statistical and Historical Annual of the States of the World for the Year 1900., New York, Macmillan, 1900

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