Marcel Renault

Il naît en 1872 à Paris dans une famille bourgeoise parisienne de cinq enfants (deux sœurs et deux frères). Son père, Alfred Renault a construit une solide fortune dans le commerce de tissus et de boutons, et sa mère Louise est fille de commerçants aisés.

Son frère Louis Renault est un génie de la mécanique. Pionnier de l'automobile, il met au point en 1898 une voiturette dans l'atelier familial de Boulogne-Billancourt.

En 1899, alors qu'il gère la firme de textile paternelle « Renault Fils, tissus en gros » avec son frère Fernand, ils fondent la société Renault Frères au 10 avenue du Cours à Boulogne-Billancourt en apportant la moitié d'un capital de 60 000 francs or avec Fernand. Tous deux emploient 60 employés pour lancer la voiture conçue par Louis, sans véritablement y croire. Louis n'est pas associé, mais un simple salarié mis à l'épreuve. Marcel se charge de l'administratif, Fernand de la commercialisation, et Louis se consacre complètement à la conception et la construction des voitures. À la fin de la première année, 76 voiturettes sont produites et vendues.

Marcel Renault, troisième de Paris-Rambouillet 1899 sur voiturette Renault.

Renault, premier inscrit à la Coupe des Voiturettes du 11 mars 1900.

Marcel Renault lors du Paris-Berlin 1901 (frontière belge).

Marcel Renault vainqueur de Paris-Vienne 1902 sur Renault Type K.

...le chauffeur portant les lauriers dans Vienne.

En août 1899, Marcel s'aligne avec Louis au départ de la course Paris-Trouville et obtient sa première victoire voiturettes (dite Coupe des Chauffeurs Amateurs) d'une série de courses disputées de ville à ville[3] - [4]. Dans leur catégorie spécifique, les Renault n’ont désormais pas de rival. Les frères Renault gagnent dans la foulée Paris-Ostende (Louis 9^e au général en 1899), Paris-Rambouillet, Paris-Toulouse-Paris (Louis 10^e au général en 1900 *), le second Circuit du Sud-Ouest -ou Grand Prix de Pau- (Louis 5^e au général en 1901), Paris-Bordeaux (Louis 12^e au général, et Marcel 13^e), Paris-Berlin (Louis 8^e au général), ainsi que la première étape du Paris-Arras-Paris (par Louis en 1902 au général, et Marcel classé 3^e). Leurs succès répétés en courses font la célébrité et le succès de la marque, et des commandes sont même passées à cette époque pour 3 000 franc or. Marcel -et son mécanicien embarqué René Vauthier- gagnent même au classement général cette fois la course Paris-Vienne, en 1902 (Louis 28^e).

(*: Marcel et Louis participent à la course Paris-Toulouse-Paris 1900 (de 1 448 km) durant l'année des Jeux olympiques d'été de 1900. Renault domine ainsi la catégorie des voiturettes (- de 400 kg) dans le cadre des Sports de l'Exposition Universelle de 1900 non reconnus officiellement par le comité olympique, et impose de fait ce nouveau concept -1^er toutes catégories confondues: Alfred Velghe-[5]. Les deux frères Renault obtiennent alors une Médaille de vermeil Voiturettes et le prix de 4 000 francs allant avec, ainsi qu'une plaquette d'or en Voiturettes de 250 à 400 kilogrammes)

Sépulture au cimetière de Passy.

Marcel Renault est victime d'un accident mortel le 24 mai 1903 à Payré, près de Poitiers, lors de l'unique édition de la course Paris-Madrid : alors qu'il double un autre concurrent avec son mécanicien habituel Vauthier, il est aveuglé par un nuage de poussière, ce qui l'empêche de voir à temps un virage qu'il ne peut négocier. Leur voiture, une Renault 40 cv portant le numéro 63, sort de la route à plus de 100 km/h : précipitée dans la saillie d'un fossé, elle effectue un violent tête-à-queue au cours duquel Marcel Renault et Vauthier sont éjectés à plusieurs mètres. Grièvement blessé, le mécanicien s'en sort avec plusieurs fractures, mais Marcel Renault, touché à la moelle épinière et plongé dans le coma, meurt 48 heures plus tard sans avoir repris connaissance, dans la ferme où des spectateurs l'avaient transporté. Louis termine deuxième de cette course qui n'ira pas à son terme, étant stoppée à Bordeaux. Les courses sur routes sont alors un temps interdites en France, et bannies de façon ouverte de ville en ville. Louis ne recourra plus, et Ferenc Szisz essentiellement prendra le relais avec le modèle AK à partir de 1905.

Un modeste monument en forme d'obélisque a été érigé quelque temps après sur les lieux de l'accident tragique de Marcel (46° 20′ 57″ N, 0° 11′ 07″ E ). Rendu inaccessible à la suite d'un réaménagement des lieux, il est déplacé en avril 2019 sur la place principale du village des Minières, à 2,5 kilomètres au nord-est (46° 21′ 59″ N, 0° 12′ 09″ E )[6] - [7].

Il est inhumé au cimetière de Passy (3^e division).

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  En préalable, Marcel Renault sur sa voiture victorieuse lors du Paris-Vienne 1902.
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  Marcel Renault avec son mécanicien habituel René Vauthier. Course Paris-Madrid 1903.
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  Marcel Renault avec son mécanicien habituel René Vauthier. Course Paris-Madrid 1903.
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  Marcel Renault au départ du Paris-Madrid 1903.
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  Marcel Renault avec son mécanicien habituel René Vauthier. Course Paris-Madrid 1903
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  Marcel Renault traversant Vendôme lors de Paris-Madrid 1903.
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  Louis Renault (G.) - Marcel Renault avec son épouse (D.).
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  La voiture de Marcel Renault à pleine allure quelques kilomètres avant l'accident.
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  24 mai 1903 à Couhé-Vérac, près de Poitiers, la voiture de Marcel Renault après l'accident qui lui sera fatal.
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  24 mai 1903 à Couhé-Vérac, près de Poitiers, la voiture de Marcel Renault après l'accident.