Léman Pass

Le nouveau système tarifaire rendu nécessaire par le Léman Express, découle de l'« étude de tarification multimodale régionale » (ETMR) lancée en 2015 et doit intégrer en plus des réseaux existant et du Léman Express les lignes LIHSA et les différents réseaux urbains des villes desservies (Évian, Thonon, Valserhône, etc.) avec l'objectif d'un billet unique interopérable sur le SwissPass et la carte OùRA!, tout en garantissant une certaine autonomie tarifaire aux différentes autorités organisatrices concernées[1]. Le nouveau système devrait reposer sur un système zonal simple ou tenant en plus compte du parcours selon la situation[1]. En septembre 2018, il est annoncé que la tarification du Léman Express s'effectue selon la tarification Unireso habituelle entre Genève et Annemasse, et selon les tarifications respectives des CFF de la SNCF, avec une décote, pour les autres liaisons[2].

Le nouveau système multimodal révélé le 19 juin 2019 se nomme Léman Pass et remplace les anciennes zones régionales d'Unireso — qui ne subsiste que sur sa zone 10, celle dite « tout Genève », avec des tarifs inchangés — autour d'un partenariat entre dix opérateurs avec des zones tarifaires inédites[3]. Les trajets entre Genève et la région de Coppet dépendent désormais de la tarification nationale des CFF ; de même, un trajet entièrement français sur une ligne Léman Express s'effectue selon la tarification TER Auvergne-Rhône-Alpes[3].

Les billets et les abonnements peuvent être acquis auprès de tous les guichets des compagnies de transports circulant au sein de l'espace Léman Pass, les billets peuvent aussi être acquis auprès de distributeurs automatiques de titres de transports se trouvant dans les stations des différentes lignes ainsi que, pour les TPG, dans les véhicules pour les lignes ne disposant pas de distributeurs aux stations, typiquement les lignes régionales et suburbaines, et par SMS.

Les abonnements utilisent exclusivement deux supports : la carte SwissPass et la carte OùRA![3].

La tarification Léman Pass ne s'applique que pour des trajets transfrontaliers (le « parcours »), tout en permettant l'accès aux réseaux de transports urbains ou interurbains partenaires (la « zone ») — les tarifs Unireso zone 10 ou ceux propres aux différents réseaux urbains français continuent d'exister —, le tout selon quatre combinaisons de trajets possibles, où le tarif ou la durée de validité d'un titre varie donc en fonction[7] - [8] :

• un trajet « parcours sec », avec un titre valable 3 heures. Par exemple, entre deux gares du Léman Express sans correspondances avec un autre réseau ;
• un trajet « parcours - zone », avec un titre valable 3 heures. par exemple, départ d'une gare du Léman Express hors zone 10 puis correspondance avec le réseau de Genève ;
• un trajet « zone - parcours - zone », avec un titre valable 3 heures. Par exemple, un trajet entre un arrêt du réseau d'Annecy et un du réseau de Genève avec utilisation du Léman Express ;
• un trajet « zone - zone », avec un titre valable 1 heure 30. Par exemple, entre la zone 210 du réseau d'Annemasse et la zone 10 du réseau de Genève.

Sur certains trajets, il s’avère plus économique de prendre deux titres différents plutôt qu'un titre Léman Pass[9] : sur un trajet entre la gare d'Annecy et la gare de Pont-Céard par exemple, un « parcours sec » reviendra à 23,70 CHF mais en découpant le voyage en deux titres, un titre TER Annecy-Annemasse à 11,70 € soit 12,90 CHF et un titre combiné zone 10 Unireso + zone 210 Léman Pass (trajet Annemasse-Pont Céard) à 4,90 CHF le coût total tombe à 17,80 CHF, voire moins pour les jeunes et les seniors en fonctions des réductions tarifaires.

La Tribune de Genève pointe que les distributeurs ne questionnent pas, au début du moins, les voyageurs sur l'éventuelle possession d'un abonnement zone 10 Unireso ce qui pourrait provoquer des surfacturations pour certains voyageurs[9].

Chaque trajet a un tarif personnalisé, avec près de 200 000 combinaisons possibles[9]. Des tarifs réduits sont prévus pour les jeunes, mais pas pour les seniors[9].

Pour les habitants de l'exclave de Céligny et des communes vaudoises de Terre Sainte, les cantons respectifs prennent partiellement en charge les titres de transport vers Genève puisque ces territoires sortent d'Unireso mais sans rejoindre Léman Pass[9].

• Site officiel