Ligne de Saint-Germain-du-Puy à Cosne-Cours-sur-Loire
La ligne de Saint-Germain-du-Puy à Cosne-Cours-sur-Loire est une ligne de chemin de fer française qui reliait la gare de Saint-Germain-du-Puy dans le département du Cher à celle de Cosne-sur-Loire dans le département de la Nièvre.
| Ligne de St-Germain-du-Puy à Cosne-Cours-sur-Loire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 La ligne déferrée à double voie du viaduc de Lestang et le piton de Sancerre. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  France
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1893 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | PO (1888 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (depuis 2015) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 689 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 67,1 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Non électrifiée | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 10 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique (Anciennement à double voie) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | Fret | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elle constitue la ligne 689 000[1] du réseau ferré national.
Depuis 2004, le tronçon de Saint-Satur à Port-Aubry, qui utilise le viaduc de Port-Aubry, est utilisé par le « Cyclorail du Sancerrois ». Une courte section reste en service pour le fret au départ de Saint-Germain-du-Puy, le reste de la ligne est déclassé, sauf le tronçon de Saint-Satur à Cosne qui a le statut de ligne non exploitée.
Historique
Cette ligne a été déclarée une première fois d'utilité publique à titre d'intérêt général par une loi du [2] (section de Bourges à Laroche-Sancerre d'une ligne de Bourges à Avallon). Cette loi a été rapportée par celle du [3] qui a de nouveau déclaré d'intérêt public une ligne de Bourges à Cosne et concédée celle-ci à titre définitif à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO).
A la suite des faiblesses constatées lors de la guerre franco-prussienne de 1870, une diagonale ferroviaire stratégique du sud-ouest au nord-est, qui montrera toute son utilité pendant la Première Guerre mondiale, est mise en place à la fin du XIXe siècle en prévision de nouveaux conflits dans l'est de la France[4]. La ligne en constitue un segment.
Elle fut ouverte à l'exploitation le . À double voie dès l'origine, elle a été mise à voie unique en 1950.
Le service voyageurs cessa en .
Le déclassement est intervenu en plusieurs étapes :
- de Veaugues à Saint-Satur (PK 272,200 à 289,600), le [5] ;
- des Aix-d'Angillon à Veaugues (PK 254,812 à 272,200), le [1] ;
- de Saint-Germain-du-Puy aux Aix-d'Angillon (PK 241,850 Ã 254,812), le [6].
État et projets
La voie est déposée de Sancerre aux Aix-d'Angillon : chemins accessibles à pied ou VTT sur la plus grande partie de l'ancienne plateforme.
Un vélorail exploite 6,5 km de Cosne-sur-Loire à Bannay. Le tronçon de Cosne-sur-Loire à Bannay fait l'objet d'un projet de voie verte[7].
Le tronçon d'un kilomètre de Saint-Satur à Sancerre est une route qui passe sur le viaduc long de 428,65 m avec un beau panorama sur le Sancerrois.
Notes et références
- Journal officiel de la République française, 20 décembre 1991, p. 16 642.
- « N° 11901 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de la première section du chemin de fer de Bourges à Avallon, comprise entre Bourges et la Roche-Sancerre : 20 avril 1882 », Bulletin des lois de la République Française, xII, vol. 24, no 699,‎ , p. 812 (lire en ligne).
- Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1888, p. 229.
- « Chemin des viaducs, de Saint-Satur à Thauvenay » [PDF], sur Randonnées ferroviaires (consulté le )
- Journal officiel de la République française, 22 août 1973, p. 9 121.
- Journal officiel de la République française, 26 juillet 2000, p. 11 501.
- Fanny Delaire, « Seconde vie - Que deviennent les lignes non circulées de la SNCF ? », sur lejdc.fr, (consulté le ).