Lamarck - Caulaincourt (métro de Paris)

La station, qui se trouve au point culminant de la ligne[1], est établie en courbe sous la place Constantin-Pecqueur selon l'axe de la rue Pierre-Dac. Approximativement orientée nord/sud, elle s'intercale entre les stations Jules Joffrin et Abbesses.

La station est ouverte le 31 octobre 1912 avec la mise en service du prolongement la ligne A de la Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris (dite Nord-Sud) depuis le terminus provisoire de Pigalle jusqu'à Jules Joffrin.

Panneau du nom de la station.

Il était prévu dans les projets initiaux qu'elle soit dénommée Pecqueur, du fait de son implantation sous la place Constantin-Pecqueur. Elle est finalement baptisée Lamarck à son inauguration, car l'édicule d'accès débouche sur la rue Lamarck, ainsi nommée en hommage au naturaliste Jean-Baptiste de Lamarck (1744-1829).

Puis elle porta le nom de Lamarck (Caulaincourt) en raison de sa proximité avec la rue Caulaincourt, laquelle rend hommage au général Armand de Caulaincourt, duc de Vicence (1773-1827) et défenseur du quartier en 1814. Son nom fut d'abord rajouté en tant que simple précision avant d'être officiellement intégré au toponyme de la station, ainsi devenu Lamarck - Caulaincourt. Cependant, sur les quais, la céramique entre les cadres publicitaires ne porte toujours que la dénomination originelle de « Lamarck », seule la faïence surmontant ces mêmes cadres affichant le nom complet.

Le 27 mars 1931, la ligne A devient l'actuelle ligne 12 du métro à la suite de l'absorption de la société du Nord-Sud le 1^er janvier 1930 par sa concurrente, la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (dite CMP), qui gère la concession de l'essentiel des autres lignes.

En 1944, sous l'Occupation allemande, la station sert d'abri anti-aérien pendant une alerte[2], comme vingt-sept autres stations lors de la Seconde Guerre mondiale, majoritairement concentrées sur les lignes 7, 11 et 12 du fait de leur importante profondeur[3].

Comme l'ensemble des points d'arrêt de la ligne 12 de 1959 à 1960, les piédroits sont revêtus d'un carrossage métallique avec montants horizontaux verts et cadres publicitaires dorés éclairés. Avant sa dépose dans le cadre de la rénovation des quais de 2000 à 2001 consistant à restituer la décoration « Nord-Sud » d'origine, il était complété de sièges du style « Andreu-Motte » de couleur verte.

Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, le restant de la station a été entièrement rénové, nécessitant sa fermeture totale au public du 27 mars au 16 juin 2006.

Selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer 2 704 202 voyageurs en 2019, ce qui la place à la 194^e position des stations de métro pour sa fréquentation sur 302[4] - [5]. En 2020, avec la crise du Covid-19, son trafic annuel tombe à 1 283 881 voyageurs, la reléguant alors au 199^e rang[6], avant de remonter progressivement en 2021 avec 1 875 717 entrants comptabilisés, ce qui la classe à la 191^e position des stations du réseau pour sa fréquentation cette année-là[7].

L'accès de la station est visible dans le film Le Fabuleux Destin d'Amélie Poulain, mais il est présenté au bout de la rue Lepic, où se trouve en réalité la station Blanche sur la ligne 2.

Le même accès est également représenté dans le film d'animation Dilili à Paris, de Michel Ocelot. Cependant, sa présence dans le Paris de 1900 est légèrement anachronique puisque la station n'ouvrit qu'en 1912. De même, l'accès apparaît orné d'un édicule Guimard alors que la station n'en a jamais possédé, ayant été construite par la société du Nord-Sud qui appliquait son propre style décoratif à ses accès.